Autopédia da Razão Automóvel бөлімі бүгін біздің көліктерімізде жұмыс істейтін әртүрлі аспа архитектурасын ұсынады.
Автомобильдің демпфингіне және тепе-теңдігін бақылауға жауап беретін суспензиялар автомобильдің мінез-құлқы мен жайлылығында шешуші рөл атқарады. Кейбіреулер басқаларға қарағанда егжей-тегжейлі; кейбіреулері жайлылықпен көбірек айналысады; өнімділігі бар басқалар. Ендеше олардың айырмашылығы неде екенін түсінуге тырысайық.
Сондықтан тоқтата тұрудың алты негізгі түрі бар:
1- Қатты білік немесе бұралу жолағы
Бұл жүйе әрқашан артқы осьте қолданылады. Қатты осьтік суспензияда сол және оң дөңгелектер бір ось арқылы қосылады. Осылайша, бір жағындағы қозғалыс екіншісіне әсер етіп, жолмен байланысты жоғалтуды жеңілдетеді. Осьтер мен олардың тіректері ауыр, бұл автомобильдің ілулі массасын арттырады. Дегенмен, оны өндіру арзан және өте күшті болғандықтан, қатты осьтік суспензия көбінесе бастапқы деңгейдегі автомобильдердің артқы суспензиясы үшін қолданылады.
2- Тәуелсіз суспензия
Тәуелсіз аспа сол және оң дөңгелектердің жеке қозғалуына мүмкіндік береді, бұл республикалық жолдардағы бұдырлар мен шұңқырлармен күресу үшін тамаша. Артқы доңғалақты автокөлік жағдайында ол қуатты сол және оң дөңгелектерге тиімдірек беруге көмектеседі. Жүйе жеңіл, тұрақты және ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Дегенмен, бұл шиналардың сыйымдылығын, сондай-ақ қосарланған тіректерді пайдаланбайтын жүйе.
3- MacPherson суспензиясы
Қарапайым аспа жүйесі серіппеден, амортизатордан және төмен басқару тұтқасынан тұрады. Баған амортизатордың өзіне сілтеме жасайды, ол сондай-ақ суспензияның осы түрін қолдайды. Амортизатордың жоғарғы бөлігі корпусты резеңке тірекпен, ал төменгі бөлігі үшбұрышпен тіреледі. Оның бөліктері аз болғандықтан, салмағы төмен және, тиісінше, жақсы орын ауыстыруы бар. Діріл үлкен дәрежеде жұтылуы мүмкін. Жүйені Эрл С.Макферсон жасаған, сондықтан оның атауы.
4- Қос үшбұрыш
Үстіңгі және төменгі қолдағы дөңгелектерді бірге қолдайтын дизайн. Қолдар әдетте «V» тәрізді, үшбұрыш тәрізді. Қолдардың пішініне және автокөліктің тарту күшіне байланысты, сіз жеделдету кезінде автомобильдің теңестіруіндегі және орнындағы өзгерістерді салыстырмалы түрде оңай басқара аласыз. Ол сондай-ақ өте қатаң, бұл бақылау мен тұрақтылықты іздейтін спорттық автомобильдер үшін танымал таңдау жасайды. Дегенмен, ол күрделі құрылысқа ие және көп орын алуымен қатар көптеген бөлшектерді пайдаланады.
5- Көп сілтеме
Бұл екі қолды емес, ось орнын ұстау үшін үш пен бес қолды пайдаланатын жетілдірілген қос тілек жүйесі. Бұл бөлек және орналастыруға қатысты үлкен еркіндік бар. Қолдар санының ұлғаюы көптеген бағыттар бойынша қозғалысты басқаруға және доңғалақтарды әрқашан жол төсемімен байланыста ұстауға мүмкіндік береді. Мұндай суспензия тұрақтылық пен жоғары жылдамдықты сақтау үшін жоғары өнімділігі жоғары алдыңғы доңғалақ жетекті автомобильдердің артқы суспензиясында жиі қолданылады, ал артқы доңғалақ жетекті автомобильдерде тарту күшін сақтау үшін қолданылады.