Кейде әлем ұсқынсыз орын болып қалады. Суреттерде көріп отырған Honda Civic Type R көліктерінің барлығы қираған. Олар бір мақсатпен туылды, оны орындады және қайтыс болды. Ал Диогоға оның жазғы махаббаты енді арамызда жоқ екенін айтпа.
болды БАРЛЫҚ тыныс алу денсаулығына қарамастан және механикалық ақаулардан зардап шекпегеніне қарамастан жойылды.
Жүздеген айналымдар кезінде қауіп төнуі мүмкін денсаулық: уақтылы қысқартулар, кенеттен жеделдетулер, шекті тежеу ... айтпақшы, шектен тыс тежеу!
Бұл Honda Civic Type R барлығына төтеп берді және соңында Хонда жойылуға бұйрық берді. Іс-шараның шетіндегі бренд менеджерлерінің бірі бізге бұл туралы айтқанда, біз сенбедік, бірақ таң қалмадық.
Бірақ неге жойылды?
Өйткені біз және тағы жүз журналист басқарған Honda Civic Type R көліктері өндіріске дейінгі қондырғылар. Олар соңғы бөлімшелер емес еді.
Бұл параметрлердің 99% өндіріс үлгілерімен бірдей модельдер. Мәселе мынада, 1%... бұл модельдер Honda талап ететін параметрлерге толық сәйкес келмейді, сондықтан оларды жою керек.
Бұл қандай параметрлер?
Корпус тақтасының туралануы; интерьер бөлшектері; бояудың біртектілігі; түпкілікті емес жалпы сипаттамалар. Қалай болғанда да, соңғы модельде Honda үшін ұсақ бөлшектер және тіпті ақаулар жол берілмейді.
Бағдарламалық құралдың «бета» нұсқалары ретінде осы өндіріске дейінгі қондырғыларды қараңыз. Олар жұмыс істейді, жұмыс істейді, бірақ кейбір қателер болуы мүмкін.
Хонда дәстүрі
Бұл Хонданың қаржылық мәселелерден жоғары құндылықтар үшін өз өнімдерін жоюы бірінші рет емес, соңғы да емес.Мысал ретінде, Honda жарысының көптеген прототиптері маусымның соңына жетеді және ... бұл дұрыс, сіз оны болжадыңыз. Жойылған. Себебі? Брендтің ноу-хауын қорғау.
2 тактілі арбалет туралы айта аламын ба?
Ең танымал эпизодтардың бірі Honda мотоцикл бөлімі, HRC. Бұл 2001 жыл болды және Валентино Росси — джентльменді таныстырудың қажеті жоқ... — Хондадан маусымның соңында ол MotoGP әлем чемпионы (бұрынғы 500 см3) болатын болса, бренд оған NSR 500 көліктерінің бірін ұсынатынын сұрады. Хонданың жауабы «жоқ» болды.
Мұражайға тікелей жіберілген прототиптерді қоспағанда, қалған NSR 500 өртенді. Валентино Росси өз армандарының бірін орындай алмады, өйткені үйінде бірінші класстағы соңғы 2 тактілі Әлем чемпионы велосипеді болды.
500 см3 V4 (2 тактілі) қозғалтқышы бар «екі доңғалақты арбалет» 13 500 айн/мин жылдамдықта 200 а.к. қуатын өндіруге қабілетті. Оның салмағы небәрі 131 кг (құрғақ) болды.
Honda NSR 500-ге қатысты Валентино Росси бірде «мотоциклдер жаны жоқ тым әдемі заттар» деп айтқан. Егер бұл рас болса - мен де солай ойлаймын ... - олар Диогоның "жазғы махаббатымен" бірге тыныштықта демалсын.
Өнеркәсіптегі ерекше жағдай?
Көлеңкелер арқылы емес. Дәл осылай жасайтын брендтер көп, бірақ жапондықтар, басқа да көптеген нәрселер сияқты, өздерінің зияткерлік меншіктеріне ең құлшыныспен қарайды. Бірақ әрқашан олай емес еді...
60 және 70-ші жылдары брендтер мен командалар өздерінің бәсекелес үлгілерін маусымдардың соңында немесе жарыстарда «кішірейіп» сатуы қалыпты жағдай болды. Ең төтенше жағдайлардың бірі Ле-Манның 24 сағатында орын алды. Жеңімпаз прототиптерді қоспағанда, қалғандары «ауыртпалық» болды.
Механикалық тозу салдарынан командалар өз үлгілерін сатып алғысы келетіндерге, кейде кез келген бағамен сатуды жөн көрді. Осылайша тарихтағы алғашқы бәсекеге қабілетті AMG азаматтық авиация компаниясында теңіз шошқасы ретінде қызмет ету күндерін аяқтады. Ол бұзылған кезде ол жойылды.
Сұрақ: бұл AMG бүгін қанша тұрады? Сондықтан солай. Бір байлық! Бірақ ол кезде оларды ешкім бағаламады. «Қызыл шошқаның» толық тарихын мына жерден оқи аласыз.