Жағдайда БМВ Германияның Frankfurter Allgemeine Zeitung газетінің хабарлауынша, кері қайтарып алу тек Еуропада айналымда жүрген дизельді қозғалтқыштары бар шамамен 324 000 көлікті қамтиды.
Мәселенің өзіне келетін болсақ, ол пайдаланылған газды қайта айналдыру модулінде (EGR) анықталған ақауда жатыр және бұл Оңтүстік Кореяда тек биылғы жылдың өзінде көліктерде 30-дан астам өрт жағдайын тудырды, BMW 106 000 нөміріне қоңырау шалуы керек. сол елде шеберханаларға сатылатын көліктер.
Мәселе әсіресе EGR салқындатқышында . BMW мәлімдемесіне сәйкес, аз мөлшерде хладагент EGR модулінде ағып, жиналуы мүмкін. Көміртекті және мұнай шөгінділерімен қосылса, бұл шөгінді жанғыш болуы мүмкін және пайдаланылған газдардың жоғары температурасына ұшыраған кезде тұтануы мүмкін. Сирек жағдайларда ол тіпті кіретін түтікшені ерітіп жіберуі мүмкін, бұл аса қиын жағдайларда көліктің тұтануына әкелуі мүмкін.
Қандай модельдер әсер етеді?
Оңтүстік Кореядағы жағдай BMW-ны кері қайтарып алуды Еуропаға да ұзартуға мәжбүр етті, дегенмен бұл ерікті. Неміс бренді EGR модульдері бағаланатын және қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылатын әсер етуі мүмкін үлгілерді жариялады.Модельдер 2015 жылдың сәуірі мен 2016 жылдың қыркүйегі аралығында шығарылған төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған BMW 3 сериясы, 4 сериясы, 5 сериясы, 6 сериясы, 7 сериясы, X3, X4, X5 және X6; және 2012 жылдың шілдесі мен 2015 жылдың маусымы аралығында шығарылған алты цилиндрлі дизельдік қозғалтқыш.
Volkswagen: мәселе... электрлік
Алайда, Volkswagen тобында мәселе басқаша және қосылатын электрлік және гибридті көліктерге және материалға, атап айтқанда, көлікті зарядтау жүйелерінде қолданылатын материалға — кадмийге, канцерогенді болып саналатын және автомобильдерде пайдалануға тыйым салынған металға әсер етеді.
Әзірге кері қайтарып алу туралы шешім Германияның моторлы көлік федералды органына (KBA) байланысты, бұл e-Golf, e-Up, Golf GTE және Passat GTE сияқты 124 мың көлікті шеберханаға шақыруға мәжбүр етуі мүмкін. Бірдей зарядтау жүйесін пайдаланатын Audi және Porsche гибридті үлгілерінен басқа.
0,008 г алаңдаушылық
Wirschaftwoche хабарлауынша, Volkswagen тобы мәселені 20 шілдеде анықтап, дереу неміс билігін хабардар етеді.
Сондай-ақ басылымда мәселе әрбір зарядтағыштың құрамындағы 0,008 г кадмийде болатыны және металл пайдаланушыға ешқандай қауіп төндірмесе де, ол өте жақсы оқшауланғандықтан, алаңдаушылық осы химиялық заттың қоршаған ортаға тигізетін әсеріне байланысты екенін айтады. Бұл элемент автомобильдердің қызмет ету мерзімінің соңына жеткенде және өңделуі керек болады.
мәселе қазірдің өзінде шешілді
Сонымен қатар, Фольксваген бұл бөлшекті өндіруде кадмий қолданбайтын басқа жеткізушіге тапсырыс бере бастады. Осылайша, жағдай белгілі болған сәттен-ақ ұйғарылған өндірістің үзілуіне нүкте қойылды.
Youtube арнамызға жазылыңыз.