Тұжырымдама жаңа емес және көпшілігіңіз бұл сұрақты қойғаныңызға сенімдімін - бәлкім, қарбалас қозғалыс сызығында тұрып қалған кезде... Қозғалтқыштың пайдалану мерзімі километрмен өлшенбестен, сағаттармен өлшенсе ше?
Сұрақ мүлдем негізсіз емес. Тіпті өте төмен айналу диапазонында да, жану қозғалтқышы бос айналымда немесе тіпті бос жүріс кезінде жұмыс істегенде әрқашан біраз тозуға ұшырайды.
Тракторларға, (әдетте) ұзақ жол жүрмейтін, бірақ көп сағат жұмыс істейтін көліктерге қатысты қозғалтқыштың пайдалы қызмет мерзімін өлшейтіні сонша, сағат өлшегіш , бір метр сағат жұмыс істеді және километр емес. Қарама-қарсы жағында ұшақтар орналасқан. Олар әрқашан тұрақты жылдамдықпен қозғалатындықтан, қозғалтқыштың тозу көрсеткіші де жұмыс уақыты болып табылады.
автомобильдерде
Арасында автомобильдер бар. Егер бір жағынан біз тұрақты жылдамдықпен ұзақ сапарға шыға алатын болсақ, онда көлік сағаттап жұмыс істеп, тоқтап қалу жағдайындағыдай небәрі оншақты шақырымды жүріп өткен болуы мүмкін.
Осылайша, автомобильдерде қозғалтқышты пайдалануды өлшеудің тамаша тәсілі жоқ. Демек, Қозғалтқыштың тозу көрсеткіші ретінде жүріп өткен қашықтық қабылданды.
Бұл әлі де шектеулері бар әдіс, өйткені көптеген айнымалылар бар. Көбінесе тас жолда немесе ашық жолда 100 000 км жүріп өткен қозғалтқыштың тозу деңгейін, тіпті «денсаулығын» да, негізінен қысқа қалалық маршруттарда бірдей қашықтықты жүріп өткен қозғалтқышқа қарағанда көрсетеді.
Жүргізілген уақыт пен километрге қарамастан, бір нәрсе анық: қозғалтқышқа дұрыс техникалық қызмет көрсету көлігіңіздің «өмір сүру ұзақтығын» арттыруға көмектеседі. Бұл мағынада қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін кейбір әрекеттерден аулақ болу керек.