Литий, кобальт, никель және марганец электромобильдердің аккумуляторларын құрайтын негізгі шикізаттың бірі болып табылады. Дегенмен, соңғы жылдары көптеген электр көліктерін дамыту және нарыққа шығару үшін үлкен қысымға байланысты, сонша аккумулятор жасау үшін шикізат жоқ деген нақты қауіп бар.
Біз бұрын қарастырған бір мәселе — бізде электр көліктерінің күтілетін көлеміне қажетті шикізат көлемін алу үшін планетада орнатылған қуатымыз жоқ және бізде оны алу үшін көп жылдар қажет болуы мүмкін.
Дүниежүзілік банктің мәліметі бойынша, біз аккумуляторлар жасау үшін қолданатын кейбір материалдарға сұраныс 2050 жылға қарай 11 есеге дейін өсуі мүмкін, ал никель, кобальт және мыс жеткізілімінің үзілуі 2025 жылдың басында болжануда.
Шикізатқа деген қажеттілікті азайту немесе басу үшін балама бар. DeepGreen Metals, канадалық су астындағы тау-кен өндіруші компания құрлықтағы тау-кен жұмыстарына балама ретінде теңіз түбін, дәлірек айтсақ, Тынық мұхитын барлауды ұсынады. Неліктен Тынық мұхиты? Өйткені, ол жерде, кем дегенде, қазірдің өзінде белгілі бір аумақта, бұл үлкен шоғырлануы Полиметалдық түйіндер.
Түйіндер... не?
Марганец түйіндері деп те аталады, полиметалдық түйіндер - бұл ферромарганец оксидтерінің және басқа металдардың, мысалы, аккумуляторларды өндіруге қажетті шөгінділер. Олардың өлшемдері 1 см-ден 10 см-ге дейін өзгереді - олар кішкентай тастардан аспайды - және мұхит түбінде 500 миллиард тонна қор болуы мүмкін деп есептеледі.
Оларды барлық мұхиттарда табуға болады - бірнеше кен орындары бүкіл планетада белгілі - олар тіпті көлдерде де табылған. Құрлықтағы кен өндіруден айырмашылығы, полиметалл түйіндері мұхит түбінде орналасады, сондықтан бұрғылау жұмыстарының кез келген түрін қажет етпейді. Бар болғаны... оларды жинау керек сияқты.
Қандай артықшылықтар бар?
Жер қойнауын өндіруден айырмашылығы, полиметалл түйіндерін жинаудың басты артықшылығы ретінде қоршаған ортаға әсері әлдеқайда төмен. Бұл DeepGreen Metals тапсырысы бойынша жүргізілген тәуелсіз зерттеуге сәйкес, ол электр көліктері үшін миллиардтаған аккумуляторлар жасау үшін жерді өндіру мен полиметалл түйіндерін жинау арасындағы қоршаған ортаға әсерін салыстырды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Нәтижелері үмітті. Зерттеу нәтижесінде CO2 шығарындылары 70%-ға (қазіргі әдістермен 1,5 Гт орнына барлығы 0,4 Гт) азаяды, тиісінше 94%-ға аз және 92%-ға аз жер және орман алаңы қажет екендігі есептелді; және ақырында, қызметтің бұл түрінде қатты қалдықтар жоқ.
Зерттеу сонымен қатар жердегі тау-кен жұмыстарымен салыстырғанда фаунаға әсері 93% төмен екенін айтады. Дегенмен, DeepGreen Metals өзі мұхит түбіндегі жинақтау аймағында жануарлар түрлерінің саны шектеулі болғанына қарамастан, онда өмір сүре алатын түрлердің алуан түрлілігі туралы көп нәрсе белгілі емес екенін айтады, сондықтан олай емес. Бұл экожүйеге нақты әсері қандай екенін біледі. DeepGreen Metals компаниясы бірнеше жыл бойы мұхит түбіне ұзақ мерзімді әсер етуді тереңірек зерттеуді көздеп отыр.
Джерард Баррон, DeepGreen Metals компаниясының бас директоры және президенті"Таза металдарды кез келген көзден алу, анықтамасы бойынша, тұрақсыз және қоршаған ортаға зиян келтіреді. Біз полиметалл түйіндері ерітіндінің маңызды бөлігі деп санаймыз. Оның құрамында никель, кобальт және марганецтің жоғары концентрациясы бар; ол тиімді батарея болып табылады. жартастағы электр көлігі».
Зерттеуге сәйкес, полиметалл түйіндері 100% дерлік қолдануға жарамды материалдардан тұрады және улы емес, ал жерден алынған минералдардың қалпына келу жылдамдығы төмен және улы элементтерден тұрады.
Шешім бізге қажет болғанша көп аккумулятор жасау үшін шикізатты алу үшін осында болуы мүмкін бе? DeepGreen Metals осылай ойлайды.
Дереккөз: DriveTribe және Autocar.
Зерттеу: Жасыл көшуге арналған металдар қайдан келуі керек?
Razão Automóvel командасы COVID-19 індеті кезінде тәулігіне 24 сағат онлайн режимінде жұмысын жалғастырады. Денсаулық сақтау бас басқармасының ұсыныстарын орындаңыз, қажетсіз сапарлардан аулақ болыңыз. Біз бірге бұл қиын кезеңді еңсереміз.