Қояндай жылдам және түлкі сияқты жалған, қысқаша айтқанда Volkswagen Polo G40 . Алыс 1991 жылы іске қосылды және өзінің құнды қызметтерін пайдалану үшін G-lader көлемді компрессорын пайдаланатын 1300 см3 қозғалтқышпен жұмыс істейді — сондықтан «G» атауы; «40» компрессор өлшемін білдіреді — ең қарапайым неміс спорттық көлігі өлшемдері бойынша шағын болуы мүмкін, бірақ өнімділігі жағынан емес.
Қоян
115 а.к. (катализаторы бар нұсқаларда 113 а.к.) максималды қуатты дамытуға қабілетті Еуропадағы ащы-тәтті ұлттың «путо регулясы» 100 км/сағ жылдамдыққа тоғыз секундтан аз уақыт ішінде көтеріліп, бірінші километрді кемінде ұшып өтті. 30 секунд. Максималды жылдамдық 200 км/сағ сиқырлы көрсеткішпен белгіленді.
Мұның бәрі 1980-ші жылдардың басында жасалған, жарты ондаған «пони» бар қозғалтқыштарды қабылдауға арналған шассиге негізделген модельде. Міне, G40-тың «қоян» бөлігі түсіндіріледі.
Түлкі
G40-тың ең нашар бөлігі «түлкі» бөлігі болды. Осының алдындағы жолдарда айтқанымдай, бұл модельдің жылжымалы негізі 1980-ші жылдардың басында жасалған шассиден шыққан, сондықтан ол шағын Полоны жылдамдықпен іске қосуға қабілетті қозғалтқыштарды емес, аз қуатты қозғалтқыштарды орналастыруға арналған. 200 км/сағ жылдамдықтан асып түседі.
Бірақ Фольксваген осылай жасады, оған супер-қозғалтқышты қойыңыз ... бастық сияқты! Нәтиже мынадан басқа болуы мүмкін: психопаттың мінез-құлқы сияқты тұрақты динамикалық мінез-құлқы бар көлік. Және бұл жолдар G40-тың жалғандық бөлігін түсіндіреді.
Тежегіштер өз жұмысын жақсы атқарды, бірақ көлік тұрғанда ғана. Орындап жатқанда, олар тежемей, баяулады. Суспензиялар өздерінің қарапайым әдеттегі қол архитектурасын бере алатын нәрсені жасады, бұл аз немесе ештеңені білдірмейді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Polo G40 құрылғысын бұрышқа қою және тәжірибеден тірі шығу бомбаны залалсыздандырумен бірдей болды: жартылай жақсы, жартылай сәттілік. Осы уақытқа дейін сіздердің көпшілігіңіз Polo G40 - бұл өлшеусіз «сигара» деп ойлайтын шығарсыз. Олай ойлауға батылы барма!
Эпикалық
Volkswagen Polo G40 - ешқандай ақауы жоқ эпикалық көлік! Оның тек «мінез-құлық нюанстары» бар делік. Модель бір-бірден лайық, оны құрметтейтіндер және бүгінгі күнге дейін кішкентай үлкен Polo G40 культін сақтап келе жатқандар.
Жүргізу мектебінен де артық көлік, бұл спорттық көліктерге жаңадан келгендер үшін батыл тәжірибе болды(!). 1990 жылдардағы эксперименттен аман қалған ұлдар қазір қалың сақалды жігіттер. Ерлер (және әйелдер ...) қауіпті болса да, қиын әрі қызықты болған неміс көлігін қолға үйреткені үшін барлық құрметке лайық. Мүмкін қызықтан да қауіпті... бірақ ұзақ өмір сүріңіз G!
Бүгін де, бақытты күндерде сіз оларды айналаңыздан көре аласыз. Кейбіреулері «соғыс» белгілерінің көптігімен басқаларды құрметтеп, өздерінің таңдауы бойынша немесе ақша көп төлемейтіндіктен, адреналин мен көлік жүргізу ләззаты үшін қашып кеткендерін «G» таңбасынан көреді.
Оны youtube сайтынан іздеңіз және 240 км/сағ жылдамдықпен өзгертілген G40 бейнелерін оңай табыңыз. Кейбір жағдайларда автокөлік психозының тіпті иелеріне де берілетіндігінің дәлелденген дәлелі.
PS: Мен бұл мақаланы ұлы досым Бруно Ласердаға арнаймын. Тым жүрегі және тым аз шассиі бар көліктің тырнағынан аман қалғандардың бірі (бар болғаны…).
"Осы есіңізде ме?" . Бұл Razão Automóvel бөлімі қандай да бір түрде ерекшеленетін модельдер мен нұсқаларға арналған. Біз бір кездері бізді армандаған машиналарды еске түсіруді ұнатамыз. Razão Automóvel-те уақыт бойынша осы саяхатта бізге қосылыңыз.