Сіз, әрине, көре алдыңыз Формула 1 рульдері . Олар дөңгелек емес және олар түймелерге толы - бұл сценарий біз жүргізетін көліктерде де жиі кездеседі.
Формула 1 рульі - өте күрделі және күрделі нысан. Көлемі кішкентай болса да, оның бетінің көп бөлігі барлық түрдегі тұтқалармен, түймелермен, шамдармен және тіпті кейбір жағдайларда экранмен «жабылған».
Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ рульінде біз есептеген 20-дан астам түймелер мен тұтқалар бар, олар өткен демалыс күндері Австралияның Мельбурн қаласында өткен 2019 жылғы бірінші Гран-приде Валтери Боттас жеңіске жетті. 17 наурызда.
Mercedes-AMG Petronas Формула 1 рульінің көрінетін күрделілігін түсіндіруге тырысатын Боттас пен Эван Шортпен (команда жетекшісі) қысқа бейнеролик жасады.
Формула 1 рульі көптен бері көлікті айналдыру және беріліс ауыстыру үшін ғана пайдаланылуын тоқтатты. Барлық осы түймелердің ішінде біз автомобильдің шұңқырлардағы жылдамдығын шектей аламыз (PL түймесі), радио арқылы сөйлесе аламыз (ТАЛК), тежеу тепе-теңдігін өзгерте аламыз (BB) немесе тіпті бұрыштарға кіру, кезінде және шығу кезінде дифференциалды әрекетті реттей аламыз (ENTRY, MID және HISPD).
Youtube арнамызға жазылыңыз
Сондай-ақ қозғалтқыштың (STRAT) бірнеше режимдері бар, олар барлық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін, позицияны қорғау, қозғалтқышты сақтау немесе тіпті V6 ұсынатын барлық кішкентай жылқыларды «сұмдау» үшін. Сонымен қатар бізде қуат блогын (ГЭС) басқаратын тұтқа бар - жану қозғалтқышы, сонымен қатар екі электр қозғалтқышы-генераторы - ұшқыш оларды боксшы-инженерлердің шешімі бойынша ауыстырады.
Көлікті абайсызда бейтарап күйге қоюды болдырмау үшін N түймесі оқшауланған, ал оны басып тұрсаңыз, кері беріліс қосылады. Төменгі орталық позициядағы айналмалы басқару элементі мәзір опцияларының қатарын шарлауға мүмкіндік береді.
Ой... Мен қате түймені басқанмын
Жүргізушілер сонша түймені басу арқылы қалай қателеспейді? Орынға таласпасаңыз да, сіз ойлағандай ұшқыштың міндеті оңай емес. Сіз өте күшті үдеу және тежеу, сондай-ақ өте жылдам бұрылу мүмкіндігі бар жоғары G-күштерін генерациялай алатын машинаны жүргізіп жатырсыз.
Тәжірибедегі жоғары жылдамдықтар да көптеген дірілдермен бірге жүреді және жүргізушілердің қалың қолғап кигенін ұмытпайды... Және олар әлі де орындалып жатқан көліктің баптауын реттеу керек пе? Қате түймені басу - үлкен ықтималдық.
Қателерді болдырмау үшін Формула 1 рульдік дөңгелектерді нормадан көбірек тактильді күшті қажет ететін жоғары сенімді түймелермен және тұтқалармен жабдықтау арқылы авиация әлемінен шабыт алды. Осылайша, мысалы, Монаконың тығыз бұрыштарымен айналысқанда, кездейсоқ түймені басу қаупі жоқ.
Қолғап кигеннің өзінде ұшқыш түймені басқанда немесе тұтқалардың бірін бұрғанда қатты «шертуді» сезіне алады.