Көптеген спорттық автомобиль брендтері өз елдерінің тамаша айнасы екенін байқадыңыз ба?
Мысалы, сіз Ferrari немесе Lamborghini-ге қарап, итальяндықтардың тамаша бейнесін аласыз: мезгілсіз, батыл және мәнерлі. Кузов сызықтарынан итальяндық модельдердің қозғалтқыштарының (che macchina!) шыңғырған дыбысына дейін көрінетін сипаттамалар.
Итальяндықтарға қарама-қарсы американдықтар бар, олардың бұлшық ет машиналары сияқты (ф*ck иә!). Сондай-ақ бізде прагматизммен және объективтілігімен танымал немістер бар (Ich weiß nichts auf Deutsch!), Porsche суреттегендей.
Ақырында бізде ағылшын тілі бар. Таза, ақылды, егжей-тегжейге мұқият, бірақ өлшенген және бақыланатын ақылсыздық дозасы бар. Жаңа Aston Martin DB11 - бұл барлық мүмкіндіктердің көрінісі. Тек оған қараңыз (сэр сияқты!).
Осы арада мен жапондарды айтуды ұмытып кеткендей кейіп танытамын, жарай ма?
Өте британдық
Талғампаздық. Астон Мартиннің дизайн бөлімі DB11-ді – аты аңызға айналған DB9-ның мұрагері – талғампаз және ақылды көлікке айналдырғысы келді. Немесе ұзындығы 4739 мм және биіктігі небәрі 1271 мм болатын 2+2 купе шығарған кезде барынша сақтық танытуға болады. Біз пішіндер туралы айтып жатқанда, DB11-ді әйелдік сұлулықпен салыстыруға рұқсат етіңіз: егер DB11 әйел болса, ол тар, талғампаз, ақылды жібек көйлек киген әдемі әйел еді. Тек дұрыс мойын сызығы. Дұрыс шара әрқашан көбірек әсер етеді деп ойлайсыз ба?
Бұл талғампаздыққа берілгендік қабылданған аэродинамикалық шешімдерде анық көрінеді. Артқы жағын жерге тіреу үшін жаппай артқы элеронға жүгінудің орнына (мини-юбка) Aston Martin олар Aeroblade (классикалық жоғары сән көйлек) деп атаған жүйені жасады. Бүйірлік терезелердің жанында орналасқан арналар арқылы ауа ағынын басқарудан тұратын жүйе, оны жоғары жылдамдықта төмен түсіру күшін тудыратын шағын артқы диффузорға бағыттайды.
Керемет болса да, оның барлық сызықтары бұлшықетті көрсетеді. Барлық беттер алюминийдің бір бөлігінде жасалған капот астында не жасырылғанын көрсетеді: 605 а.к. қуат пен 700 Нм максималды айналу моментін жасай алатын қуатты V12 5,2 литрлік қос турбо қозғалтқышы. Осы Aston Martin DB11-ді Уорвикширдегі Гейдон қаласында орналасқан брендтің ең қуатты моделіне айналдыратын сандар.
Дыбыс? Осы DB11 қозғалтқышының дыбысы (ол енді атмосфералық емес болса да) қызықты, толық және әуезді, өйткені ең жақсы британдық қозғалтқыштар ғана біледі. Итальяндық V12 қозғалтқыштарынан айырмашылығы, олар жоғары жылдамдықта айқайлайды, Мәртебелі елде дүниеге келген бұл V12 дыбысы әлдеқайда күрделі. Оның денесі бар! Ал егер дыбыс есте қаларлық болса, өнімділік артта қалмайды: 322 км/сағ максималды жылдамдық және 0-100 км/сағ небәрі 3,9 секундта.
Лебедкадан Көк Лагунға дейін
Біз Oitavos қонақүйінен Гуинчоға қарай жолға шығамыз.
«Біздің» Aston Martin DB11 әлі де GT режимінде (ақылға қонымды) бәрі бірқалыпты және біркелкі өтті. Таңертеңгі тұманның астында қалған уақыт сэр Питер Максвелл Дэвистің DB11 пейзажды сыпырған жеңіл және жеңіл жолын барынша пайдалану үшін композицияны талап етті. Біз жағалауды кесіп өткенде, ең соңында біз GT режимінде жүргенімізге қарамастан, біз әлі де (өте) ерекше ... және күшті нәрсенің рульінде болғанымызды еске салғандай, V12 қозғалтқышының көпіршіктерін естідік. DB11 ақылды болуды біледі.
