Оны көрмеңіз, бірақ ұсынылған бейненің алғашқы бірнеше секундын және төмендегі бейнені жаңасымен (және әлі де камуфляжды) тыңдаңыз. Porsche 911 GT3 (992) және оларға қажеттінің бәрін үйреніңіз: мұндай музыкалық шу тек атмосфералық қозғалтқыш болуы мүмкін.
Бізде турбоға қарсы ештеңе жоқ және 911 Turbo-ға қарсы ештеңе жоқ — Razão Automobile-де алғаш рет сынақтан өткен үлгіге жоғары баға бердік және ол жаңа 911 Turbo S-ге өтті — бірақ мұндай машиналарға әлі де орын бар екенін білу жақсы. жаңа 911 GT3: тазарақ, өткір... және қызықты.
Бұл әлі ресми соңғы ашылу емес, сондықтан ешқандай ерекшеліктер жоқ, бірақ Porsche GT моделін әзірлеу жөніндегі директоры Андреас Преунингер арқылы жаңа 911 GT3 туралы ақпараттың құнды бөліктерін босатуға мүмкіндік беріп, кейбір құралдарға ертерек қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Біз не білдік?
Алты цилиндрлі боксшы атмосфералық болуын жалғастырады, біз бұрыннан көргеніміздей және ол бөлшектер сүзгісімен бірге келсе де, біз естігеніміздей, ол құдайға ұқсайды. Біз бұл туралы басқа ештеңе білмейміз, бірақ біз оның алдындағы 500 ат күшінен аз екеніне күмәнданамыз. Оған механикалық беріліс қорабы немесе қос муфталы беріліс қорабы (PDK) бекітілген және жетек тек артқы жағында қалады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
PDK нұсқасында бізде «қалыпты» 911-де кездесетін шағын тұтқа емес, механикалық беріліс қорабының өлшемдерімен бірдей тұтқа бар екенін ескеріңіз. Осылайша, руль дөңгелегі артындағы құлақшаларға жүгінбей, пропорцияны дәйекті түрде өзгерту үшін таяқшаны қолдануға болады (біз мұны шағын таяқшада жасай алмаймыз). Кейбіреулер мұны қалайды, мысалы, Преунингердің өзі, ол жолда 911 GT3 айдап келе жатқанда, қалақтарды тек тізбектер үшін сақтайды - барлығы машинамен өзара әрекеттесу жолын көтеру үшін.
Бұл 992-ші буыннан шыққан алғашқы GT, сондықтан жаңа 911 GT3 алдыңғысынан ұзағырақ және кеңірек. Дегенмен, өлшемдердің ұлғаюы массаның ұлғаюын білдірмеді, бұл алдыңғы қатардағы деңгейде 1430 кг (барлық сұйықтықтарды қосқанда, жүргізуге дайын). Бұған қол жеткізу үшін жаңа 911 GT3-де көміртекті талшықты алдыңғы қақпақ, жеңілдетілген шығару жүйесі, артқы терезеге арналған жұқа әйнек және дыбысты аз сіңіретін материал бар - біз жақын арада білетін басқа шаралардың арасында…
Өлшемдердің ұлғаюы резеңкенің жерге тиетін ауданын да ұлғайтты: алдыңғы жағында бізде 255 шина мен 20 дюймдік дөңгелектер бар, ал артқы жағында олар қазір 315, доңғалақ 20 дюймден 21 дюймге дейін өседі. 911 GT3 RS 991 буынының бірдей өлшемі).
Жаңа Porsche 911 GT3-тің абсолютті дебюті - алдыңғы жағында орналасқан үшбұрыштары бар суспензия схемасы (әдеттегі Макферсон схемасының орнына), шешім әзірге кейбір бәсекелес 911-терде, мысалы, «монстр» 911 RSR-де ғана кездеседі. Алдыңғы болат дискілердің диаметрі 380 мм-ден 408 мм-ге дейін ұлғайған тежеу жүйесі де ұлғайтылды.
«Аққу мойын»
911 GT3 және 911 GT3 болғандықтан, аэродинамика талқылаудың бір бөлігі болуы керек. Ең бастысы жаңа артқы қанатқа қатысты, оның сыртқы түрі интернеттегі сансыз пікірлерде біраз дау тудырды.
Ол ондаған жылдар бойы 911-дің артқы жағын безендірген барлық басқалардан ерекшеленеді, бұл қанатты жоғарыдан «ұстап», «аққу мойын» деп аталатын тіректерді тудырады. Қаласаңыз да, қаламасаңыз да, Porsche бұл шешімді артықшылықтар әкелмесе, таңдамайды және олар схемаларда ең маңыздысы дәлелденген — бұл 911 RSR сияқты шешім.
Көріп отырғаныңыздай, қанаттың төменгі жағы ешқандай үзіліссіз «таза». Артықшылығы? Ол қанаттың аз бұрышымен көбірек түсіру күшін (оң көтеру) жасай алады, сондықтан ол сонымен қатар аз тартуды тудырады — екі әлемнің ең жақсысы, сондықтан...
Оны камуфляжсыз қашан көреміз?
Крис Харристің жаңа Porsche көкжөтелін ашуға тырысқанына қарамастан (Top Gear бейнесінде), соңғы ашылуға дейін әлі де біраз уақыт кетуі мүмкін. Бірақ бұл екі бейнені жариялауды ескере отырып - жоғарғы жағында, Carfection туралы бөлектелген - жақын арада болуы керек.