30 жылдан кейін сары құс қайта туады. 710 а.к., механикалық беріліс қорабы, артқы жетекті… және электронды көмекші жоқ түпнұсқа модельге құрмет.
Мен 2017 жылғы Женева автосалонында көрген көліктер мен сөйлескен адамдар санын жоғалттым. . Бірақ олардың барлығында ерекше сәттер болды - артықшылықты кешіріңіз.
Сол «ерекше» сәттердің бірі мен RUF аттас брендтің негізін қалаушы Алоис Руфпен қол алысқан кезім болды.
Крис Харриспен кездесу, Гудвуд жылдамдық фестивалінің негізін қалаған джентльмен Лорд Маршпен амандасу және Алоис Руфпен сөйлесу арасында мені ең қатты таң қалдырған сәт қайсы екенін білмеймін. Ол ойыншықтар дүкеніндегі балаға ұқсайды. Ал ойыншықтар туралы айтатын болсам, мен сізге айтып беретін ойыншықта 700 а.к.-ден астам және «нөлдік» электронды көмекші құралдар бар.
Белгілейтін сәттер
Мен айтқанымдай, мен Алоис Руфпен сөйлестім. Нақтырақ айтқанда 40 секунд. Сәлем…! Мәңгілік.
Менің тарапымнан әлемде олардың шытырман оқиғаларын тыңдау үшін барлық уақыт болды ол автобус компаниясын алып, оны суперкар брендіне айналдырды. Өкінішке орай, Алоис Руфтың менімен бірдей уақыты болмады. Біз сөйлескен кезде оның ең жақсы тұтынушыларының бірі Женева автосалонындағы RUF стендіне кірді.
Күлімсіреген «сәлем» мен уақытынан бұрын «қош бол» деген сөздің арасында мен оған атынан алғыс айтудың сәті түсті. АВТОМОБИЛЬ СЕБЕПТІ ОҚЫРМАНДАРДЫҢ КЕРЕМЕТ ҚОҒАМЫ RUF шығаратын фантастикалық көліктер үшін (Caps Lock тек соған лайық болғандықтан). Бұған Алоис Руф ризашылығын білдіріп, салтанатты түрде: «Мен мұны құштарлықпен істеймін, бұл салада жеңіске жетудің жалғыз жолы», - деп жауап берді. Көз жасымды ұстауға тура келді.
Енді әсірелеусіз. Бұл ұят болды, өйткені Руф мырзаға қояр сұрақтарым көп болды.
Басқа нәрселермен қатар, мен «сардинамды тартуға» дайындалып, Razão Automóvel-тің жаңа кеңсесі Алоис Руф қоштасқан кезде Лиссабонның орталығындағы Porsche классиктерінің (тек... ғана емес) «киелі орнының» бөлігі екенін айтуға дайындалдым. Менен және «сол» клиентке барды. Кем дегенде, олар мәмілені жапты деп үміттенемін.
Сонымен, RUF CTR 2017 туралы көбірек жазасыз ба, жоқ па?!
Әрине аламын. Бірақ Женеваға бару, Reason Automobile-дің апотеотикалық өсуінің арқасында (бұл сіздің күнделікті сапарларыңыздың арқасында, жалғастырыңыз!), содан кейін бұл сәттерді сізбен бөліспеу ысырап болар еді. Сонымен қатар, онлайн медианың артықшылықтарының бірі - кейіпкерлердің шектеуі жоқ, сондықтан ... жарайды, жақсы, түсіндім! RUF CTR 2017.
Қатал, жай ғана қатыгез. Бұл RUF нөлден бастап жасаған алғашқы модель. Сонымен қатар, бұл символизмге толы модель. Бұл оның ең керемет үлгісінің мұрагері: CTR «Сары құс». 1987 жылы Porsche 911 (930 Turbo) негізінде шығарылған арбалет. Оның екі турбосы болды және қуаты 469 а.к. Біраз уақыт бұрын біз мынаны жазғанбыз:
Алты цилиндрлі боксшы 3200 см өндіретін 469 а.к 3 911-ден шыққан және неміс үйі RUF дайындаған битурбо артқы дөңгелектерге аяусыз немесе аяусыз жеткізілді.
