Michelin компаниясы Airless Tires технологиясына немесе басқаша айтқанда, ауаны қажет етпейтін шинаға бөтен емес. Бұрын ол Tweel-ді ұсынған болатын, бірақ ол шағын жүк тиегіштер сияқты кейбір көліктерге қолданылған. Енді Мишелин Канаданың Монреаль қаласында өткен Movin'On конференциясында болашақтың шинасы болуы мүмкін тағы бір жолды ашатын жаңа прототипін ұсынып, алға тағы бір қадам жасайды.
Tweel сияқты, Michelin's Visionary Concept ауаны қажет етпейді. Бірақ бұл тұжырымдамадан айырмашылығы, Visionary тұжырымдамасы шеңберді мүлдем қажет етпейді. Басқаша айтқанда, шина мен жиек бір элементке біріктіріледі, нәтижесінде дәстүрлі шина мен жиектің қаттылығы мен демпфирлігін қамтамасыз етуге қабілетті бал ұясы құрылымы пайда болады.
Бұл құрылым қайта өңделетін материалдардан тұрады, сонымен қатар ол толығымен қайта өңделеді. Мишелин бұл атаумен құрылымды шомылдыру рәсімінен өтті Генеративті дизайн , яғни маржандардан көрінетіндей өсімдіктегі, минералдағы және тіпті жануарлар дүниесіндегі табиғи өсу процестеріне ұқсайтын пішін.
Шинаға «жанармай құю».
Оның ерекшеленетін екінші аспектісі бұл шинаға жаңа материалмен «жанармай құюға» болады. Ұнады ма? Доңғалақтарыңыз тозды делік немесе қысқы шиналарды ауыстыруға тура келді делік. Қазіргі уақытта бұл сценарий сізді шиналарды ауыстыруға мәжбүр етеді, бірақ болашақта Michelin ойлағандай, бұл қажет емес.
3D басып шығару технологиясының арқасында мүмкін болатын нәрсе. Төмендегі бейнеде түсіндірілгендей, біз қандай еден жабыны қажет екенін алдын ала таңдауға болады. Біз жай ғана белгілі бір қызмет көрсету станциясына барамыз, онда бірнеше минут ішінде принтерлер жинағы дөңгелегімізге қажетті материалдың дәл мөлшерін қосады. Еденді бастапқы күйіне қайтару немесе жаңбыр немесе қар сияқты әртүрлі қозғалыс жағдайларына қарсы тұру үшін еден түрін толығымен өзгерту керек пе.
Қолданылатын материал салқын қатайту процесін пайдаланады, биологиялық ыдырайтын және оның өнімділігі қазіргі шиналардан ерекшеленбейді. 3D басып шығару қосымша процесс екенін ескерсек, материалдың қажетті мөлшерін ғана қосады, сонымен қатар қоршаған ортаға пайдасы анық болатын қалдықтар болмайды.
Бөлектелген үшінші аспект - шинаның (немесе ол дөңгелек пе?) көлікпен байланысу мүмкіндігі. Доңғалақ протекторының қаншалықты тозғандығы туралы ма, жүретін жолға ең қолайлы протектор түрін ұсыну туралы ма, әлде біріктірілген қолданбаның арқасында біздің талаптарымызды орындай отырып, протекторды қайта басып шығаруды алдын ала жоспарлауға болады.
Ғылыми фантастика немесе бұл шындық па?
Мишелиннің айтуынша, Visionary концепциясы әлі де зерттеулер мен әзірлемелердің бастапқы кезеңінде. Терри Геттис, Ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі атқарушы вице-президенттің айтуынша, 3D басып шығару арқылы алынған еденнің беріктігі әлі тексерілмеген. Құрылымның қалған бөлігінен айырмашылығы, ол Michelin бойынша көлік құралының ұзақтығына тең болады.
«Ақылды шинаға» келетін болсақ, яғни автомобильмен байланысу мүмкіндігіне келетін болсақ, бұл технология 2-3 жыл қашықтықта, ал ұсынылған басқа технологиялардың көпшілігі уақыт бойынша әлдеқайда алыс - шамамен 10-20 жыл.