Нарықтағы ең даулы сегменті бар швейцариялық шараға бірнеше брендтер қатысты: жол талғамайтын көлік.
Швейцариялық оқиға тек спорттық көліктер, әдемі әйелдер мен фургондар туралы болған жоқ. Барған сайын тығыз нарықта брендтер нарықтың ең бәсекеге қабілетті сегментіне: жол талғамайтын көлікке бәс тігуге шешім қабылдады.
Қуатты, үнемді немесе гибридті… барлығына бір нәрсе бар!
Audi Q2
Үлкен ағаларынан шабыт алған Q2 дизайнының арқасында Audi жол талғамайтын көліктерінің ассортиментіне жас реңк қосады. Volkswagen тобының MQB платформасын пайдаланатын және оның қозғалтқыштар ауқымында күшті коммерциялық одақтасы болатын модель, атап айтқанда Audi Q2-ні ұлттық нарықта өте тартымды бағамен сатуға мүмкіндік беретін 116 а.к. 1.0 TFSI қозғалтқышы.
Audi Q3 RS
Audi неміс жол талғамайтын көліктерінің өнімділігін арттыратын бірқатар техникалық жаңалықтарға инвестиция салды. Сыртқы дизайн типтік RS моделінің бөлшектеріне құрметпен қарайды – батыл бамперлер, үлкен ауа сорғыштары, көрнекті артқы диффузор, қара жылтыр тор және көптеген титан бөлшектері, соның ішінде 20 дюймдік дөңгелектер. 2,5 TFSI қозғалтқышы оның қуаты 367 а.к. және 465 Нм максималды моментке дейін өсті. Audi Q3 RS 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 4,4 секундта жететін мәндер. Максималды жылдамдық 270 км/сағ деп белгіленген.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Дауыс беру: ең жақсы BMW қайсысы?
Форд Куга
Солтүстік Америка жол талғамайтын көлігінің эстетикалық және техникалық жаңартуы бар, ол 120 ат күші бар жаңа 1,5 TDCi қозғалтқышын енгізуімен ерекшеленеді.
Киа Ниро
Kia Niro - брендтің кроссовер гибридті нарығындағы алғашқы ставкасы. Оңтүстік Корея моделі 1,6 л бензин қозғалтқышының 103 а.к. күшін 32 кВт/сағ (43 а.к.) электр қозғалтқышымен біріктіреді, ол 146 а.к. біріктірілген қуат береді. Кроссоверді жабдықтайтын батареялар литий-ионды полимерлерден және қаланың тапқырлығына көмектесу үшін жасалған. Платформа Hyundai IONIQ, сондай-ақ DCT қорабы мен қозғалтқышында қолданатындай болады.
Maserati Levante
Maserati жаңа жол талғамайтын көлігі Quattroporte және Ghibli архитектурасының неғұрлым дамыған нұсқасына негізделген. Ішінде итальяндық бренд жоғары сапалы материалдарға, Maserati сенсорлық басқару жүйесіне және салон ішіндегі кеңістікке (панорамалық төбесі жақсартылған) инвестициялады, ал сыртында аэродинамикалық тиімділік үшін талғампаз пішіндер мен купе стиліндегі дизайнға назар аударылды. . Капота астында Levante 350 немесе 430 а.к. бар 3,0 литрлік қос турбо V6 бензин қозғалтқышымен және 275 ат күші бар 3,0 литрлік турбодизельді V6 қозғалтқышымен қуаттандырылады. Екі қозғалтқыш толық жетекті интеллектуалды «Q4» жүйесімен және 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен өзара әрекеттеседі.
Өнімділік тұрғысынан алғанда, ең қуатты нұсқада (430 а.к.) Levante 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі жылдамдықты 5,2 секундта орындайды және 264 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді. Португалия нарығының жарнамалық бағасы 106 108 еуроны құрайды.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Женева автосалонындағы 80-нен астам жаңалық
Mitsubishi eX концепциясы
eX Concept электр жүйесімен жұмыс істейді, ол жоғары тиімділіктегі аккумуляторды және екі электр қозғалтқышын (алдыңғы және артқы), екеуі де 70 кВт пайдаланады, олар төмен салмағымен және тиімділігімен ерекшеленеді. Бренд ауырлық центрін төмендету үшін шассидің астына 45 кВт/сағ батареяларды орнату арқылы шамамен 400 шақырымдық автономияны уәде етеді. Mitsubishi жаңа ставкасы үш жүргізу режимін таңдауға мүмкіндік береді: Авто, Қар және қиыршық.
Opel Mokka X
Бұрынғыдан да шытырман оқиғалы, Opel Mokka X көлденең торының өзгерістерінің арқасында алдыңғы нұсқадан ерекшеленді, оның енді қанат пішіні бар – анағұрлым егжей-тегжейлі дизайнымен, алдыңғы буындағы пластиктен бас тартуымен және жарық диодты күндізгі жұмыс. жаңа алдыңғы «қанатты» сүйемелдейтін шамдар. Артқы жарықдиодты шамдар (міндетті емес) аз ғана эстетикалық өзгерістерге ұшырады, осылайша алдыңғы шамдардың динамикасын сақтайды. «X» әрпі алдыңғы оське максималды айналдыру моментін жіберетін немесе еден жағдайына байланысты екі ось арасында 50/50 бөлетін бейімделген толық жетекті жүйенің көрінісі болып табылады. Сондай-ақ жаңа қозғалтқыш бар: Astra-дан мұраға қалған 152 ат күшін жеткізе алатын 1,4 турбо бензин блогы. Дегенмен, ұлттық нарықтағы «компанияның жұлдызы» 1,6 CDTI қозғалтқышы болып қала береді.