Біз «аяу да, аяу да жоқ» дегенді нығайттық, өйткені Сары құстың математикалық есептер шығару үшін Ferrari F40 сияқты модельдерді қалдыруда қиындықтар болмағандықтан. Нюрбургрингте түсірілген бейнеде мәңгілікке қалдырылған модель Рульде аты аңызға айналған Пол Фрер, Ле-Ман жеңімпазы, бұрынғы F1 жүргізушісі және Road & Track Europe редакторы.
Бұл нағыз видео жүргізу сабағы, солай емес пе? Соны жақсы біл Пол Фрер жазбаша, практикалық нұсқаулықта спорттық көлік жүргізу өнерін қысқарта алған алғашқы журналистердің бірі болды.
Біз Марсель Гроостан CTR 2017-де қандай электронды құралдар бар екенін сұрадық және ол күлді: «ABS және руль». Мұның бәрі айтылған».
1963 жылғы «Спорттық автокөлік және бәсекеге қабілетті жүргізу» кітабы бүгінгі күннің өзінде көптеген автомектеп нұсқаушыларына жүгінетін анықтамалық жұмыс болып табылады.
Иә, бұл жерде мен жаңа RUF CTR 2017 туралы жазамын
Міне, RUF-тің Женева автосалонының осы шығарылымы үшін үлкен тосын сыйы болды: RUF CTR 2017. Пауэрслайдта Нордшлейфтің бұрыштарын айналдырған аңның мұрагері.
1987 жылғы Сары құсқа ұқсас дене сызықтары бұл сары түстің астында RUF 100% әзірлеген шасси екенін болжау мүмкін емес. Марсель Гроос, брендке жауаптылардың бірі бізге осы жаңа платформаның барлық мәліметтерін түсіндірді:
Porsche 911-дің түпнұсқа шассиі (930 Turbo шабыттандырылған) алдыңғы және артқы жақтауы жоғары болаттан жасалған көміртекті негізге жол берді — жиынтықтың жалпы салмағы небәрі 1197 кг . Алдыңғы жағында да, артқы жағында да Porsche аспалы схемасы «итергіш» типті суспензияларға жол берді.
Тек RUF белгісі бар фаралар мен жаңа артқы шамдар бұл 21 ғасыр технологиясы бар модель екенін көрсетеді. Ішінде «ауада салқындатылған» дәуірдегі Porsche 911-ге тән бес аналогтық циферблат бізді 1980-ші жылдарға апаратын егжей-тегжейлі.
Электрондық анықтама, иә, әрине...
… ЖОҚ! Бренд шығаруды жоспарлап отырған RUF CTR 2017 30 данасының біреуін сатып алған бақытты адамдар 710 а.к. және 880 Нм электр қуатын электронды құралдарсыз шешуге мәжбүр болады. Біз Марсель Гроостан CTR 2017-де қандай электронды құралдар бар екенін сұрадық және ол күлді: «ABS және руль». Барлығы айтылған.
RUF әзірлеген 3,6 литрлік жалпақ алты қос турбо қозғалтқыштың серпінін басқару үшін рульде үлкен таланттар қажет. Беріліс қорабы механикалық (табиғи…) және күшті өздігінен құлыпталатын дифференциал арқылы артқы дөңгелектерге таратады. Біз сандарға барамыз ба? Бұл қозғалтқыш CTR 2017 жылдамдығын 3,5 секундтан аз уақытта 100 км/сағ дейін және 9,0 секундтан аз уақытта 200 км/сағ дейін алуға қабілетті. Максималды жылдамдығы 360 км/сағ.
Жақында Нюрбургрингте келе ме?
Бұл Алуис Руф мырзаға қойғым келген, бірақ қоя алмаған сұрақтарымның бірі болды. Менің ойымша, бүкіл әлем Нюрбургрингте түпнұсқа бейненің қайта басылуын күтеді.
Мен Марсель Гроостан бренд RUF CTR 2017 жаңа нұсқасымен ұқсас бейне түсіруді жоспарлап отыр ма деп сұрадым және жауап жігерлендірді. «Біз солай деп үміттенеміз, әзірге бұл көшірме әлі де бірегей. Бірақ жаңа CTR-де өндіріс басталған кезде, қондырғылардың бірі Нюрбургрингке «қысқа үзіліс» алуы мүмкін». Біз төлем жасаймыз!
