Жаңа Mazda3 , Лос-Анджелес автосалонында жаңа ғана таныстырылған, ерекше маңыздылыққа ие болды, бұл негізінен отын шығынын айтарлықтай азайтуға уәде беретін қысумен тұтану мүмкіндігі бар (Дизельдегідей) бензин қозғалтқышымен жабдықталған бірінші автомобиль. жанармай, бірақ біз дәл сол жерде боламыз...
Алдында төртінші ұрпаққа жеткен Mazda3-ті сәл жақсырақ білейік. Ол екі корпус стилінде қол жетімді болады - хэтчбек және хэтчбек - және хэтчбектен көрініп тұрғандай, Кайға сілтеме, оны ойлаған тұжырымдама анық.
Бұл соңғы эволюциясының бірінші қолданбасы кодо тілі , ол жапон эстетикасының мәнін бейнелеуге тырысады және біз осы уақытқа дейін Kai немесе Vision Coupe сияқты прототиптерде ғана көргенбіз. Бұл беттерді модельдеудегі нәзік өзгерістерді қолдана отырып, шанақтағы жарықтың әрекетін өзгерте отырып, өнеркәсіпте байқағанымызға қарама-қарсы сызықтардың қысқаруымен сипатталады - қыртыстар немесе өткір жиектер жоқ.
Бұрын-соңды болмаған жолмен біз екі органның арасындағы айқын айырмашылықтардың куәсі болдық. Хэтчбек тек ұзартылған артқы жағы бар хэтчбек емес, сонымен қатар қапталдардың жасалу жолындағы айырмашылықтарды көруге болады. Mazda пікірінше, Mazda3 атауына қарамастан, «хэтчбек пен седанның өзіндік ерекшеліктері бар — хэтчбек дизайны динамикалық, седан талғампаз».
Kodo-ның жаңа және жетілген интерпретациясымен қатар, жаңа Mazda3 жаңа нұсқасын да шығарады SKYACTIV-Көлік архитектурасы , базаның өзінен - қаттырақ және тазартылған (аз шу мен діріл) - бағанның табиғи қисаюын сақтайтын жаңа орындықтарға дейін бірқатар құрылымдық құрамдастарды қамтитын белгі.
SKYACTIV-X, жану қозғалтқыштарындағы революция
Жаңа Mazda3 бензинді және дизельді қозғалтқыштармен, атап айтқанда сыйымдылығы 1,5 л және 2,0 л болатын SKYACTIV-G және Mazda CX-3 шығарған жаңа 1,8 л кіретін SKYACTIV-D болады.
Бірақ үлкен жаңалық - жаңа және революциялық SKYACTIV-X , 2,0 л бензин қозғалтқышы, бірінші рет (өндірістік автомобильде) дизель сияқты қысу арқылы тұтану мүмкіндігін береді, жанармай шығынын 20%-дан 30%-ға дейін қысқартуға мүмкіндік береді, сонымен қатар жанармай шығыны өзінікімен бәсекелесе алады. Тұтынудағы және шығарындылардағы артықшылықтар жартылай гибридті жүйенің (жұмсақ-гибридті) болуы арқылы күшейтіледі.
Бізде осы және басқа қозғалтқыштардың сипаттамалары әлі жоқ, бірақ бір жылдан астам уақыт бұрын өз тәжірибемізді ескере отырып (бөлекті қараңыз), прототиптердің бірінің рульінде жаңа SKYACTIV-X жоғары деңгейде қалды. күту, оның жауаптылығын, айналу моментінің қолжетімділігін және айналымға көтерілудегі тапқырлықты ескере отырып.
Ағымдағы буын сияқты, екі беріліс қорабы, алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы және автоматты, сонымен қатар алты жылдамдықты болады. Басқа нарықтарда толық жетегі бар 2,5 SKYACTIV-G бензин қозғалтқышы қол жетімді болады — оның Еуропаға, дәлірек айтқанда, Португалияға жететін-жетпейтінін растау керек.
стратегиялық құндылық
Алғашқы Mazda3 шығарылған 2003 жылдан бері алты миллионнан астам дана сатылды, бұл оны бренд үшін де, бизнес деңгейінде де өсуі үшін маңызды брендтің стратегиялық жаһандық үлгісіне айналдырды.
интерьер
Жаңа Mazda3-ке кіре отырып, бақылау тақтасының дизайны сыртқы көріністі көрсетеді, көрнекі күрделілікті азайтады, «азырақ болса көп» принципіне сүйене отырып, көлденеңдігіне қатты назар аударады және барлық басқару элементтері драйверге бағытталған.
Орталық консоль 8,8 дюймдік сенсорлық экранмен толықтырылған, ол сонымен қатар жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесін ұсынады, оны беріліс қорабы тұтқасының артында орналасқан айналмалы пәрмен арқылы да басқаруға болады.
Жаңа құрылымның ғана емес, сонымен қатар төбені және еденді жабатын жақсырақ дыбыс өткізбейтін мүмкіндіктері бар материалдардың болуының арқасында шу аз кіретін интерьер де күтілуде. Mazda сонымен қатар жұқа А-тәрізді тіректердің арқасында жақсырақ көрінетінін жариялайды.
Қазіргі уақытта жаңа Mazda3 туралы көбірек ақпарат жоқ, сондықтан біз барлық мәліметтерді алу үшін тағы біраз күтуіміз керек. Оның нарыққа келуі 2019 жылдың алғашқы айларында болуы керек.