Peugeot 2008
2008 жылғы Peugeot Женеваға үш жыл нарықта еш өзгеріссіз шыққаннан кейін жаңартылған бет-әлпетпен келді. Жаңартылған алдыңғы тор, жақсартылған бамперлер, қайта безендірілген шатыр және үш өлшемді әсері бар жаңа жарықдиодты шамдар (артқы шамдар). Тіпті Apple CarPlay-мен үйлесімді жаңа 7 дюймдік MirrorLink ақпараттық ойын-сауық жүйесіне де орын болды. Жаңа Peugeot 2008 бірдей қозғалтқыштарды пайдалануды жалғастыруда, опция ретінде жаңа алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы пайда болады.
Ateca орны
Брендтің өзін жаңа сегментте шығару қиындығын ескере отырып, Seat Ateca миссия үшін таңдалған модель болды. MQB платформасы, соңғы буын қозғалтқыштары, бақытты дизайн және нарықтағы ең жақсы ұсыныстарға сәйкес технология. Шамасы, Ateca-да осы өте бәсекеге қабілетті сегментте жеңіске жету үшін бәрі бар.
Дизельді қозғалтқыштардың ұсынысы 115 ат күші бар 1,6 TDI қозғалтқышынан басталады. 2.0 TDI 150 немесе 190 ат күші бар. Тұтыну мәндері 4,3 және 5,0 литр/100 км аралығында ауытқиды (СО2 мәндері 112 және 131 грамм/км аралығында). Бензинді нұсқалардағы бастапқы деңгейдегі қозғалтқыш 115 ат күші бар 1,0 TSI болып табылады. 1.4 TSI ішінара жүктеме режимдерінде цилиндрді өшіруге мүмкіндік береді және 150 а.к. береді. 150 ат күші TDI және TSI қозғалтқыштары DSG немесе толық жетегі бар, ал 190 ат күші TDI стандартты ретінде DSG қорабымен жабдықталған.
Skoda VisionS
VisionS концепциясы футуристік көріністі біріктіреді – ол 20-шы ғасырдағы көркем қозғалыстарға әсер ететін жаңа бренд тілін біріктіреді – утилитаризм – үш қатар орындық және борттағы жеті адамға дейін.
Skoda VisionS жол талғамайтын көлігі 1,4 TSI бензин блогы мен электр қозғалтқышынан тұратын жалпы қуаты 225 ат күші бар гибридті қозғалтқышпен ерекшеленеді, оның қуаты алдыңғы дөңгелектерге DSG қос муфталы беріліс қорабы арқылы беріледі. Артқы дөңгелектерді басқару екінші электр қозғалтқышы болып табылады.
Өнімділікке келетін болсақ, ол 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 7,4 секундты алады, ал ең жоғары жылдамдығы 200 км/сағ. Бренд жариялаған тұтыну 1,9 л/100 км, ал электр режиміндегі автономия - 50 км.
Toyota C-HR
RAV4 шығарылғаннан кейін 22 жыл өткен соң, Toyota жаңа C-HR – жапондық брендте бұрыннан көрмеген спорттық және батыл дизайны бар гибридті жол талғамайтын көлікті шығару арқылы жол талғамайтын көліктер сегментінде қайтадан өз таңбасын қалдыруды мақсат етеді. ұзақ уақыт.
Toyota C-HR соңғы TNGA платформасындағы екінші көлік болады - Toyota New Global Architecture - жаңа Toyota Prius ашқан, сондықтан екеуі де біріктірілген қуаты бар 1,8 литрлік гибридті қозғалтқыштан бастап механикалық компоненттерді бөліседі. 122 а.к.
ӨТІРІП АЛМАЙДЫ: Автосалондардағы әйелдер: иә, жоқ па?
Volkswagen T-Cross Breeze
Бұл өндіріс нұсқасының күрделі емес түсіндірмесі болғысы келетін модель, ол бұрыннан белгілі болғандай MQB платформасының қысқарақ нұсқасын пайдаланады - келесі Polo өндірісінде қолданылатын позициялау. өзі Тигуаннан төмен.
Үлкен тосынсый - кабриолет архитектурасы, ол жол талғамайтын көлік T-Cross Breeze-ді одан да жақсырақ етеді. Сыртқы жағынан, жаңа концепция Volkswagen-тің жаңа дизайн желілерін қабылдады, бұл ретте жарықдиодты фаралар басым болды. Ішінде T-Cross Breeze 300 литрге жуық багаж кеңістігімен және минималистік аспаптар панелімен өзінің утилитарлық жолын сақтайды.
Фольксваген 110 а.к. және 175 Нм айналу моменті бар 1.0 TSI қозғалтқышын инвестициялады, ол жеті жылдамдықты DSG қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен және алдыңғы жетек жүйесімен байланысты.