Қорғасынды бензин есіңізде ме?
Біздің денсаулығымыз үшін, сонымен қатар 1993 жылдан бастап барлық жаңа көліктерде міндетті болып табылатын каталитикалық түрлендіргіштерге байланысты бұл отынды пайдалануға және сатуға тыйым салынды.
Дегенмен, бұл оны қолданатын автомобильдердің жұмыс істемеуіне кедергі болмады, өйткені бұл қоспа сол әсерді қамтамасыз ету үшін басқа қоспаларды қосумен ауыстырылды.
Луис Серрано, ADAI зерттеушісі, Өнеркәсіптік аэродинамиканы дамыту қауымдастығыЖанармай өндірушілер синтетикалық қоспалардың басқа түрін әзірлеуге «мәжбүр болды», бұл қорғасынға жүгінбей-ақ жоғары октандық санның сақталуын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Бұл катализаторларды пайдалануға мүмкіндік береді, қозғалтқыштардың тиімділігін сақтауға және, тиісінше, тұтынуды азайтуға қажетті жоғары сығу жылдамдығын пайдалану мүмкіндігін сақтайды. Бұл нақты мысал жанармайлар мен қоспаларды зерттеу мен әзірлеудің іштен жанатын қозғалтқыштар үшін шығарындылар көрсеткіштерін орындаудағы маңызды рөл атқарғанын және атқарып жатқанын көрсетеді.
Сондықтан шығарындыларды азайтуға көмектесетін бірінші маңызды фактор қозғалтқыштың табыстылығын арттыру болып табылады. Жану қозғалтқышының орташа тиімділік көрсеткіші шамамен 25% болатынын біле отырып, бұл отын сапасы неғұрлым төмен болса, қозғалтқыштың тиімділігі соғұрлым аз болады және карбюрация нәтижесінде пайда болатын газдардың шығарылуы соғұрлым жоғары болады. Керісінше, жақсы отын тиімділікті арттыруға мүмкіндік береді, өйткені тиімділікті арттыру отынның аз мөлшерімен алынады, бұл тиімдірек жану фазасының арқасында шығарындыларды азайтуға ықпал етеді.
BASF химиялық бөлімшесі жүргізген зерттеу («Дизельдік қоспалардың эко-тиімділігін зерттеу, 2009 жылғы қараша) мынаны көрсетеді: жанармай құрамындағы қоспалар қозғалтқыштардың тиімділігін қамтамасыз етудің маңызды бөлігі болып табылады. көлікті пайдалану кезінде тұрақты және тұрақты нәтижелерге қол жеткізу.
Өндірушілер арасындағы симбиоз
Қоспа және қоспасыз дизельдің өнімділігін салыстыру кезінде, неміс тобының бұл жұмысында «қарапайым дизель» деп аталатын термодинамикалық тиімділікке көмектесе алмайтыны, сонымен қатар компоненттердің ұзақ қызмет ету мерзіміне теріс әсер ететіні айтылған.Луис Серрано, ADAI зерттеушісі, Өнеркәсіптік аэродинамиканы дамыту қауымдастығыАғымдағы қозғалтқыштар өте тығыз өндірістік төзімділігі бар элементтерден тұрады, сондықтан жанармай тиісті тазалықты қамтамасыз етуі және бүрку жүйесінің әртүрлі құрамдас бөліктерінің қажетті салқындауына ықпал етуі, сонымен қатар материалдардың тотығуы мен бұзылуынан қорғауды қамтамасыз ету және компоненттерді майлау.
Сондықтан, «қозғалтқыштар мен сәйкес оталдыру жүйелерінің дамуы осы жүйелердің және тиісті қозғалтқыштардың дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік бере алатын жақсы сипаттамалары бар жанармайларды әзірлеуге мәжбүр етті», - деп жалғастырады зерттеуші.
Жанармай өте жоғары қысым мен температура деңгейіне төтеп беретін ағымдағы тікелей айдау қозғалтқыштары өте тиімді инжекторлар мен сорғыларды қажет етеді, бірақ сонымен бірге пайдаланылатын отынның сипаттамалары мен қасиеттеріне әлдеқайда сезімтал.
Бұл компоненттер мен қозғалтқыштардың дамуы мен күрделі отын өндіру процестері арасындағы симбиоздың қажеттілігін негіздейді, қозғалтқыш өндірушілері қойған талаптарға жауап беруге қабілетті қоспаларды зерттеуді күшейтеді.
Луис Серрано, ADAI зерттеушісі, Өнеркәсіптік аэродинамиканы дамыту қауымдастығыЖанармайлар мен олардың қоспаларының дамуы және олардың қозғалтқыштардың сенімділігі үшін маңыздылығы туралы өте нақты түсінік алу үшін (...) егер қазіргі қозғалтқышта 15 немесе 20 жыл бұрынғы жанармай қолданылса, қысқа мерзімде пайдалансаңыз, бұл қозғалтқыштың жұмысында күрделі мәселелер туындауы мүмкін.
Экологиялық тиімділікке назар аударыңыз
2021 жылдан бастап автокөлік өндірушілерінің шығарындылары бойынша мақсатты күшейту кезінде брендтер автопарктің CO2 шығарындыларының орташа деңгейін 95 г/км-ге дейін төмендетуге міндетті, ауыр айыппұлдар -, Қалдықтар мен бөлшектер. ұстау және өңдеу жүйелері барған сайын күрделі және сезімтал болып келеді.
Және қымбатырақ.
Дәл осы технологияның дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік беру үшін (автокөлік өндірушілер еуропалық ұсынысқа сәйкес 160 мың километрге дейін қамтамасыз етуі керек) жанармай барған сайын маңызды рөл атқарады және олардың функциялары үшін үнемі дамып келеді.
БІЗГЕ YOUTUBE-да ЖАЗЫЛЫҢЫЗ Біздің каналға жазылыңыз
BASF компаниясының бұл жұмысында қоспа отын энергия тұрғысынан және нәтижесінде шығарындылар бойынша да жақсы нәтижелерге қол жеткізеді.
Бірақ бұл қорытындыдан маңыздырақ, қозғалтқыш жоғары жүктемелерге ұшырағандықтан, қосымша отынның тиімділігі мен өнімділігі қаншалықты жоғары екенін көрсету. Бұл коммерциялық көліктерде немесе жоғары динамикалық өнімділікке қабілетті модельдерде сенімді отынның маңыздылығын күшейтеді.
Луис Серрано, ADAI зерттеушісі, Өнеркәсіптік аэродинамиканы дамыту қауымдастығыЖанармайлар мен қоспаларды зерттеу және әзірлеу іштен жанатын қозғалтқыштар үшін шығарындылар жоспарын орындауда өте маңызды рөл атқаруды жалғастыруда. Мысалы, дизельді отын бойынша күкірттің азаюы ерекше көзге түседі, бұл өте ластаушы күкірт қосылыстарының шығарындыларын іс жүзінде жояды және оған отын өндірушілер толығымен қол жеткізді. Күкірт негізгі мұнайдың (шикі) құрамында кең таралған элемент болып табылады және дизельде өте жиі кездеседі, сондықтан өңдеу процесінде бұл элементті жою қажет. Осылайша күкірт қосылыстарының деңгейінде ластаушы заттардың шығарындылары қазір тамаша қалдық болуын қамтамасыз ете отырып, бұл затты жоюға мүмкіндік берді. Қазіргі уақытта шығарындылардың бұл түрі іс жүзінде проблема емес.
Автокөлік нарығы туралы көбірек мақалалар алу үшін Fleet журналынан кеңес алыңыз.