THE ЖЖҚ 1500 TRX оның ұзындығы алты метрге жуық және салмағы үш тоннаға жуық, бірақ бұл оның небәрі 4,8 секундта 100 км/сағ жетуіне немесе 190 км/сағ (шектелген) жетуіне кедергі емес, мұраға қалған 711 6.2 V8 Supercharged қозғалтқышының cv рұқсатымен. Hellcat-тен.
65 миллион жыл бұрын динозаврлардың ең қатыгезі Т-Рекс планетадан жойылып кетті деп есептелсе, 21-ші ғасырда біз үлкен алты адам басқаратын Солтүстік Американың қуатты пикаптарының жоғалып кеткенін көреміз. дана бензин қозғалтқыштары немесе сегіз цилиндр.
Бұл жағдайда бұл түрді жойып жіберетін алып метеориттің соқтығысуы емес, керісінше, ұқсас мақсаттары бар, бірақ ішінара немесе толық электр қозғалтқыштарымен жандырылған көліктермен «дарвинистік» ауыстыру болуы керек - бір қызығы, олардың салмағы ауыр болуы керек. олар пайдаланатын үлкен батареялар. Tesla Cybertruck немесе GMC Hummer EV жағдайын алайық.
Динозаврлар королінің ұзындығының жартысы (бірақ 6,0 м дерлік!), биіктігінің жартысынан аз (2,2 м) және салмағының 1/3 бөлігі (шамамен 3000 кг) болса да, жедел жады 1500 TRX оңай жұпталады. Рекс аты, өлшемдері және салмағы бойынша.
Бірақ сонымен бірге жойылып бара жатқан түр болу үшін көп жылдар қажет емес, ол қоршаған ортаны зарарсыздандырудың барған сайын талап етілетін стандарттарына (АҚШ-та Байден әкімшілігі байыпты түрде қарай бастады) сәйкес келмейді. Кейбіреулер 100% электрлік болады, басқалары гибридтер (қосылатын модуль) болады, бірақ бұл жерде де жаман көңіл-күйдегі қатал қос аяқпен параллель орнатуға болады, ол бауырымен жорғалаушыға ұқсағанымен, іс жүзінде құспен көбірек байланысты. жарты жолда («гибридтің» бір түрі).
АҚШ-та оперативті жад тікелей бәсекелестер Ford F-150 және Chevrolet Silverado (иә, подиум - жоғары жүк көлігінің монополиясы) кейінгі үшінші ең көп сұранысқа ие пикап (және сол нарықтағы үшінші ең көп сатылатын модель) соңғы пикаптар. өлшемі), сондай-ақ арнайы «бұлшық етті» нұсқалары бар бәсекелестер. Форд жағдайында F-150 Raptor жұрнағын алады, бұл нарықта ынталы қабылдауға ие болды, бұл елде Corvette немесе бүкіл Porsche ассортиментін біріктіргеннен көп сатады.
Қалада бос жатқан динозавр
Әрине, егер ол әлдеқайда кішкентай «жандылықтар» немесе, дәлірек айтсақ, әлдеқайда ықшам көліктер басым болатын мекендейтін жерге орналастырылса, бұл пикаптың көрнекі әсері одан да қорқынышты болады. Мюнхен сияқты еуропалық қаланың орталығындағы сияқты (бұл жағдайда) RAM 1500 TRX Lamborghini Huracan немесе Ferrari 488-ге қарағанда көбірек мойын жасайды, айналасындағылардың бәріне қауіп төндіретін көлеңкелер түсіреді, мысалы, қанатын кеңірек созған қыран сияқты. қанат қағу.
Көшедегі реакциялар диаметральді түрде қарама-қарсы, бас бармақтарды жоғары ұстаудан, таң қалдырудан немесе келіспеушілікпен басын шайқаудан бастап, соңғы жағдайда солтүстік Еуропада жиі кездесетін экологиялық тұрғыдан белсенді санада: кез келген адам мұндай адаммен жүруге қалай батылы барады? экологиялық догматизм біздің өміріміздің параметрлерін көбірек анықтаған кезде ластаушы құбыжық?
Қалада кейде біздің бағытымызға сонша көзқарастың болуы ұят болады, өйткені жүйе жоқ. тоқтату/бастау Бағдаршамға тоқтаған кезде терең фондық қорылдау әрқашан болады.
