Қорытынды BMW компаниясының бас директоры Харальд Крюгерден келеді, ол Reuters ақпараттық агенттігі таратқан мәлімдемелерде «біз бесінші буынның келуін күткіміз келеді, өйткені ол үлкен кірісті қамтамасыз етуі керек. Сондай-ақ осы себепті біз қазіргі төртінші буынның өндіріс көлемін арттыруды жоспарлап отырған жоқпыз».
Сондай-ақ, Крюгердің айтуынша, BMW-дан электромобильдердің төртінші және бесінші буындары арасындағы шығындар бойынша айырмашылық «екі санға» жетуі керек. Өйткені, «егер біз жарыста жеңгіміз келсе, біз сегментте шығындар бойынша ең бәсекеге қабілетті болуға тырысуымыз керек. Әйтпесе, біз ешқашан жаппай өндіріс туралы ойлай алмаймыз».
Электрлік мини және X3 2019 жылға қалды
Еске сала кетейік, BMW өзінің алғашқы электр көлігі i3-ті 2013 жылы таныстырды, содан бері ол аккумуляторлардың, бағдарламалық қамтамасыз етудің және электр қозғалтқыш технологиясының бірнеше буынын әзірлеумен айналысады.
2019 жылы мюнхендік өндіруші 100% электрлік Mini-ны шығаруды жоспарлап отыр, ал ол SUV X3-тің электрлік нұсқасын шығаруды бастау туралы шешімді қазірдің өзінде жариялады.
Өндірістік тежегіш, инвестициялық үдеткіш
Дегенмен, BMW бас директорының мәлімдемелеріне қарамастан, электрлік мобильділікке қатысты «бейтарапқа» кірудің бір түрін ашады, шындық, осы аптаның басында ол электромобильдерге зерттеулер мен әзірлемелерге инвестицияның ұлғаюы туралы хабарлады. Дәлірек айтсақ, 2025 жылға қарай барлығы 25 электрлендірілген модельді нарыққа шығару мақсатымен барлығы жеті миллиард еуро.
Бұл ұсыныстардың жартысы 100% электр болуы керек, автономиясы 700 километрге дейін, сонымен қатар BMW анықталды. Олардың арасында қазірдің өзінде жарияланған i4, төрт есікті салон, Tesla Model S-тің тікелей бәсекелесі ретінде көрсетілген.
Сондай-ақ электр мобильділігі саласында Харальд Крюгер BMW аккумуляторларға арналған ұяшықтарды өндіру үшін Қытайдағы серіктесі ретінде Contemporary Amperex Technology (CATL) таңдағанын анықтады.
