Мен Yabusame-ге екінші рет таңдалуым (және оның не екенін білмесеңіз, сабақты өткізіп жатырсыз). Соңғы рет 2015 жылы Mazda бізді Mazda MX-5 ND сынауға шақырған болатын. Біз Барселонаға қайтып келдік және сол жолдармен жүрміз, бірақ бұл жолы әлемдегі ең көп сатылатын роудстер тартылатын қатты үстіңгі тақтаймен таныстырады. Mazda MX-5 RF атымен аталатын «жылқы».
Mazda MX-5 RF (тартылатын жылдам қайтару) барлық маусымда шағын спорттық, конверттелетін және практикалық іздейтін көпшілікке бағытталған талғампаз ұсыныс болуға арналған. Бірақ ол Mazda MX-5 рухын сақтай ма?
Алдыңғы буынның сатылым нәтижелерін талдау үшін ғана бұл нұсқаның әлеуетті жетістігіне күмәндануға болмайды: MX-5 NC купе нұсқасы модельдің өмірлік циклінің соңында родстерден көп сатылды.
Бірақ бұл RF қатты үстіңгі тақтасы бар Mazda MX-5-тен артық және, мен айтсам, соңғы ұрпақта әрең жеткен – ол роудстер сияқты стильді емес еді. Бұл РЖ үшін табылған шешім оны өлтіреді және оның артынан басын айналдыратын таргалық көрініс береді - маған сеніңіз, мұны сонда жасадыңыз.
Жаңа тартылатын үстіңгі және бірқатар сынақтар
Бұл терең физикалық өзгерісте Хиросима брендінің инженерлері үш маңызды мақсатты ескеруі керек болды: 1) қатты үстіңгі қабат жеңіл және ықшам болуы керек; екі) доңғалақ базасы бірдей болуы керек және 3) ішкі кеңістікті құрбан етуге болмайды.
Бұл РЖ-ны ешқашан 100% ашық болмайтын MX-5-ке айналдыратын тәуекелді жолмен жүруді шешкеннен кейін, нәтиже сезімді рахаттандыратын инженерлік және дизайнның шынайы жұмысы болып табылады.
Орталық консольдегі жасырын түйме арқылы басқарылатын конверттелетін режимде (бұл нұсқада MX-5 қолмен тұтқаны жоғалтады және сорғышты қосу процесі 100% электрмен жүреді) үш бөліктен тұратын шатырдың алдыңғы және орталық бөліктері толығымен жоғалады. орындықтардың артында. Мұның бәрі ішінде 13 секунд және 10 км/сағ дейін, бұл Mazda-ны нарықтағы ең жылдам ашылатын ашылатын шатыр атағын алуға әкеледі.
Джинба Иттай және рухты сақтаудың маңыздылығы
(Сіз Джинба Иттайдың не екенін оқыдыңыз ба? Оқиға 1185-ке дейін созылады, қазір бастағаныңыз жөн...)Капота үшін табылған шешім мәселе шешілгенімен, таразыда сезілген қосымша 45 кг салмақ автомобильде бірқатар физикалық өзгерістерге әкелді. Мұның бәрі Джинба Иттайдың (бәріміз дұрыс деп білетіні?…) қысылмауы үшін.
Суспензия
Суспензияға келетін болсақ, Mazda MX-5 RF алдыңғы және артқы жағындағы қос тіректердің схемасын сақтайды, алайда алдыңғы тұрақтандырғыш жолағын және серіппелерді, тұтқаларды және артқы тіректерді реттеуге қатысты өзгерістер енгізілді. . Сорғыштың қосымша 45 кг салмағын өтеу үшін амортизаторлардың газ қысымы да реттелді.
Бағыт
Күннің соңында бұл өзгерістер Mazda MX-5-ке тән жүргізу сезіміне әсер ете алмады. Қазіргі MX-5 (ND) генерациясы үшін қабылданған электрлік қос тісті руль әлі де бар, бірақ оның сызықтық әрекетін қамтамасыз ету үшін қайта калибрлеу қажет болды.Мазданың айтуынша, біз рульді айналдыра бастағанда жақсырақ жауап алу үшін рульдік көмекті арттыру қажет болды. Руль дөңгелегін неғұрлым көп бұрсақ, соғұрлым ол көмекті азайтады.