Бұл көлік концепциясының қарсыластары RAM 1500 TRX Еуропадағы кез келген Stellantis брендімен ресми түрде таралмағанын білуге қуанышты болады, ал тосқауылдың екінші жағында Германияда (AEC) импорттаушы бар екендігі туралы ақпарат болады. Еуропаға «жануарды» 119 000 еуродан бастайтын бағамен әкелетін құпталады.
Егер ол стероидтармен қоректенсе де, жүк көлігіне ақы төлеу жоғары болып көрінуі мүмкін, бірақ оның ішкі нарығында ол 702 бірлікті (бұл номиналды HP қуаты) үш сағаттан аз уақыт ішінде сатып жіберді. онлайн орналастырылған және жалауша қойылған тапсырыстар (сонымен бірге еуропалық бағаның жартысы).
қатты күшейтілген құрылым
TRX 2019 жылы жаңартылған 1500 Rebel базалық үлгісінен басталады, жайлылық, жабдық және 4×4 мүмкіндіктері жақсарады.
Бұл альтер-эго нұсқасы үшін жақтаудың бірнеше бөліктері қаттырақтармен ауыстырылды (және салмағымен күресуге көмектесу үшін толығымен дерлік өте жоғары берік болат пен алюминийден жасалған) және суспензия жаңа басқару тұтқаларымен толығымен жаңартылды. соғылған алюминийде, жаңа втулкаларда, беріктік пен жылуды жақсырақ таратуға арналған алюминий амортизаторлары және қайта қаралған геометрия.
ЖЖҚ үшін тапсырыс бойынша жасалған артқы шиыршық серіппелер 60 см (әлемдегі кез келген сериялы көлікте қолданылатын ең үлкен), суспензия жүрісі 33 см және жоғары дамыған белсенді амортизаторлар Bilstein (Blackhawk) .
Таза және қатаң жинау ретінде RAM 1500 TRX табиғи түрде стрингерлері бар жақтауға ие, ол алдыңғы суспензияны (қос қабаттасатын қалақшалар) және бес буыны бар қатты артқы осьті (олардың бірі - Panhard жолағы) шиыршық серіппелері бар, т.б. бұрын пайдаланатын пышақтарға қарағанда ыңғайлы.
RAM 1500-дің неғұрлым тыныш нұсқаларымен салыстырғанда, тректер дене ені сияқты кеңейтілді (15 см-ден астам), сондықтан өте агрессивті динамикалық көрсеткіштер тұрақтылыққа әсер етпеді. Мұны сіз TRX-ге бірінші көзқарасыңыздан-ақ байқайсыз, оның «қараңғы» тұлғасы жақын арада күңгірттенген радиатор торында және аңызға айналған 6,2 л Hellcat V8 Supercharged қозғалтқышы одан зардап шекпеуі үшін ауаға толы сорғышта да көрінеді. .тұншығудың кез келген түрі.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Содан кейін иесінің қалауынша қала немесе ауылдық жерлерге теңшеу және оны қалағандай етіп жасау үшін 100-ден астам сілтемелері бар MOPAR каталогы бар, оның ішінде ашық қораптағы ЖЖҚ жолағы, қосалқы шинаны ашық қорапқа бекітеді (стандарт қорап, сүйреу ілгегі мен артқы ось арасындағы), шатырдағы жарық диодты, қауіпсіздік сақиналары бар жиектер (мысалы, төбені кесіп өту кезінде оның қысымын төмендету қажет болған жағдайда шинаның жиектен бөлінуін болдырмау үшін).
RAM 1500 TRX Mopar өнімділік бөліктері
Таза интерьер тосынсыйлары
TRX биіктігін 12 см негізгі нұсқасымен салыстырғанда ұлғайту кейбір кішірек жолаушылардың жоғары көтерілуіне біраз ыңғайсыздық тудыруы мүмкін (қадам аздап сырғып кетеді және жедел жадты автоматты түрде алынбалы тақтайшалармен жабдықтау пайдалы болар еді), бірақ бұл оған тұрарлық. Салон керемет болғандықтан... және одан әрі.
Бізде RAM 1500 сияқты бақылау тақтасының негізі бар, бірақ түбі тегіс спорттық руль дөңгелегі, беріліс ауыстыру қалақтары, алюминий Ram үлгісінде алғаш рет (рульдік доңғалақтың артында, бірақ қажет емес дерлік) көптеген жақсартулары бар. айналу моментінің мөлшері ), күшейтілген бүйір тірегі бар орындықтар, әртүрлі металдар (кейбіреулері щеткалы беттері бар) және былғарыдан (қызыл тігіспен), Alcantara және ... көміртекті талшықтардың теңгерімді комбинациясы.
