Škoda спорттық көлігі? Дұрыс. THE Škoda Ferat Ол тек виртуалды әлемде «өмір сүреді» және чех брендінің француз дизайнері Баптист де Брюжердің қиялының нәтижесі.
Бұл Škoda дизайнерлері брендтің 100 жылдық тарихына қайта оралып, біздің заманымызға оның өткендегі ең көрнекті (немесе қызықты) үлгілерін әкеліп, оларды қайта түсіндіретін «Иконкалар өзгереді» бастамасының соңғы қосымшасы.
Бұл 1972 жылы 110 Super Sport ретінде дүниеге келген осы Škoda Ferat көлігіне қатысты, сол жылы Брюссель автосалонында таныстырылған спорттық автомобильдің прототипі. Футуристік көрінетін купе Škoda 110 R, артқы қозғалтқышы бар, артқы жетекті шағын купеден алынған.
Skoda 110 Super Sport, 1972 ж
Прототипі небәрі 900 кг салмақта «айыпталды» және оның сыйымдылығы небәрі 1,1 л болатын шағын төрт цилиндрлі 73 а.к. қуатын алып тастап, оған 180 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді, бұл оның биіктігін құрметтеу құндылығы. 1147 см3 және 104 а.к. болатын қуаттырақ қуат блогы кейінірек 110 л бәсекелестік раллиден мұраға қалдырылады, ол ең жоғары жылдамдықты 211 км/сағатқа дейін арттырады.
Škoda 110 Super Sport шектеулі сериясын шығаруды көздеді, бірақ бұрынғы Чехословакиядағы 70-ші жылдардағы саяси контекст мұндай сипаттағы жобаларды шақырмады. Жалғыз аяқталған 110 Super Sport тек прототип үшін ғана қалды.
10 жылға жуық уақыттан кейін 110 Super Sport екінші өмірін біледі, ол «Ферат вампирі» (түпнұсқа тілінде «Upír z Feratu») ғылыми-фантастикалық қорқынышты фильмінің басты «актері» болып таңдалады. 1981 жылы дебют болатын — жұмыс істеуі үшін адам қанын қажет ететін «вампир көлігінің» айналасындағы оқиға.
Жаңа рөлі үшін 110 Super Sport футуристік ралли көлігі болып табылатын Škoda Ferat болу үшін айтарлықтай өзгертілді. Тапсырма атақты дизайнер және суретші Теодор Пиштекке жүктелді — ол Милош Форманның «Амадей» фильміндегі жұмысы үшін «Үздік гардероб» Оскарын алады.
Прототиптің ақ түсі оның кейбір ерекшеліктерін ерекше көрсететін қызыл сызықтары бар анағұрлым қорқынышты қара түске ауыстырылады. Алдыңғы жағы да тартылатын фараларды жоғалтып, бекітілген және тікбұрышты оптикаға ие болды, ал артқы оптика сол кезде әзірлену үстінде болған Škoda 120-ден мұра болды. Соңында, Škoda Ferat BBS-тен артқы қанат пен 15 дюймдік дөңгелектерге ие болды.
Baptiste de Brugiere жеңіл «ретроға» түспей, чех брендіне арналған футуристік көрінетін спорттық купемен Ferat-ты бүгінгі күнге қалпына келтіреді.
Дегенмен, жаңа Škoda Ferat түпнұсқаның және көрнекті артқы қанаттың бұрыштық пішіндерін сақтайды, де Брюжер көрсеткен ең үлкен қиындықтар алдыңғы бамперден басталып, артқы жағына дейін төмендейтін сызықтарда болды. түпнұсқа Ферат.
Көңілінен шығып қалған ресми мүмкіндік — қазіргі уақытта серпінді және біркелкі бұлшықетті дизайнды алу үшін дәл қарама-қарсы қолданылады — сондықтан шеткі сызықтарды дұрыстап, заманауи көрініске жету үшін оларды қалай теңестіру керектігін анықтаңыз. бұл дизайнер үшін ең үлкен қиындық.
«Мен осы негізгі пропорциялардың жиынтығын дұрыс анықтағаннан кейін ғана мен басқа бөлшектермен жұмыс істей бастадым», - деп қорытындылады Батист де Бруджер.
