Бес ай бұрын ұсынылған Volkswagen Polo осы сегментте сирек кездесетін технологиямен жаңартылды және Гольфке жақынырақ кескінді қабылдады, сонымен бірге әрқашан бірдей құзыреттілікке уәде берді.
1975 жылы басталған және қазірдің өзінде 18 миллионнан астам сатылған тарихы бар Polo сегменттегі ең маңызды «ойыншылардың» бірі болып табылады. Бірақ қазір, алтыншы ұрпақта ол неміс үлгісіне дейін «жаңарған» бәсекелестікке жауап беру үшін жаңартылды.
Мен оны ұлттық топырақта қысқа километрге айдау мүмкіндігіне ие болдым және бұл модель алған өзгерістерді жақыннан сезіндім. Бір қызығы, бұл алғашқы байланыс Skoda Fabia-ның жаңа буынын, платформаны (және т.б.) Polo-мен бөлісетін модельді сынағаннан кейін көп ұзамай болды, сондықтан екеуінің арасында кейбір салыстырулар күтуге болады.
«Пойызды жіберіп алмау» үшін Поло «бетін жуудан» өтті, оның нәтижесінде оның үлкен «ағасы» Гольфқа ұқсас сурет қалды. Бамперлер мен оптикалық топтардағы өзгерістер өте маңызды болды, бұл бізді бұл мүлдем жаңа модель деп санауға мәжбүр етті.
Жарықдиодты технология стандартты, алдыңғы және артқы ретінде ерекшеленеді, алдыңғы жағының бүкіл енінде алдыңғы көлденең жолақпен белгіленген, бұл Полоның керемет қатысуына көмектеседі.
«Әрі қарай» барғысы келетіндер смарт LED матрицалық шамдарды (қосымша) таңдай алады, бұл сегментте өте ерекше шешім.
Бұл сынақтан шыққан көміртегі шығарындылары BP есебінен өтеледі
Дизельді, бензинді немесе сұйық газбен жүретін көлігіңіздің көміртегі шығарындыларын қалай өтеуге болатынын біліңіз.
Бұған қоса, алдыңғы және артқы жағында жаңа Volkswagen логотипі, сондай-ақ артқы қақпақта неміс брендінің эмблемасының сәл астында пайда болатын модельдің жаңа қолтаңбасы (сөзбен айтқанда) бар.
Сондай-ақ интерьерде Поло маңызды эволюциядан өтті, әсіресе технологиялық деңгейде. Сандық кабина (8 дюйм) стандартты түрде барлық нұсқаларда қол жетімді, бірақ қосымша 10,25 дюймдік сандық аспаптар тақтасы бар. Көп функциялы руль дөңгелегі де мүлдем жаңа.
Орталықта ақпараттық ойын-сауық экраны төрт түрлі нұсқада келеді: 6,5 дюймдік (Композициялық медиа), 8 дюймдік (Ready2Discover немесе Discover Media) немесе 9,2 дюймдік (Discover Pro).
Үлкен ұсыныстарға Android Auto және Apple CarPlay жүйелерінен смартфонмен сымсыз біріктіруге мүмкіндік беретін үлкен қосылымды, онлайн қызметтерді және бұлтқа қосылымдарды «ұсынатын» MIB3 модульдік электр платформасы кіреді.
Шасси өзгерген жоқ
Шассиге көшсек, тіркеу үшін жаңа ештеңе жоқ, өйткені жаңартылған Polo MQB A0 платформасына негізделуін жалғастыруда, алдыңғы жағында MacPherson түрінің тәуелсіз суспензиясы және артқы жағында бұралу осі түрі.
Осы себепті ол өз сегментіндегі ең кең модельдердің бірі болып қала береді. Ал біз ғарыш туралы айтып жатқандықтан, магистральдың жүк көлемі 351 литр болатынын айту маңызды.
Мұнда біз чехиялық «немере ағасы» Skoda Fabia-мен салыстыруды сұраймыз, ол жүксалғышта көбірек орын ұсынумен қатар - 380 литр - артқы орындықтар тұрғысынан да сәл кеңірек. Бірақ мені қате түсінбеңіз, Polo сегменттегі ең кең модельдердің бірі.
Ал қозғалтқыштар?
«Мәзірден» жоғалып кеткен дизельдік ұсыныстарды қоспағанда, қозғалтқыштардың ауқымы да өзгерген жоқ. Іске қосу кезеңінде Polo тек 1,0 литрлік үш цилиндрлі бензин нұсқаларында қол жетімді:- MPI, турбосыз және 80 а.к., бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар;
- TSI, турбо және 95 а.к., бес сатылы механикалық беріліс қорабы немесе қосымша жеті сатылы DSG (қос ілінісу) автоматты;
- TSI 110 а.к. және 200 Нм, тек DSG трансмиссиясымен;
- TGI, 90 а.к. табиғи газбен жұмыс істейді (алты сатылы механикалық беріліс қорабы).
Жылдың соңында 207 а.к. шығаратын 2,0 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар Polo GTI келеді.
Ал рульде ме?
Осы бірінші байланыс кезінде мен 1.0 TSI нұсқасында 95 а.к. және бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар Polo көлігін жүргізу мүмкіндігіне ие болдым, сезімдер оң болды.
Поло бұрынғыдан да жетілген және әрқашан өте талғампаз және, ең алдымен, өте ыңғайлы. «Мырза. Құзіреттілік» деген атақ, менің ойымша, оған өте жарасады.
Кескін тұрғысынан ол Peugeot 208, Renault Clio немесе тіпті жаңа Skoda Fabia сияқты тартымды емес, бірақ ол өзінің классикалық «байланысы» (эволюциясы мен цифрландыруына қарамастан) ерекшеленуін жалғастыруда. және нағыз «страдиста» болғаны үшін.
Бірақ ол жақсы орындалса да, бұл әлі де қызық емес. Мұнда Ford Fiesta немесе SEAT Ibiza сияқты ұсыныстардың айтарлықтай артықшылығы бар. Бұған қоса, мен кейде осы қозғалтқыштың кейбір «от күші» жетіспеушілігін сезіндім, әсіресе төменгі режимдерде, біз әрқашан беріліс қорабына көп жүгінуге мәжбүр боламыз.
Бұл тарауда бірдей 1.0 TSI, бірақ 110 а.к. және алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар Skoda Fabia көбірек қол жетімді.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Бірақ егер мен кейде осы блоктың «генетикалық» жетіспеушілігін сезінсем, мен отын шығынын көрсете алмаймын: қалыпты қарқынмен, осы деңгейде ешқандай алаңдаушылықсыз, мен бұл қысқа сынақты орташа тұтынумен 6,2 л аяқтадым. /100 км. Біраз шыдамдылықпен 5 л/100 км «үйге» кіру салыстырмалы түрде оңай.
Ал бағалар?
Жаңартылған Volkswagen Polo енді Португалия нарығында қол жетімді және алғашқы тұтынушыларға жеткізілім басталды.
Диапазон 80 ат күші бар 1.0 MPI қозғалтқышы бар нұсқа үшін € 18 640 басталады және осы жылдың соңында келетін 207 а.к. күші бар 2.0 TSI Polo GTI үшін 34 264 еуроға дейін жетеді.
Осы бірінші нұсқада біз сынаған нұсқа, 1.0 TSI 95 а.к., 19 385 еуродан басталады.