Аспаптар жүргізушінің таңдауына сәйкес әртүрлі ақпараттық графиканы ұсынатын орталық цифрлық аймақпен ұштардағы дөңгелек циферблаттарды (жылдамдық, айналымдар және т.б.) біріктіреді.
Сондай-ақ, люк, бас дисплей, 19 динамигі бар (Харман Кардонның қолтаңбасы) жоғары санаттағы аудиожүйе бар, барлығы сенімді конструкцияға жақсы біріктірілген және одан әлдеқайда жоғарырақ сапаны қалыптастыру үшін мұқият аяқталды. бұл американдық автомобиль өнеркәсібінің өнімінде жиі кездеседі. Бұл 1500 Limited (ең сәнді нұсқасы) интерьеріне жақын болып шықты, бірақ бұл жерде беріліс қорабы селекторы (автоматты сегіз жылдамдықты) бақылау тақтасынан шығып, орталық консольдегі қалыпты жағдайға көшті.
Беріліс қорабы селекторын алып тастағаннан кейін қалған кеңістікте енді редукторлардың басқару панелі, Іске қосуды басқару, жүргізу режимдері және тік түсуді басқару, ал тіркемені маневрлеуге көмектесетін басқару үлкен (12 дюймдік) орталық ақпараттық ойын-сауықтың астына орналастырылған. экран (оның айналасында климатты басқару үшін көптеген түймелер бар).
Экранда кеңес алуға болатын көптеген мәзірлерде қозғалтқыштың өнімділігі мен тиімділігі, көлік күйі және жарыс жолында жетіспейтін барлық нәрселер туралы деректерді көрсететін мәзірлер ерекшеленеді.
Сегіз жүргізу режимі бар: авто, спорт, жеке, қар, балшық/құм, тастар, сүйреу (3,67 тоннаға дейін) және Baja, соңғысы ең жұмбақ болуы мүмкін. Ол төселмеген, бірақ салыстырмалы түрде тегіс жерлерде жылдам жүретін жағдайлар үшін пайдаланылады, сондықтан жалпы параметрлер (рульдік басқару, дыбыс, қозғалтқыш/қорап) Спорт режиміне жақын, бірақ суспензия қозғалысын көбірек пайдалануға мүмкіндік береді және Кедір-бұдыр беттерден өту үшін дене қозғалысын арттыру, сонымен қатар құрлықта дәмді сырғанауды тудыратын тартымды басқаруды төзімдірек ету.
Төрт адам үшін көп орын бар, ал артқы жағында отырғандар толығымен тегіс еденмен, тікелей желдеткіш саңылаулармен және орталық тірекпен жайлы сезінеді. Ашық жәшіктің ұзындығы 1,70 м, сыйымдылығы 1526 л.
Тоқтату мүмкін емес!
RAM 1500 TRX-ге деген құрметсіздік жүргізушіні ақылға қонымды ақыл кеңес бергеннен гөрі онымен секіруге «шақыруға» дейін барады. АҚШ инженерлерінің пікірінше, тек қаңырап бос қалған жолды тауып, жерге көтерілу, дулыға киіп, ұшыру жылдамдығын 70 км/сағ-қа дейін көтеру және физика заңдарына қарсы тұру керек.
Ұшу кезінде секіруді анықтау жүйесі төрт доңғалақтың ауада екенін «түсінеді» және барлық миды қозғалтқыш қуатын/моментін («денсаулығыңызға» ықтимал қауіпті шектен тыс режимдерді болдырмас үшін), берілістің ауысуын, айналу моментін орнату үшін іске қосады. екі осьтер арқылы жеткізу және қондыру мүмкіндігінше ыңғайлы және қауіпсіз болу үшін амортизаторды реттеу.
Осы сияқты радикалды сынақтан өтпестен де, TRX осы уәделерді орындайтынын түсіну үшін бірнеше консервативті секірулер жеткілікті болды, дәлірек айтқанда, сынамалы жер бедері аймағына кіру пішініне байланысты толығымен сенімді болды. ЖЖҚ ол бірнеше қауіпті тастар мен кратерлерді қалдырды.
30 см жердегі клиренс, кең TT бұрыштары және 80 см форд сыйымдылығы ыңғайлы, өйткені 881 Нм максималды айналу моменті оны кез келген жағынан көтереді және осьтің үлкен қиылысулары — фордтың тасымалдау қорабы мен артқы электронды өздігінен жүретін бөлігінің көмегімен. бұғаттау — қалғанына көңіл бөліңіз.
