Венадағы халықаралық қозғалтқыш симпозиумы Фольксваген өзінің соңғы технологиялық инновациялары үшін таңдаған кезең болды.
Биыл Volkswagen Венаға жанармай үнемдеуге және шығарындыларды азайтуға бағытталған бірқатар технологияларды әкелді. Ұсынылған әртүрлі шешімдердің ішінде біз қуат блогын ішінара және толық электрлендіруді - алдағы жылдардағы үлкен трендті - сондай-ақ жаңа табиғи газ қозғалтқышының тұсаукесерін атап өтеміз.Жанармай үнемдеу үшін жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқышты тоқтатыңыз
Жаңалықтар арасында EA211 TSI Evo қозғалтқышымен байланысты микро-гибридті жүйенің тұсаукесері ең маңызды оқиға болды. Бұл жүйе Coasting-Engine Off деп аталатын функцияны қосуға мүмкіндік береді. Негізінде, бұл функция біз баяулаған кезде ішкі жану қозғалтқышын қозғалыста өшіруге мүмкіндік береді.
Өздеріңіз білетіндей, белгілі бір жылдамдықты ұстап тұру үшін үдеткішті пайдалану әрдайым қажет емес - тегіс жолдарда немесе төмендеулерде. Жанармай үнемдеу үшін аяғыңызды газдан түсіріп, беріліс қорабын бейтарап күйге қоюдың ескі «қулығын» енді қозғалтқыштың өзі автоматты түрде жасайтын болады. Бренд бойынша бұл 0,4 л/100 км-ге дейін үнемдеуді білдіреді . Жүйе 130 км/сағ жылдамдыққа дейін белсенді болып қалады.
АРНАЙЫ: Volvo қауіпсіз көліктер жасаумен танымал. Неліктен?
Жүйе 1,5 TSI Evo қозғалтқышынан, DQ200 DSG қос муфталы беріліс қорабынан және литий-ионды аккумулятордан тұрады. Тағы бір аккумулятордың болуы автомобильде бар жүйелерді энергиямен қамтамасыз етуді жалғастыру мақсатына қызмет етеді - электр рульі, кондиционер, жарықтандыру және т.б. - қозғалтқыш өшірілген кезде.Бұл жүйенің құны төмен болып шығады, өйткені ол автомобильді жабдықтап қойған 12 вольтты электр жүйесіне негізделген. Жартылай гибридтермен біріктірілген 48 вольтты жүйелер жетілдірілген функцияларға мүмкіндік береді, бірақ олар сонымен бірге жоғары шығындарды талап етеді. Бұл микро-гибридті жүйенің қолжетімділігі осы жазда Volkswagen Golf TSI Bluemotion маркетингінің басталуымен болады.
CNG, балама отын
Симпозиумда ұсынылған басқа жаңалық бензинмен де, CNG (сығылған табиғи газ)мен де жұмыс істеуге дайындалған 90 ат күші бар үш цилиндрлі 1,0 TGI қозғалтқышына қатысты. Сөз кезегін Фольксвагеннің бензин қозғалтқыштарын дамыту жөніндегі директоры Вольфганг Деммельбауэр-Эбнерге қалдырайық:
Химиялық құрамына байланысты табиғи газ отын ретінде, тіпті қазба көздерінен де, CO шығарындыларын азайтады. екі . Алайда, егер ол өмірлік цикл тұрғысынан қараған кезде, ауылшаруашылық қалдықтарынан алынған биометан сияқты тұрақты жолмен өндірілсе, ол СО әлдеқайда аз шығаратын ұтқырлық түріне мүмкіндік береді. екі.
Оның дамуындағы негізгі факторлардың бірі газ шығару жүйесіндегі метанды өңдеу болды. Шығарындыларды азайту үшін, тіпті суық кезде де, бренд каталитикалық түрлендіргішті оның мінсіз жұмыс температурасына дейін жылдам жеткізуге ғана емес, сонымен қатар оны сол нүктеде ұстауға мүмкіндік беретін жүйені жасады.
Бұл орын алу үшін, төмен жүктеме кезінде немесе қозғалтқыш қалыпты жұмыс температурасына әлі жетпеген кезде, үш цилиндрдің екеуі бай ауа-отын қоспасында, ал үшіншісі майсыз қоспада жұмыс істейді. Бұл технологияның маңызды құрамдастарының бірі болып табылады ламбда зонд , ол өзінің оңтайлы температурасына электрлік түрде небәрі 10 секундта жетеді.
Бұл қозғалтқыш қыркүйекте өтетін Франкфурт көрмесінде көрсетілетін жаңа Volkswagen Polo-да дебют жасайды. Қалғандары үшін Volkswagen жаңартылған e-Golf-ті Венадағы халықаралық мотор симпозиумына апарды, бұл модель автономия тұрғысынан жаңартылған дәлелдер ұсынады.