Рульде
Екі кішкентай чемодан мен екі күрте 127 литр жүк сыйымдылығын толтыру үшін жеткілікті болды. Mazda MX-5-тің визиткалық картасы өзгеріссіз қалады, бұл тіпті жазда да бірнеше күннен ұзақ жол жүруді білдіреді.
Ішінде сақтау мәселесі сақталуда, екі орындықтың арасында орналасқан қолғап бөлімінен және смартфон сыятын қол тежегішінің жанындағы шағын бөліктен басқа заттарды сақтауға іс жүзінде орын жоқ, егер ол тым үлкен болмаса. Алдағы жаңартуда қарастырылатын нәрсе.
Бұл ат үстіндегі самурай бірінші байқаған нәрсе (осыған кірісейік, сондықтан Джинба Иттайдың не екенін білгеніңіз дұрыс...) квадрант нысанаға алған өзгерістер болды. Айналым есептегішінің сол жағында монохромды экранды алмастыратын жаңа 4,6 дюймдік түсті TFT экраны бар. Бұдан басқа, бұл бұрынғы MX-5 және мен күткен нәрсе.
Төбесі ашық тұрғанда, 13 секундтық қозғалыстан кейін оның рақымы арқылы өтіп бара жатқандардың барлығын таң қалдырады, біз нағыз роудстердің тізгінінде екенімізді сезінеміз. Бұл бізді аздап қорғалған сезінетініне қарамастан, бұл жағымсыз сезімнен алыс.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Бірінші күн Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 рульінде өтеді. 2,0 литрлік атмосфералық қозғалтқыш 4600 айн/мин кезінде 200 Нм максималды моментке жетіп, төмен айн/мин кезінде өзіне тән қуатты беруді жалғастыруда. Жүргізушісіз және жүксіз, механикалық беріліс қорабы бар бұл қондырғы (бұл қозғалтқышта қазір 6 жылдамдықты автоматты бар екенін ескермей кетейік, солай ма?) салмағы 1055 кг, бұл осы май соғысында тамаша сан болып қала береді. Дәруменге толы бұл нұсқада тұтыну 8 л/100 км-ден жоғары.Қалған сандар да жігерлендіреді: 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі спринтті аяқтау үшін 7,5 секунд және ең жоғары жылдамдықты 215 км/сағ. Үлкен қолжетімділіктен басқа, бұл блок технологияларды әкеледі мен тоқта Mazda-дан және энергиямен өндірілетін тежеуді қалпына келтіру жүйесінің нұсқасы i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131 а.к. Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5-де бұл сандар қызықты емес, бірақ MX-5 ерекше диаграммадан артық екенін бәріміз білеміз: 4800 айн/мин жылдамдықта 150Нм максималды момент, 0-ден 100-ге дейінгі спринт үшін 8,6 секунд. км/сағ және максималды жылдамдығы 203 км/сағ.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 сіз күткен бұрылыс жолға көтерілгіміз келгенде көбірек қорап жұмысын қажет етеді. Дегенмен, бізге осы шағын блоктың қызықты металл дыбысы өтеледі. Екінші жағынан, бұл қозғалтқыштағы тұтыну азырақ, орташа есеппен 7 л/100 км шамасында.
Жүргізушісіз, жүксіз және 6 сатылы механикалық беріліс қорабы бар (жалғыз бар) оның салмағы 1015 кг.
Бұл мен үшін дұрыс көлік пе?
Бұл сіз басқаратын ең жылдам көлік болмауы мүмкін, бірақ нағыз Mazda MX-5 сияқты ол көңілді, епті, теңдестірілген және төтенше жағдайларда қол жетімді - бұл рух. Жақсы жолды таңдап, шатырды ашыңыз және өзіңізді жіберіңіз. Сыртқы температура бұл бірінші контактідегідей дерлік теріс болса, ешқандай проблема жоқ: орнын толтыру үшін жылытылатын орындықтар бар, міндетті опция.
Жылдың кез келген уақытында қол жетімді бағасы, теңдестірілген техникалық қызмет көрсету шығындары және q.b қуаты бар әмбебап айырбасталатын машинаны іздесеңіз, Mazda MX-5 RF, сөзсіз, қарастыратын ұсыныс. Енді гаражда біреу ғана қалды. 30 мың еуродан төмен бағалар сізді ойландырады ...
Жаңа Mazda MX-5 RF үшін бағалар тізімін осы жерден қараңыз
