Жаңа Макларен Эльва Бұл әсерлі Can-Am чемпионатының алдындағы Канадалық спорттық автокөлік Гран-приінде сәтті өнер көрсеткен 1960 жылдардағы McLaren Elva M1A, M1B және M1C-ге құрмет.
Бұл сонымен қатар McLaren's Ultimate Series сериясының соңғы мүшесі, оның ішінен P1, Senna және Speedtail шықты және мұндай компанияға лайық болуы үшін оның саны мен сипаттамалары да дұрыс.
Бұл McLaren компаниясының концептуалды жағынан бірдей және бәсекелес Ferrari SP1 Monza және SP2 Monza сияқты бірінші ашық кабинасы бар жол көлігі. Оның бүйірлік терезелері, сорғышы немесе… алдыңғы әйнектері жоқ, бірақ опциялар тізімінде көрінетін біреуі болуы мүмкін.
AAMS
Алдыңғы әйнекті опциялар тізімінде қалдырғысы келетіндер және Elva-ны бар даңқымен ләззат алғысы келетіндер үшін McLaren сонымен қатар дулығаларды ұсынады, бірақ бренд бұл қажет емес екенін айтады — автомобильдің мұқият аэродинамикасы айналадағы тыныш ауаның «көпіршігіне» кепілдік береді. тұрғындар.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бұл брендтің AAMS немесе Белсенді ауаны басқару жүйесі деп атағанының құрметі, бұл әлемде бірінші болып табылады, дейді McLaren. Негізінде, бұл жүйе жолаушылардан ауаны басқа жаққа бағыттайды, бұл сізге көлік жүргізуге мүмкіндік береді - немесе бұл пилоттық па? — McLaren Elva жабық кабинасы бар сияқты.
Ұнады ма? Renault Spider есіңізде ме, әйнексіз де? Принцип бірдей, бірақ мұнда тиімділіктің жоғары деңгейіне көтерілді.
Ауа McLaren Elva-ның мұрны арқылы жіберіледі, алдыңғы қақпақтың үстіңгі жағынан (бұл капот болуы мүмкін) жолаушылардың алдынан шығарылады және үдетіледі және кабинаның үстіне 130º бұрышпен, сондай-ақ оның бүйірлері бойымен қайта бағытталады. қозғалыстағы ауаның қатыгездігінің тұрғындары.
Жүйенің өзі алдыңғы сплиттердің үстінде орналасқан ауа кірісінен, алдыңғы қақпақтың жоғарғы жағындағы розеткадан тұрады, оның жиегінде көміртекті талшықты дефлектор бар, ол 150 мм-ге белсенді түрде көтеріліп, төмен қысым аймағын жасай алады. . AAMS жоғары жылдамдықта ғана іске қосылады, бірақ драйвер оны түйме арқылы өшіре алады.
Көміртекті талшық, домен
Барлық McLarens көміртекті талшықтағы орталық ұяшықтан (кабинада) дүниеге келген, алдыңғы және артқы алюминий қосалқы рамалары бар. Жаңа McLaren Elva айырмашылығы жоқ, бірақ британдық өндіруші материалдың шегін зерттеу мүмкіндігін жіберіп алған жоқ.
Эльваның шанағы да көміртекті талшықтан жасалған. Оның құрамдас бөліктеріне қарасақ, қол жеткізген жетістіктерге бей-жай қарау мүмкін емес. Мысалы, алдыңғы қаптамаға назар аударыңыз, ол бүкіл алдыңғы жағын орап алады, бірақ қалыңдығы 1,2 мм-ден аспайды, бірақ McLaren-тің барлық құрылымдық тұтастық сынақтарынан өтті.
Бүйірлік панельдер де ерекшеленеді, өйткені бұл алдыңғы және артқы бөліктерді біріктіретін жалғыз бөлік, ұзындығы 3 м-ден астам ! Есіктер де толығымен көміртекті талшықтан жасалған және тіректердің жоқтығына қарамастан, олар McLaren-ге тән екі қырлы түрде ашылуын жалғастыруда.
Көміртекті немесе жақсырақ, көміртек керамика тежегіштер үшін таңдау материалы болып табылады (диаметрі 390 мм дискілер), барлық тежеу жүйесі McLaren Senna-дан келеді, бірақ дамыған — поршеньдер титаннан жасалған, бұл азайтуға мүмкіндік берді. жалпы салмағы шамамен 1 кг.
McLaren Elva орындықтары да көміртекті талшықты қабықтан жасалған, басқа McLaren орындықтарынан сәл қысқарақ орындықтармен ерекшеленеді. Себебі? Бұл бізге аяғымызды бірден алдымызға қою үшін жеткілікті орын алуға мүмкіндік береді, егер біз тұруды шешсек, Эльваға кіруді және шығуды жеңілдетеді.
Барлық осы көміртек және алдыңғы әйнек, бүйірлік терезелер, сорғыш, дыбыс жүйесі (опция ретінде бар) және тіпті жабынмен қапталған еден (көміртекті талшықтар, кілемдер немесе кілемдер жоқ) сияқты элементтердің болмауы Эльваны McLaren ең жеңіл жолына айналдырады. әрқашан…
Оның салмағы қанша екенін білу ғана қалды, өйткені ол жарияланбаған және әлі сертификаттау процесінде.
«Қысқа» нөмірлер
Бұл экстремалды машинаның қуат көзі - бірнеше McLarens жабдықталған әйгілі 4,0 л қос турбо V8. Эльвада, қуаты Сеннамен салыстырғанда 815 а.к. дейін өседі және момент 800 Нм сақталады.
Оның пішінін алу үшін 3D басып шығару технологиясын пайдалана отырып, титаннан жасалған шығару жиегі бар, екі төменгі және екеуі жоғары төрт розеткалары бар титан және Inconel пайдаланатын бірегей сору жүйесін бөлектеңіз.
Артқы жетек жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабы арқылы және, әрине, іске қосуды басқару функциясымен бірге келеді. Сандар «ауа жетіспейді»: 100 км/сағ жету үшін 3 секундтан аз және 200 км/сағ жету үшін небәрі 6,7 секундта, McLaren Senna қол жеткізген секундтың оннан бір бөлігіне аз.
Шиналар Pirelli P Zero болып табылады, олар контур үшін оңтайландырылған, қосымша шығындарсыз Pirelli P Zero Corsa-ны таңдайды — құны жоқ басқа опциялар дөңгелектерге жатады. Егер біз жалған ультра жеңіл 10 жақты дөңгелектерді қаламасақ, біз өте жеңіл бес жақты дөңгелектерді таңдай аламыз.
Ол қанша тұрады?
Қымбат, өте қымбат. Бағасы 1 425 000 фунт стерлингтен басталады (британдық ҚҚС қоса алғанда), яғни 1,66 миллион еуродан астам . Сонымен қатар, Ultimate Series болғандықтан, бұл элиталық және экстремистік отбасының барлық басқа мүшелері сияқты шектеулі өндіріс үлгісі, бар болғаны 399 бірлік жоспарланған.
Өзіңіз ойлағандай, егер сіз MSO (McLaren Special Operations) қызметіне жүгінсеңіз, теңшеу опциялары шексіз.
Алғашқы қондырғылар 106 Speedtail қондырғысының өндірісі аяқталғаннан кейін 2020 жылы жеткізіледі деп күтілуде.
