Skyline - бұл, сөзсіз, ең танымал жапон көлігі ал биылғы жылы 60 жыл тойланады, сондықтан «мифтің» эволюциясын небәрі екі минутта көруден артық ештеңе жоқ.
Осы жылдар бойы ол тек ғылым мен ғылым үшін потенциалды арттыру мақсатында барлық мүмкін және ойдан шығарылған өзгерістердің «фетиш» үлгілерінің бірі болды! − негізгі мақсат сияқты бірнеше дрейф жасаңыз немесе резеңке ерітіңіз. Drift туралы айтатын болсақ, сіз спортта Иберия кубогы бар екенін білесіз бе? Мына жерден тексеріңіз.
Skyline 1957 жылы Prince Motor Company қолында өндірісті бастады. 1966 жылы ол Nissan-пен біріктірілді, бірақ Skyline атауы қалды. Skyline GT-R синониміне айналады, бірақ достар үшін лақап аты басқаша... Годзилла.
Алғашқы GT-R 1969 жылы келді және ол күркіреген дыбыс шығара алатын 2,0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Бірақ эволюция мұнымен тоқтап қалмас еді. Skyline жаңа ұрпақтармен кездеседі, бірақ қалаған GT-R нұсқасы кейінге қалдырылады.
Өндіріссіз 16 жыл өткен соң, 1989 жылы Skyline GT-R (R32) қайтадан пайда болды. Онымен бірге алты цилиндрлі 2,6 литрлік қос турбо және 276 а.к. қуаты бар әсерлі RB26DETT шықты. Толық жетекті және төрт бағытты доңғалақтар да бұрын-соңды болмаған. Skyline GT-R R33 және R34 деген тағы екі ұрпаққа жауап береді. Skyline және GT-R енді өз жолдарымен жүреді.
Қазіргі уақытта Nissan GT-R (R35) қозғалтқышы бар 570 ат күші бар 3,8 литрлік қос турбо V6 (VR38DETT), ол жақында ең үлкен жаңартудан өтіп, жаңа интерьерге ие болды. Кейбір қауесеттер Nissan осы айда Токио автосалонында қазіргі уақытта 600 ат күші жететін NISMO нұсқасында жаңа нәрсені енгізуі мүмкін екенін көрсетеді.
