Біраз уақыттан кейін біз диапазонға кіру қадамын сынадық Skoda Kamiq , Ambition жабдық деңгейінде 95 а.к. 1,0 TSI-мен жабдықталған, бұл жолы ол қарастырылатын бензин қозғалтқышы бар ең жоғары нұсқа.
Ол әлі де бірдей 1.0 TSI жабдықталған, бірақ мұнда оның тағы 21 а.к. бар, барлығы 116 а.к. береді және жеті қатынасы бар DSG (қос ілінісу) беріліс қорабымен байланысты. Сондай-ақ жабдық деңгейі ең жоғары стиль болып табылады.
Сіздің ең кішіпейіл ағаңызға бұл тұрарлық па?
Әдетте Skoda
Эстетикалық тұрғыдан Kamiq Skoda модельдеріне тән байсалды көріністі қабылдайды. Бір қызығы, бұл жол талғамайтын көлікке қарағанда кроссоверге жақынырақ, бұл пластикалық қалқандардың жоқтығына және жерді тазартудың төмендігіне байланысты.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Ішінде байсалдылық басты сөз болып қала береді, ол қатты құрастырумен және негізгі байланыс нүктелерінде жанасуға жағымды материалдармен толықтырылады.
Құрастыру және материалдар сапасы жақсы жағдайда.
Фернандо Гомес бізге Kamiq негізгі нұсқасын сынау кезінде айтқандай, эргономика ауаны кондиционерлеуді немесе радио дыбыс деңгейін басқаруға мүмкіндік беретін кейбір физикалық басқару элементтерінен бас тарту арқылы аздап жоғалтты.
Бұл Камиктің өмір сүру кеңістігі мен интерьерінің әмбебаптығына келетін болсақ, мен Фернандоның сөздерін өзімдікі деп айтамын, өйткені ол осы тараудағы сегменттегі ең жақсы ұсыныстардың бірі екенін дәлелдеді.
400 литр сыйымдылығы бар Камиктің багаж бөлімі орташа есеппен сегментте.
үштік тұлға
Бастапқыда және барлық Камикке тән, бізде жол талғамайтын көлікте күткеннен сәл төмен жүргізу орны бар. Қалай болғанда да, ыңғайлы болайық және жаңа руль тек жағымды сезімге ие болып қана қоймайды, өйткені оның басқару элементтері чех үлгісіне жоғарырақ аура «береді».
Қазірдің өзінде Kamiq қазірдің өзінде кең таралған жүргізу режимдері - Эко, Қалыпты, Спорт және Жеке (бұл бізге а лакарта режимін жасауға мүмкіндік береді) арқылы жүргізушінің қажеттіліктеріне (және көңіл-күйіне) бейімделеді.
Барлығы бізде төрт жүргізу режимі бар.
«Эко» режимінде қозғалтқыштың сабырлы болып көрінетін реакциясына қоса, DSG қорабы арақатынасты мүмкіндігінше тез (және ертерек) арттыруға ерекше қабілетке ие болады. Нәтиже? Ашық жолда және тұрақтандырылған жылдамдықта жанармай шығыны 4,7 л/100 км-ге дейін төмендеуі мүмкін, бұл сізді 116 а.к. күшін ояту және жылдам DSG беріліс қорабына ол қажет екенін еске салу үшін үдеткішке көбірек басуға мәжбүр ететін тыныш сипат. оның қатынасын азайтады.
«Спорт» режимінде бізде керісінше. Руль ауырлай түседі (менің талғамым үшін сәл тым көп), беріліс қорабы өзгергенге дейін арақатынасты ұзағырақ «ұстайды» (қозғалтқыш көбірек айналдырады) және үдеткіш сезімталырақ болады. Барлығы тезірек жүреді және қойылымдар таң қалдырмаса да (олар болғаны да күтілмейді), Камик осы уақытқа дейін беймәлім нәрсеге ие болды.
Ең қызығы, біз қозғалтқыштың әлеуетін пайдаланған немесе теріс пайдаланған кезде де тұтыну 7-7,5 л/100 км-ден аспай, әбден қолайлы деңгейде қалады.
Соңында, «Қалыпты» режим, әдеттегідей, ымыраға келетін шешім ретінде пайда болады. Руль «Эко» режимінің ең жағымды салмағына ие, қозғалтқыш оның летаргиясын қабылдамайды; қорап «Спорт» режиміне қарағанда арақатынасты тезірек өзгертеді, бірақ ол әрқашан ең жоғары қатынасты іздей бермейді. Тұтынулар туралы не деуге болады? Магистральдармен, республикалық маңызы бар жолдармен және қаламен аралас тізбекте жүргендер 100 км-ге 5,7 л жүрді, бұл қолайлы мәннен жоғары.
Соңында, динамикалық тарауда мен Фернандоның талдауына қайта ораламын. Тас жолда ыңғайлы және тұрақты (бұл жерде дыбыс өткізбейтіндігі де көңіл көншітпейді), Skoda Kamiq, ең алдымен, болжамдылықты басшылыққа алады.
Hyundai Kauai немесе Ford Puma сияқты тау жолында көңілді болмай-ақ, Kamiq тиімділігі мен қауіпсіздігінің жоғары деңгейіне ие, отбасылық реніштері бар модельде әрқашан жағымды нәрсе. Сонымен қатар, ол еден мінсіз болса да, әрқашан өзінің байсалдылығын сақтай алды.
Көлік маған сай ма?
Skoda Kamiq өзінің ең жақсы бензин нұсқасында балансты басшылыққа алатын ұсынысқа ие. Бүкіл диапазонға тән қасиеттерге (кеңістік, беріктік, байсалдылық немесе жай ғана ақылды шешімдер) бұл Kamiq жақсы одақтас болған 116 а.к. 1.0 TSI сыпайылығымен доңғалаққа көбірек «қуаныш» қосады.
95 а.к. нұсқасымен салыстырғанда, ол тұтыну саласында тиімді шоттан өтпей-ақ жақсы тапқырлықты ұсынады — бұл артықшылығы біз көлікпен азырақ сапарға жиі шыққанда — және жалғыз айырмашылық — азырақ нұсқамен салыстырғанда баға айырмашылығы. жабдықтың бірдей деңгейінде 26 832 еуродан басталатын қозғалтқыш қуаты - шамамен 1600 еуроға арзанырақ.
Алайда біз сынаған қондырғы кейбір қосымша жабдықпен бірге келді, бұл оның бағасын 31 100 еуроға дейін көтерді. 32 062 еуроға көп емес, біз бірдей қозғалтқышы бар, жабдықтың бірдей деңгейі бар, бірақ механикалық беріліс қорабы бар ең үлкен Karoq-қа қол жеткізе алдық.