«Заман өзгереді, ерік-жігері өзгереді» деген сөз бар және жаңа Ford Puma соның дәлелі. Бастапқыда Fiesta-дан алынған шағын спорттық купемен байланыстырылған, 1997 жылы Ford ауқымында алғаш рет пайда болған атау енді қайта оралды, бірақ 21-ші ғасырдағы автомобиль нарығының тілектеріне сәйкес келетін пішіммен.
Соңғы жылдардағы автомобиль нарығындағы негізгі тренд ретінде анықталған нәрсеге нақты жауап ретінде Puma кроссовер ретінде қайта пайда болған отбасылық міндеттер мен купе желілеріндегі кедергілер артта қалды.
Купе пішіндерінен кеткеніне қарамастан, Форд тарихындағы екі Puma арасында әлі де ортақ белгілер бар. Өйткені, бұрынғыдай Puma платформаны Fiesta-мен бөлісуді жалғастырып қана қоймай, оның интерьерін де мұра етті. Дегенмен, кроссовер бола отырып, жаңа Puma әлдеқайда практикалық және жан-жақты аспектіге ие.
Сізге бос орын жоқ...
Купе форматын артта қалдырып, Puma өзін отбасы үшін әлдеқайда қолайлы нұсқа ретінде қабылдай алды. Қарап көрейік: платформаны Fiesta-мен бөліскеніне қарамастан, Puma-да 456 л жүк бөлімі бар, бұл Fiesta-ның 292 л және тіпті 375 л Focus-тен әлдеқайда көп.
Әлі жүксалғышта және Форд Пума мен ғарыштың антагонистік ұғымдар болған уақыттары әлдеқашан жойылып кеткенін дәлелдеу үшін Puma-да Ford MegaBox (базадағы сыйымдылығы 80 л болатын бөлім) сияқты шешімдер бар. биіктікте көбірек заттарды тасымалдаңыз) және екі биіктікте орналастыруға болатын сөре.
Жаңа Puma-ның әмбебаптық көзін толықтыру үшін Форд өзінің соңғы кроссоверін артқы бампер астындағы сенсор арқылы багаж бөлімін ашуға мүмкіндік беретін жүйемен қамтамасыз етті, бұл біз брендтің басқа модельдерінен бұрыннан білетін және сегменттегі дебют. Фордқа.
…және де технология
Алғашқы Puma (тек қана дерлік) көлік жүргізу ләззатына назар аударғанымен, жаңасы екі модельдің шығарылуын ажырататын 22 жыл ішінде әлем басынан өткен эволюцияны ескеруі керек еді.
Осылайша, жаңа Puma брендтің динамикалық шиыршықтарына адал болып қала берсе де (немесе оның Fiesta шассиі жоқ па), ол сонымен қатар әртүрлі қауіпсіздік, жайлылық және жүргізу құралдарын аударатын күшті технологиялық міндеттемесі бар модель ретінде көрінеді. .
Бұған мысал ретінде Ford Co-Pilot360 біріктіретін 12 ультрадыбыстық сенсор, үш радар және екі камераны келтіруге болады.
Оларға Stop&Go функциясы бар адаптивті круиздік бақылау (Puma қос ілінісу беріліс қорабымен жабдықталған кезде қолжетімді), жол белгілерін тану немесе жүріс бөлігіндегі техникалық қызмет көрсету құралы сияқты жабдық қосылады. тек... арман.
Жұмсақ гибридті жүйе де дебют жасайды
Соңғы 20 жылда автомобиль өнеркәсібі тек дене пішіндері мен қолжетімді технологиялар тұрғысынан ғана дамымаған және оның дәлелі - жаңа Puma қол жетімді болатын қозғалтқыштардың ауқымы.
Сонымен, Fiesta және Focus сияқты, мысық атауы бар жаңа кроссовердің жұмсақ гибридті нұсқасы болады, онда генератор мен қозғалтқыштың орнын 11,5 кВт (15,6 а.к.) шағын электр қозғалтқышы алады. 1.0 EcoBoost екі қуат деңгейімен – 125 а.к. және 155 а.к.
Белгіленген Ford EcoBoost гибридті, бұл жүйе Puma-ға тежеудің кинетикалық энергиясын қалпына келтіру және сақтау мүмкіндігін береді, сондай-ақ төбеден төмен жылжу кезінде жылдамдықты арттырмай, оны электр энергиясына айналдырады, содан кейін ол 48 В литий-ионды батареяларды береді; турбо лагты азайту; start-stop жүйесінің біркелкі және жылдам жұмысын қамтамасыз етеді; тіпті еркін жүруге мүмкіндік береді.
Басқа қозғалтқыштарға келетін болсақ, жаңа Puma жеңіл гибридті жүйесі жоқ нұсқада 1.0 EcoBoost және 125 а.к. және жеті сатылы қос ілінісуі бар автоматты беріліс қорабымен байланыстырылатын дизельдік қозғалтқышпен қол жетімді болады. бірақ бұл ұлттық нарыққа 2020 жылы ғана жетеді. Сондай-ақ беріліс қорабы саласында алты сатылы механикалық беріліс қорабы да қолжетімді болады.
Алдыңғы жағында хром бөлшектері көзге түседі.
Қаңтар айында Португалия нарығына Titanium, ST-Line және ST-Line X жабдықтар деңгейлерінде келуі жоспарланған, тек 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен байланысты 125 және 155 ат күші бар жұмсақ гибридті, жаңа Ford Puma бағалары.
Бұл мазмұнды демеушілік етеді