2017 жылдың мамыр айында біз ресми түрде болатынын білдік BMW M8 , біз әлі де камуфляждалған модельдің бірнеше суреті бар, брендтің өзі шығаратын нақты 8 сериясымен танысқанға дейін ашылды.
Енді камуфляж жоқ, енді ол шынайы. Жаңа BMW M8, мүлде жаңа аббревиатура — бірінші 8 сериясынан ешқашан M8 болған емес, бірақ бұл бағытта прототипі әзірленді — және жақында BMW M шығарылымдарында әдеттегідей екі түрлі нұсқада келді. : M8 және M8 жарысы.
Қазіргі уақытта қол жетімді корпустар екі еселенетін нұсқалардың саны купе және конверттелетін ретінде қол жетімді болады.
V8 Қуат
Жаңалыққа қарамастан, M8-ді не басқаратыны туралы таң қалдырмайды, бірақ біз шағымданбаймыз. Капоттың астында біз BMW M5-тен бұрыннан белгілі, қуат пен моменттің бірдей мәндерін қайталайтын бірдей «ыстық V» 4.4 V8 қос турбосын табамыз. Яғни, M8 үшін 1800 айн/мин және 5600 айн/мин аралығында 600 а.к. және M8 Competition үшін 6000 айн/мин және 750 Нм 1800 айн/мин және 750 Нм арасында қол жетімді.
Шындығында, қалған техникалық сипаттамалар M5 және M5 байқауынан көміртекті қағазға көшірілген сияқты. Керемет V8-мен бірге біз M Steptronic сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын табамыз, ол қозғалтқыш ұсынатын барлық нәрсені төрт дөңгелекке жібереді. M5 сияқты, 2WD режимі бар, яғни біз тек артқы шиналарды азаптай аламыз.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Купенің салмағы екі тоннаға жуық және Кабриолеттің екі тоннасынан асатынына қарамастан, 0-ден 100 км-ге дейін тиісінше бар болғаны 3,3 және 3,4 секундта жіберіледі, жарыстар әрбір мәннен секундтың оннан бір бөлігін алады. .
Шасси
М8 квартеті үшін эксклюзивті құрамдастарды жасауға «мәжбүрлі» үлкен өлшемдері мен массасы бар купе мен конверттелетін қажетті динамикалық басқаруды қамтамасыз ету. Оларға осы үлгілерге тән соғылған аспалар жатады; қаттырақ тұрақтандырғыш барлар; алдыңғы жағындағы жақындауға қарсы жолақтар; және тіпті артқы ось пен корпус арасындағы тұрақты байланысты қамтамасыз ету үшін алюминий көлденең жолақпен сүйемелденетін «X» болат арматурасы.
BMW M8 жарысы
M адаптивті суспензиясы стандартты, белсенді дифференциал да, дөңгелектері 20 дюймді, алдыңғы жағында 275/35 R20 және артқы жағында 285/35 R20 өлшемдері бар резеңкемен қапталған.
Тежеу тарауында біз көміртекті-керамикалық тежегіштерді таңдай аламыз және екі M8 те тежегіш күшейткіші, тежегіш жетекі және тежегішті басқару функциялары енді бір модульдің бөлігі болып табылатын жаңа біріктірілген тежеу жүйесін ұсынады. Бұл тек ESP әрекетін оңтайландыруға ғана емес, сонымен қатар тежегіш педальдың сезімталдығына мүмкіндік береді, жүргізушіге екі режимді ұсынады: біреуі жайлылыққа бағытталған және екіншісі әлдеқайда тікелей әрекеті бар, «пышақпен» жүргізуге арналған. тістер».
неғұрлым ерекшеленді
Басқа 8 сериясымен салыстырғанда, жаңа M8 және M8 Competition эксклюзивті жобаланған бамперлер мен доңғалақтардың болуымен, бүйірдегі M «гильдері», аэродинамикалық оңтайландырылған арнайы артқы көрініс айналарымен ерекшеленеді; және арнайы аэродинамикалық элементтер — қосымша ерекшелік үшін M Carbon сыртқы пакеті опция ретінде қол жетімді.
Ішінде арнайы жабындар M8 және M8 Competition-ді қалған 8-сериялардан ажыратады. Ең үлкен айырмашылық қозғалтқышқа, трансмиссияға, суспензияға, рульге, M xDrive жүйесіне тікелей қол жеткізуге мүмкіндік беретін орталық консольде жаңа SETUP батырмасының болуында. тежеу параметрлері , өз қалауымыз бойынша екі конфигурацияны есте сақтау мүмкіндігімен.
Екінші түйме, M режимі, сондай-ақ жүргізу көмекшілерін реттеуге және құралдар тақтасы мен бас дисплейде қандай ақпарат көрсетілетінін анықтауға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ Жол және Спорт режимдеріне және M8 Competition to Track режиміне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Жаңа BMW M8 және M8 Competition кейбір нарықтарда қазірдің өзінде тапсырыс беру үшін қол жетімді және дәл сол опция жақын арада Португалияда болуы керек — бағалар әлі шығарылған жоқ.