Audi RS Q8 немесе Ford GT-ді өзгерткеннен кейін, Мансори алған білімін Ferrari F8 Tribute-де қолдануға шешім қабылдады және F8XX.
Көрнекі түрде, Мансоридегі әдеттегідей, байсалдылық оның болмауынан байқалады. Бұл F8 Tribute жаңа 21 дюймдік алдыңғы және 22 дюймдік дөңгелектермен бірдей, қарама-қарсы алтын бөлшектері бар эксклюзивті «Катания жасылы» бояуымен келеді.
Сондай-ақ итальяндық суперспорттық автомобиль бірнеше аэродинамикалық қосымшалары мен жалған көміртекті талшықтағы бөлшектері бар жаңа бамперлерді алды, бұл материал да айналар мен бүйірлік ауа сорғыштарында қолданылады.
Соңында, F8XX-де жаңа алдыңғы спойлер, жаңа және үлкенірек артқы диффузор бар, сору розеткаларының орнын өзгерткенін көрді және - ... кедергісі - Ferrari FXX K пайдаланғандардан шабыттандырылған екі шағын артқы қанат алды, машина құрастырылған. арнайы LaFerrari негізіндегі схемалар үшін.
Интерьер және механика да жаңа мүмкіндіктермен
Ішінде өзгерістер барынша ақылды, Мансори өзінің кейбір логотиптерін қолданумен шектеліп, түпнұсқа былғарыны ақ бөлшектері бар бежевый былғарыға айырбастайды.
Механикаға келетін болсақ, Mansory үшін F8 Tributo-ның 3,9 л қос турбо V8 стандарты ретінде ұсынылған 721 а.к. және 770 Нм күші жеткіліксіз сияқты. Осылайша, атақты дайындаушы өз білімін қозғалтқышты басқару бағдарламалық құралына қолданды және нәтижесінде қуат 893 а.к. және айналу моменті 980 Нм дейін артты.
Соңғы нәтиже - 2,6 секундта орындалатын 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жету (бастапқыда 2,9 секунд қажет) және бастапқы 340 км/сағ орнына 354 км/сағ максималды жылдамдық.