Қысқасы, мен Гуинчо жағажайына өзімді нағыз Бонд сияқты сезініп келдім... Джеймс Бонд – өкінішке орай, маған Бонд қызы жетіспеді. Орындардың жоқтығы үшін емес (төртеуі бар), орындық пен руль дөңгелегі арасындағы жақсы костюмнің жоқтығы үшін. Қалай болғанда да, сіз мұның бәріне ие бола алмайсыз. Гуинчоға келгенде, мен бірнеше минутта Серра-де-Синтра мен Лагоа-Азулға апаратын мифтік жолды – бір кездері В тобы деп аталатын мифологиялық тіршілік иелері мекендеген жерді есіме түсірдім. Сіз бұл туралы естідіңіз бе? Мен GT режимін ұмытып қалдым және Спорт+ режимін қостым! Аңыз бойынша бұл жолды GT режимінде жасау 10 жылдық сәтсіздікке тең. Мен тәуекелге барғым келмеді...
Қазір Көк Лагун…
Спорт+ режимін таңдау арқылы V12 қозғалтқышының тыныштығын ұмытыңыз. Брааааа паааа, блп, блп, брааа! Бірнеше секундта жүріп өткен километрлер үшін қайта-қайта. Құзыретті 8 жылдамдықты ZF беріліс қорабындағы әрбір ауысу (құттықтаймыз, бұл керемет көрінеді!) асқазанға бірден соққыға сәйкес келді. Тікелей бұл жерде айта алмаймын жылдамдықпен жалмап кеткен шайырдың қалдықтарына айналды.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Aston Martin DB11 динамикалық өңдеуі үлгілі және одан да жақсы: қолжетімді немесе кем дегенде V12 қозғалтқышы бар және артқы жетекті көлік сияқты қолжетімді. Басқару оңай емес немесе орынсыз реакциялармен ешқашан қиын көлік емес, кем дегенде, бұл модельді Aston Martin жасаған күндерді толтыру немесе секундтың жүзден бір бөлігін қуу үшін емес болғандықтан. Керісінше, бұл жүргізуші куәлігіндегі нүктелерге сәйкес келмейтін жылдамдықпен тас жолдармен жүру және Еуропадағы (және одан тыс жерлерде) ең әдемі тау жолдарын пайдалану болды. Сондықтан нағыз GT!
Мүмкін сондықтан да тежегіштер күшті болғанымен, өте өткір емес. Тежеу күші бар, бірақ ол шын мәнінде педаль соққысының соңғы үштен бірінде ғана шығады. Мен тағы да мойындаймын, Aston Martin инженерлері ең күдіксіздерді қорқытпау үшін тежеуді әдейі осылай баптаған.
Сырты әдемі, іші таныс
Aston Martin DB11 талғампаз көлік екені даусыз. Әрқашан байқағанымен (бәрі қарайды!), Оның болуы ешкімді таң қалдырмайды, бұл қолайлы және ешкімге көлік қозғалысы кезінде рөлде жүруге кедергі болмайды. Итальяндық үйлердің көптеген үлгілері үшін де солай айта аламыз ба? Мен олай ойламаймын.
Интерьерге секіріп, бізді өндіріс үлгісінде табуға болатын ең жақсы материалдар қарсы алады, дегенмен менің кішіпейіл пікірімше, интерьер дизайны сыртқы сияқты таза және жақсы жасалған емес. Екінші жағынан, барлық командалар маған таныс болып көрінді. Мен бұл түймелерді қайдан көрдім? Мен қазірдің өзінде білемін! Бұл Mercedes-Benz үлгілерінде болды. DB11 неміс бренді мен ағылшын бренді арасындағы синергияны пайдаланатын бірінші Aston Martin моделі - бұл серіктестік қозғалтқыштарға да таралады.
үкім
Егер болашақтағы Aston Martins осындай болатын болса, онда тарихи британдық брендті бірнеше қиын жылдардан кейін қызықты болашақ күтіп тұр. Aston Martin DB11 осы деңгейдегі GT-де өзін мойындайтын автокөлік әуесқойлары ұмтылатын барлық нәрсені білдіреді: эксклюзивтілік, сұлулық, ұқыптылық (азды-көпті...), қалаған кезде жүргізуге қызықты және қажет кезде практикалық. Бағасы 290 000 еуродан аспаса және менің гаражымда бұл өте жақсы болды. Португалияда қазірдің өзінде 4 бірлік сатылды. Таңқаларлық емес. Бұл нағыз армандаған көлік.
Жерге түсіп, армандаған көліктерді ұмытып, сіз жаңа Megane Sport Tourer рулінде Мадейраға баруға келісесіз бе? Мында басыңыз.