Көптеген өндірушілер жанармай үнемдеуде жақсырақ мәндерді алу қиындығымен күресіп жатқан уақытта, барлық техникалық мәліметтер өте маңызды болып көрінеді. Егер 4 цилиндрлі механика осы технологияны алушылар болса, енді Schaeffler Automotive компаниясының қолымен цилиндрді өшіруді 3 цилиндрлі механикаға дейін кеңейтуге болады.
Автокөлік бөлшектерін жасаушы Schaeffler бар болғаны 3 цилиндрлік блоктар үшін цилиндрлерді өшіру технологиясын әзірлейтінін хабарлады. Олар қазірдің өзінде 8 және 4 цилиндрлі қозғалтқыштарда бірдей технологияны шығарса да, бұл теңгерім және діріл сияқты мәселелер басқа маңыздылыққа ие болатын бірегей цилиндр блоктарында әлі іске асырылмаған.
Үш цилиндрлі механикада цилиндрлерді өшіруге мүмкіндік беру үшін Шеффлер осы технологияны енгізу үшін арнайы модификацияланған және әзірленген мойынтіректері бар гидравликалық дөңгелектерді қолданды. Басқаша айтқанда: қозғалтқыштың қалыпты жұмыс жағдайында гидравликалық доңғалақтың мойынтірегі арқылы өтетін таратқыш біліктердің лобтары клапандарды іске қосады.
ҚАТЫСТЫ: Giblets айырбастау цилиндрін өшіру жүйесі
Цилиндрді өшіру күшіне енген кезде таратқыш білік айналуды жалғастырады, бірақ гидравликалық жұмыс доңғалағындағы басқару серіппелер оны орнында жылжытады, бұл таратқыш білігінің жұмыс дөңгелегі мойынтірегімен жанасуына жол бермейді. Осылайша «белсенді емес» цилиндрдің клапандары жабық күйінде қалады.
Шеффлердің пікірінше, табыстар үнемдеуде 3% дейін шекті мәндерге жетуі мүмкін, егер біз 3 цилиндрлі механика қамтамасыз ететін қосымша үнемдеуді ескерсек, бұл айтарлықтай.
Дегенмен, технология тек артықшылықтармен өмір сүрмейді. Цилиндрді өшіру нәтижесінде тек 2 цилиндрге тәуелді болатын механика туралы айтқанда, шу, діріл және қаттылық сияқты мәселелер осы типтегі жүйені жетілдіру кезінде ескерілетін аспектілер болып табылады. Жүйе өз алдына жұмыс доңғалақтарының үйлесімді модульдерін өндіру деңгейінде емес, оны үш цилиндрлік блоктарда қолдану деңгейінде әсер ететін болады.
Бензин қозғалтқыштарына инвестицияның жоқтығы идеясына қарсы келетін тағы бір жаңалық, бұл жақын арада 3 цилиндрлі механиканы эквивалентті дизельдік блоктарды тұтынумен көбірек бәсекелесуге әкелуі мүмкін.
