Жақында Mazda қолында Wankel қозғалтқыштарының қайта пайда болуы туралы хабарландырумен біз Хиросима брендіндегі осы технологияның тарихына көз жүгіртеміз.
«Ванкель» сәулетінің атауы оны жасаған неміс инженері Феликс Ванкельдің есімінен шыққан.Ванкель айналмалы қозғалтқыш туралы бір мақсатпен ойлай бастады: салада революция жасау және кәдімгі қозғалтқыштардан асып түсетін қозғалтқыш жасау. Кәдімгі қозғалтқыштармен салыстырғанда, Ванкел қозғалтқыштарының жұмысы әдеттегі поршеньдердің орнына «роторларды» пайдаланудан тұрады, бұл қозғалыстарды тегістеуге, сызықты жануды және аз қозғалатын бөліктерді пайдалануға мүмкіндік береді.
ҚАТЫСТЫ: Wankel қозғалтқышының қалай жұмыс істейтінін егжей-тегжейлі білу үшін мына жерді басыңыз
Бұл қозғалтқыштың алғашқы прототипі 1950 жылдардың аяғында, автомобиль өнеркәсібі өсіп, бәсекелестік күшейген уақытта жасалған. Әрине, нарықта өз орнын табуға ұмтылған болашақ компания үшін инновациялар қажет болды және бұл жерде үлкен сұрақ туындады: қалай?
Мазданың сол кездегі президенті Цунадзи Мацуда жауап берді. Феликс Ванкель әзірлеген технологияға таңданған ол келешегі зор айналмалы қозғалтқышты коммерцияландыру үшін неміс NSU өндірушісімен – осы қозғалтқыш архитектурасына лицензия алған алғашқы брендпен келісім жасады. Бізді бүгінгі күнге жеткізетін тарихтың алғашқы қадамы осылайша жасалды.
Содан кейін келесі қадам теориядан практикаға көшу болды: алты жыл бойы жапондық брендтің барлығы 47 инженері қозғалтқышты әзірлеу және тұжырымдамасымен жұмыс істеді. Ынта-ықыласқа қарамастан, бұл тапсырма бастапқыда күткеннен де қиын болды, өйткені ғылыми-зерттеу бөлімі айналмалы қозғалтқышты өндіруде көптеген қиындықтарға тап болды.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Шеберхана Қайта өрлеу дәуіріндегі картиналардың ремейкіне арналған орын болды
Дегенмен, Mazda әзірлеген жұмыс өз жемісін берді және 1967 жылы қозғалтқыш Mazda Cosmo Sport-те дебют жасады, модель бір жылдан кейін 84 сағат Нұрбургрингте құрметті 4-ші орынға ие болды. Mazda үшін бұл нәтиже айналмалы қозғалтқыштың тамаша өнімділік пен тамаша төзімділік беретінінің дәлелі болды. Бұл инвестицияға тұрарлық болды, бұл әрекетті жалғастыру мәселесі болды.Бәсекелестікте тек Savanna RX-7 ұшырылымымен қол жеткізілген табысқа қарамастан, 1978 жылы айналмалы қозғалтқыш өзінің дәстүрлі аналогтарымен жаңартылып, дизайнымен ғана назар аударатын автомобильді өзінің қалаған машинасына айналдырды. механика.. Бұған дейін, 1975 жылы айналмалы қозғалтқыштың «қоршаған ортаға зиянсыз» нұсқасы Mazda RX-5 шығарылды.
Бұл технологиялық прогресс әрқашан қозғалтқыштарды сынау және барлық әзірлемелерді тәжірибеде қолдану үшін сынақ түтігі ретінде қызмет ететін қарқынды спорт бағдарламасымен үйлесетін. 1991 жылы айналмалы қозғалтқышы бар Mazda 787B тіпті аңызға айналған Ле-Манның 24 сағаттық жарысында жеңіске жетті - бұл жапондық өндіруші әлемдегі ең мифтік төзімділік жарысында бірінші рет жеңіске жетті.
Он жылдан астам уақыттан кейін, 2003 жылы Mazda RX-8-мен байланысты Renesis айналмалы қозғалтқышын шығарды, бұл кезде жапондық бренд әлі де Ford-қа тиесілі болды. Осы уақытта Wankel қозғалтқышы тиімділік пен үнемділік тұрғысынан үлкен артықшылықтардан гөрі «бренд үшін символдық құндылыққа батырылды». 2012 жылы Mazda RX-8-де өндірістің аяқталуымен және ешбір алмастырғыштар көрінбестен, Ванкел қозғалтқышының буы таусылды, ол отын шығыны, айналу моменті және қозғалтқыш құны бойынша кәдімгі қозғалтқыштармен салыстырғанда одан да артта қалды. өндіріс.
ҚАТЫСТЫ: Mazda Wankel 13B «айналдыру патшасы» шығарған зауыт
Дегенмен, Ванкель қозғалтқышы өлді деп ойлайтындардың көңілі қалуы керек. Басқа жану қозғалтқыштарымен ілесу қиындықтарына қарамастан, жапон бренді осы қозғалтқышты жасаған инженерлердің өзегін жылдар бойы сақтай алды. SkyActiv-R деп аталатын Wankel қозғалтқышының жаңа нұсқасын шығаруға мүмкіндік берген жұмыс. Бұл жаңа қозғалтқыш Токио автосалонында таныстырылған Mazda RX-8 көптен күткен мұрагерінде қайта оралады.
Wankel қозғалтқыштары жақсы жағдайда және ұсынылады, дейді Mazda. Хиросима брендінің осы қозғалтқыш архитектурасын шығарудағы табандылығы осы шешімнің дұрыстығын дәлелдеуге және оны басқаша жасауға болатынын көрсетуге деген ұмтылыспен негізделген. Mazda-ның жаһандық дизайнерлік директоры Икуо Маэда айтқандай, «RX моделі Wankel болса ғана шын мәнінде RX болады». Бұл RX сол жерден келсін…
ХРОНОЛОГИЯ | Mazda-дағы Wankel қозғалтқышының хронологиясы:
1961 жыл – Айналмалы қозғалтқыштың алғашқы прототипі
1967 жыл – Mazda Cosmo Sport автокөлігінде айналмалы қозғалтқыш өндірісінің басталуы
1968 – Mazda Familia Rotary купесінің шығарылуы;
1968 – Cosmo Sport Нюрбургрингте 84 сағат ішінде төртінші орында;
1969 – 13А айналмалы қозғалтқышы бар Mazda Luce Rotary Coupe көлігін шығару;
1970 – 12А айналмалы қозғалтқышы бар Mazda Capella Rotary (RX-2) шығарылымы;
1973 жыл – Mazda Savanna (RX-3) ұшырылуы;
1975 – 13В айналмалы қозғалтқышының экологиялық нұсқасы бар Mazda Cosmo AP (RX-5) ұшырылуы;
1978 – Mazda Savanna (RX-7) ұшырылуы;
1985 – 13В айналмалы турбо қозғалтқышы бар Mazda RX-7 екінші буынының шығарылуы;
1991 жыл – Mazda 787B Ле-Манның 24 сағатында жеңіске жетті;
1991 жыл – 13B-REW айналмалы қозғалтқышы бар Mazda RX-7 үшінші буынының шығарылуы;
2003 – Renesis айналмалы қозғалтқышы бар Mazda RX-8 шығарылды;
2015 – SkyActiv-R қозғалтқышы бар спорттық концепцияны іске қосу.
