Басқа уақытта. Бүгінгі қысқа кезеңдерден айырмашылығы, өткен ондаған жылдардағы митингілер үлкен қашықтықтарда жүйелілік пен жүйеліліктің дәлелі болды. Дәл осы контекстте 1948 жылы брендтің алғашқы спорттық көлігі Jaguar XK120 пайда болды.
Спорттық және ықшам роудстер де өз уақытының ең жылдам көлігі болды. Байқауға қатысу табиғи қадам болды. 50-ші жылдардың басында ол Альпі раллиінде үш рет қатарынан жеңіске жетті, сонымен қатар 1951 жылғы Еуропалық қызғалдақ раллиінде де жеңіске жетті, ұзындығы 3400 км, сонымен қатар 1953 жылғы RAC раллиінде (Біріккен Корольдік) жеңіске жетті.
XK120 «NUB 120» (оның мемлекеттік нөмірі) осы жеңістердің бәріне Иан Эпплиард, оның жұбайы Пэттің қосалқы жүргізушісі – сэр Уильям Лионстың қызы, Jaguar брендінің негізін қалаушылардың бірі, қазір бізге белгілі болды. ..
Отбасылық сурет: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition және Jaguar F-Type ралли көлігі
Кім ойлаған... Ралиингте бай және жеңісті тарихы бар Ягуар!
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
XK120 көрнекті үлгі болды және E-Type сияқты болашақ спорттық автомобиль брендтерінің, сондай-ақ Ле-Манның 24 сағаты сияқты болашақ жарыс жетістіктерінің негізін қалады. Оның іске қосылуының 70 жылдығы Jaguar үшін оған құрмет көрсету мүмкіндігі болды.
Митингтердің F түрі
Британдық бренд осы күндері XK120 баламасын алды Jaguar F-типі , және оны ралли әлеміне дұрыс дайындады. Капоттың үстіндегі төрт фаралар кір еденге арналған шиналар сияқты алдамшы емес... Бұл F-типі кез келген қиындыққа қарсы тұруға дайын.
Қатты купе емес, роудстердің таңдауы XK120-ге байланысты, ол да родстер. SVO (Special Vehicle Operations) жобалаған, осы саладағы мамандармен бірлесе отырып, ол FIA ережелеріне сәйкес салынған, бірақ мақұлдау процесінен өтпеді.
Бұл өте ерекше F-Type өз қақпағын жоғалтты, оның орнында ролик бар және автомобильдің түбін дұрыс күшейту үшін көп күш жұмсалды. Жер доңғалақтарында 16 дюймдік дөңгелектер бар, жер клиренсі F типті жолға қарағанда 40 мм-ге артады.
Бір қызығы, аспа тұтқалары сериялы автомобильмен бірдей, бірақ амортизаторлар мен серіппелер жаңа, бәсекелестік сипаттамалары бар — үш деңгейде реттелетін амортизаторлар Exe-Tec компаниясынан, осы саланың мамандары, әлемнің бірнеше атағы бар. Чемпиондар қалтада жиналады.
Тежегіштер де бәсекелестікке арналған, есіктер көміртекті талшықты (F-Type GT4-тен), барабандармен және алты нүктелі арқанмен, домофонмен және тіпті гидравликалық қол тежегішімен бірге келеді — бұл жай ғана ралли көлігіне ұқсамайды, көрінеді. бәсекеге дұрыс дайын болу сияқты.
Капоттың астында 300 а.к. шығара алатын супер зарядталған 2,0 л Ingenium төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар. Ол артқы жетекті сақтайды, бірақ бастапқы ашық артқы дифференциал F-Type V6 автоблоктауымен ауыстырылды.
Біз оның бәсекелестігін көрмейміз, бірақ бұл 100% жұмыс істейтін прототип, сондықтан оны келесі айларда Jaguar іс-шараларының сериясында көреміз. R-GT санаты басқа бәсекелестің пайдасын көруі мүмкін — жеңімпаз Abarth 124 R-GT-тен басқа, раллиге ауыстырылған кейбір бейресми Porsche 911 GT3 Cup бар. Сонымен Ягуар, не күтіп тұрсың...
