Бастапқыда бұл жаңалықты British Autocar ұсынды, басылым проблеманың тек Focus RS-тің 2,3 литрлік EcoBoost қозғалтқышында ғана екенін көрсетті. Бұл ақ түтіннің әдеттен тыс шығарылуына әкелетін салқындатқыштың қалыпты емес тұтынуын жаза алады.
Сопақ бренді мойындаған жетіспеушілік тек 2016 және 2017 жылдары шығарылған Ford Focus RS қондырғыларына ғана әсер етеді, жалпы жүрісі шамамен 10 мың шақырым. Форд сонымен бірге «мәселені шешу үшін жұмыс істеп жатыр» деп мәлімдейді. Тіпті, сол басылымға сәйкес, тек белгіленген блоктарда ғана емес, барлық Focus RS қондырғыларында жөндеуді болжауға мүмкіндік береді.
Форд Еуропа өкілі«Алайда кез келген тұтынушы көлігінде мұндай белгілерді байқаса, ресми дилерге барып тексеріп, қажет болған жағдайда кепілдік бойынша жөндеуі керек».
Focus RS қондырғыларында қозғалтқыш ауыстырылған
Сонымен қатар, Форд тіпті осы мәселеге байланысты кейбір қозғалтқыштарды жаңа қондырғылармен ауыстырады. Соңғылары ең соңғы сипаттамаларға сай жасалған.
Мәселенің өзіне келетін болсақ, бұл тоңазытқыш тізбегіне қатысты, ол жылу циклдері қосылған сайын өзгерістерге ұшырайды. Тығыздағыш бөлігінің дұрыс тығыздалуына кедергі келтіретін, блок суық болған кезде салқындатқыштың цилиндрлерге ағып кетуіне жол бермейтін жағдай, нәтижесінде түтіннің шамадан тыс бөлінуі немесе ақаулар, кем дегенде, блок идеалды температураға жеткенше.