Күнтізбеңізді белгілеңіз: 18 тамыз, Кармель, Калифорниядағы Quail Lodge & Golf Club. Дәл осы жыл сайынғы іс-шарада Bonhams жеті автомобиль асыл тастарын аукционға шығарады. Олардың барлығы гомологизацияның арнайы нұсқалары. Нағыз бәсекелестік прототиптері, олардың өндірушілері шығарған басқа сериялы автомобильдерге мүлдем қатысы жоқ немесе мүлдем қатысы жоқ.
Дүниежүзілік ралли чемпионаттарында тарихқа енген машиналардан тікелей алынған бұл модельдер жалпыға ортақ жолдарда заңды түрде жүру үшін өте қажет нәрсе үшін ғана «өркениетті» болды. Жеті модельдің ішінде В тобының туындылары басым, алты мысал: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale және Peugeot 205 Turbo 16. Кем емес жетінші мысал, керемет. , бұл Lancia Stratos HF Stradale, В тобынан бұрын, ол 4-топ ережелері бойынша дүниеге келген.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Бертоне жасаған және салған Lancia Stratos белгішесі болып қала береді. Ол нөлден және бір ғана мақсатпен ойластырылған: әлемдік раллиде кек алу. Бірақ ережелер конкурсқа қатысу үшін 500 жол бірлігін шығаруға мәжбүр етті, осылайша Lancia Stratos HF Stradale дүниеге келді. Отырғандардың артында 190 ат күші бар 2,4 литрлік V6 бар, ол 1000 кг-нан аз Stratos көлігін 6,8 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа дейін итеріп, 232 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Бұл нақты бірлік небәрі 12 700 км.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Әлемдік ралли чемпионатында жеңіске жеткен соңғы артқы жетекті көлік, дәл осы құрылғы аукционға қойылған жылы (1983). Оны шыны талшықты арматураланған кевлар корпусы және төрт цилиндрі бар 2,0 литрлік қозғалтқыш және орталық артқы позицияда бойлық орнатылған супер зарядтағыш анықтады. Ол 205 жылқы шығарды және салмағы 1170 келі болды. Одометр бойынша небәрі 9400 км.
1985 Audi Sport Quattro S1
Бұл модель Аудидің орта диапазондағы Lancia және Peugeot қозғалтқышының құбыжықтарына жауабы болды. Оның алдындағы Quattro-ға қарағанда, S1 қысқа доңғалақ базасы шамамен 32 сантиметрмен ерекшеленді. Ол толық жетекті жүйені сақтап қалды және алдыңғы жағында «ілулі» бес цилиндрлі 2,1 литрлік турбо 300 ат күші бар. Бұл құрылғыда руль дөңгелегінде Уолтер Рорлдың қолтаңбасы бар. Бұл: «Патша осында болды» деген сияқты.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale нұсқасы жарыс нұсқасы сияқты әсерлі болды. Бар болғаны 200 бірлік шығарылды және бәсекелес автомобильдегідей 1,8 литрлік қозғалтқыш турбо лагпен күресу үшін қос супер зарядтауды (турбо+компрессор) пайдаланды. Бұл өркениетті нұсқада ол «бар болғаны» 250 атты жеткізді, бұл 1200 кг-ды 100 км/сағ жылдамдыққа 6,0 секундта жетуге жеткілікті. Ол Алькантарамен қапталған интерьер, кондиционер, рульдік басқару және борттық компьютер сияқты сән-салтанат әкелді. Бұл қондырғының ұзындығы небәрі 8900 км.
1985 жылғы Peugeot 205 Turbo 16
Бұл Peugeot 205-ке ұқсайды, бірақ 205-тен ештеңе жоқ. Delta S4 сияқты 205 T16 артқы ортаңғы қозғалтқышы және толық жетекті құбыжық болды. Сондай-ақ 200 бірлікте шығарылған 205 T16 1,8 литрлік төрт цилиндрлі турбодан алынған 200 ат күші болды. Бұл қондырғы небәрі 1200 шақырымды бағындырды.
1986 жылғы Форд RS200
Delta және 205-тен айырмашылығы, Ford RS200 ешқандай өндіріс үлгісімен байланысы жоқ, тек аты немесе сыртқы түрі үшін ғана. Бәсекелестері сияқты ол Косворт әзірлеген төрт доңғалақты, артқы ортаңғы қозғалтқышы, 1,8 литрлік, төрт цилиндрлі, турбокомпрессорлы болды. Барлығы 250 ат күшін берді және бұл қондырғы тіпті арнайы құралдар жинағымен бірге жеткізіледі.
1986 жылғы Ford RS200 Evolution
Өндірілген 200 Ford RS200 бірлігінің 24-і бәсекелес машинаның эволюциясынан кейін неғұрлым дамыған спецификацияға ауыстырылды. Мысал ретінде қозғалтқыш 1,8-ден 2,1 литрге дейін өсті. Ол 1987 жылы жарыста дебют жасауы керек еді, бірақ В тобының жойылуына байланысты бұл ешқашан болған жоқ. Дегенмен, кейбір үлгілер еуропалық раллилерде жарысуды жалғастырды және RS200 Evolution бірі 1991 жылы Еуропалық ралликросс чемпионы болды.
