Бұл ең қажет және күтілетін Fiesta. THE Ford Fiesta ST өткен жылы белгілі болды және оның келуі (ақырында) жақын арада.
Дәл Фордтың өзі әлеуетті мүдделі тараптардың аузын ашады, өйткені «дәрумені бар» утилитада сәйкес келетін көріністен басқа, осы сегменттегі және басқалардың дебютіндегі ерекше технологиялар сериясы болады.
Ашылған дәлелдердің арасында сопақ бренді опция ретінде, a Quaife шектеулі сырғанау механикалық дифференциал , кішкентай алдыңғы доңғалақ жетегіне, үлкен ұстауға, дәлдікке және бұрыштарда тиімділікке кепілдік бере алады.
Жаңалықтар бар артқы ось
Жоқ, Fiesta ST тәуелсіз артқы суспензияға ие болмады. Бірақ сегменттегі сілтемелердің бірі болып саналатын модельдің динамикасын қалай жақсартуға болады?
Форд үлкен тұрақтылықты, ептілікті және жауаптылықты қамтамасыз ету үшін бұралу осіне назар аударды. Бұл Фордқа орнатылған ең қатты болды, бірақ бұл Фордтың өзі патенттеген серіппелер үлкен атаққа ие болды.
Ford Fiesta артқы суспензияға векторлық күштерді қолдануға қабілетті біркелкі емес және ауыстырылмайтын серіппелерді қолданатын алғашқы ыстық люк болады, бұл қисық сызықтарда пайда болатын күштерді тікелей серіппеге бағыттауға мүмкіндік береді, осылайша бүйірлік қаттылықты арттырады.
Брендке сәйкес, бұл шешім Watts қосылымы (мысалы, Opel Astra-да бар) сияқты басқалармен салыстырғанда шамамен 10 кг үнемдейді, бұл бірдей әсерге жетеді. Бірақ артықшылықтар мұнымен бітпейді: ол дәстүрлі амортизаторларды пайдаланумен үйлесімді; жайлылық, өңдеу немесе нақтылауды бұзбайды (синоблоктар тегіс болуы мүмкін); ал артқы жағындағы қаттылық алдыңғы осьтің әрекетіне пайдасын тигізеді, бұл оны бағыттың өзгеруіне неғұрлым өткір және сезімтал етеді.
Leo Roeks, Ford Performance Europe директоры, Autocar-ға берген мәлімдемесінде бұл шешімнің маңыздылығын қайталады:
Біз осыларды (көктемдерді) мақтан тұтамыз. Бүйірлік күштер автокөлікті артқы доңғалақтардан тиімді бағыттай отырып, артқы суспензияда өздерін сезіне бастағанда, бұл серіппелер оларға қарсы тұру үшін жеткілікті «ақылды». Артқы дөңгелектерді тұрақтандыруға көмектесіңіз. Айырмашылық рульдік дәлдікте өлшенетін пайда алу үшін жеткілікті, бірақ ол жақсы басқару үшін артқы жағындағы қоңырауларды тегістеуге мүмкіндік береді.
Шассиі қаттырақ және рульді басқару жылдамырақ
Жоғары өнімділікке бірдей көмектесу, a шасси қаттылығының 15%-ға артуы , сондай-ақ қарапайым Fiestaмен салыстырғанда алдыңғы жол 10 мм кеңірек. Мұның бәрі, өндірушінің айтуы бойынша, 12:1 қатынасымен және құлыптар арасындағы екі айналыммен алдыңғы жетекті Форд үлгісінде бұрын-соңды қолданылған ең жылдам рульді ұмытпастан.
Көбірек өнімділік, бірақ үнемдеу
Қозғалтқыш ретінде, жаңа үш цилиндрлі 1,5 литрлік EcoBoost — 1,0-ден алынған — 200 ат күшін береді , ол сонымен қатар цилиндрлердің біреуін өшіру жүйесімен жабдықталған, тұтынуды шамамен 6% (WLTP циклі) үнемдеуді ғана емес, сонымен бірге бұрынғы 138-ден 114 г/км-ге дейін жеткен шығарындыларды да жариялауға мүмкіндік береді. .
Үнемді және аз ластайтынына қарамастан, бұл Fiesta ST жылдамырақ дегенді білдірмейді. Американдық жол талғамайтын көлік алдыңғы Fiesta ST200-мен салыстырғанда жоғары көрсеткіштерді ұсынады, өйткені ол осыдан 0-ден 100 км/сағ жылдамдықта секундтың оннан екі бөлігіне (6,5 с) жылдамырақ бола алады.
Кінә, сонымен қатар тағы бір жаңалық, деп аталады Басқаруды іске қосыңыз , сондай-ақ өнімділігі жоғары Michelin Pilot Super Sport шиналарына арналған опция.
Лео Рукс, Ford Performance Еуропадағы директорыБіз ең соңғы Ford Performance үлгілерінен, соның ішінде Focus RS және Ford GT үлгілерінен үйренгенімізді жаңа Fiesta ST әзірлеуде қолдандық, ол өз сегментінде көңіл көтерудің жаңа стандарттарын белгілейді, сонымен қатар үштіктің арқасында. -цилиндр, ол үлкен спорт тілінде сөйлей алады
Көлік жүргізу режимдері бірінші болып табылады
Fiesta ауқымында жаңа, үш опциясы бар жүргізу режимдерінің жүйесі — Қалыпты, спорт және трек — қозғалтқыш әрекетін, рульді басқаруды және тұрақтылықты басқару элементтерін таңдалған жүргізу түріне бейімдеу. Басқа да жүргізуге көмектесетін жүйелерді, соның ішінде жолақты күтіп ұстауды және жол белгілерін автоматты түрде тануды ұмытпай.
Соңында, қосылу саласында Bang & Olufsen Play hi-fi дыбыс жүйесіне қосымша белгілі Sync 3 ақпараттық ойын-сауық жүйесі.
Іске қосуды басқару мүмкіндігі бар Ford Fiesta ST сегментінде бірінші болып табылады
Жаңа Ford Fiesta ST еуропалық нарықта осы жылдың соңында шығарылады деп жоспарланған және жазға дейін пайда болады деп күтілуде.