Екі жақты тұлға
RAM 1500 TRX таңғаларлықтарының бірі біз оны баяу қарқынмен жүргізген кезде пайда болады, себебі жақсы дыбыс өткізбейтіндігі (тіпті ішіндегі шуды болдырмайтын технология) және барлық күткеннен асып түсетін жайлылық деңгейі, әсіресе бұл көлік туралы екенін ескерсек. стрингер шассиі бар, шын мәнінде, мойынтірегі заманауи біртексіз жол талғамайтын көлікке ұқсайды.
Егер біз қаладан тыс жолдардағы қарқынды арттыратын болсақ, оң әсерлер дене қозғалысының жақсы тежелуі мен өте жақсы жалпы тұрақтылықтың арқасында жалғасады, бұл Билштейннің арнайы амортизаторларына арналған опция өз жемісін бергенін көрсетеді.
Спорт режиміне ауысқанда, TRX тыныссыз үдеулерден (әрдайым компрессордың алдын ала ысқырығымен сүйемелденеді) беріліс ауыстыру жылдамдығына дейін, рульдік басқару бұлыңғыр реакциясын жоғалтып, дәлдікке ие бола отырып, барлық әрекетінде шұғылдық сезімін бере бастайды. және алты метр үш тоннаға жуық «жануарды» жылдам басқарғыңыз келгенде өте жоғары бағаланатын «салмағы».
Ең батылдары тіпті «Ұшуды басқаруды» сынауға батылы баруы мүмкін, дегенмен қарапайым адамдар үшін алдымен дәрігерге қаралу жақсы болар еді, өйткені осы алып жерде төрт секундтан астам уақыт ішінде 100 км/сағ жылдамдыққа көтерілу сезімі пайда болады. Пикаптар және сұр заттың бірден мидың артқы бөлмесіне проекциясы барлығына бірдей бола бермейді.
190 км/сағ максималды жылдамдық соншалықты әсерлі емес, бірақ шиналар елде аз болса (Goodyear территориясы 325/65 R18) 200 км/сағ оңай ауысар еді. Агрессивті пайдаланудың бұл түрінде, тіпті жан жоқ болса да жақсы, өйткені 711 а.к. V8-нің ішектің шуы сезімтал құлақ қалқандары үшін күштірек болады.
Тежегіштер оңай шаршамай, жақсы әсер қалдырады, бірақ сол жақ педальды басқан сәтте, әсіресе жоғары жылдамдықта күштірек «шағу» қолайлы болар еді.
Деректер тізімі
| ЖЖҚ 1500 TRX | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиция | бойлық фронт |
| Сәулет | 90º кезінде В-де 8 цилиндр |
| Сыйымдылығы | 6166 см3 |
| Тарату | 2 клапан цилиндрге (16 клапан) |
| Тамақ | Жарақат жанама, компрессор |
| қуат | 711 а.к. 6100 айн/мин |
| Екілік | 881 Нм 4800 айн/мин |
| Ағын | |
| Тартқыш | 4 дөңгелек |
| Беріліс қорабы | 8 жылдамдықты автоматты (моментті түрлендіргіш) |
| Шасси | |
| Суспензия | FR: қабаттасатын қос үшбұрыштардан тәуелсіз; TR: 5 қосылымы бар қатты білік |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: желдетілетін дискілер; |
| Бұрылу бағыты/диаметрі | Электрлік көмек/14.7 |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 5915 мм x 2235 мм x 2054 мм |
| Осьтер арасындағы ұзындық | 3685 мм |
| Жүк жәшігінің сыйымдылығы | 1526 л |
| қойма сыйымдылығы | 150 л |
| Дөңгелектер | 325/65 R18 |
| Салмағы | 2880 келі |
| рұқсат етілген жүктеме | 594 келі |
| Тарту сыйымдылығы | 3674 келі |
| Жолсыз жүру мүмкіндіктері | |
| бұрыштар | Шабуыл: 30,2º; Шығыс: 23,5°; Вентральды: 21,9º |
| жерді тазарту | 30 см |
| форд қабілеті | 800 мм |
| Провизиялар және тұтыну | |
| Максималды жылдамдық | 190 км/сағ (шектелген) |
| 0-100 км/сағ | 4,8 с |
| 0-400 м | 12,8 с |
| Біріктірілген тұтыну | 21,2 л/100 км |
| CO2 шығарындылары | 506 г/км |
Авторлары: Joaquim Oliveira/Press-Inform.
Ескертпе: 119 мың еуроның бағасы Германиядағы еуропалық импорттаушының бағасы.