Type R - спорттық автокөліктерді ұнататын ең құмар есімдердің бірі. Бұл белгі алғаш рет Honda модельдерінде 1992 жылы NSX Type R MK1 дебюті кезінде пайда болды.
Жапондық брендтің мақсаты - 3,0 литрлік V6 қозғалтқышымен және 280 а.к. күшімен жабдықталған, бірақ жолда жүрудің ләззатына нұқсан келтірмей, жолда жылдам және тиімді үлгіні жасау болды.
Салмақты азайту бағдарламасы стандартты NSX-пен салыстырғанда шамамен 120 кг жоғалтуға әкелді және электрлік реттелетін былғары орындықтардың орнына жеңілірек материалдардан жасалған жаңа Recaro орындықтарын әкелді. Бүгінге дейін…
![Honda Type R желісінің тарихын біліңіз 12897_1](/userfiles/310/12897_1.webp)
Алғаш рет қызыл қаптау және ақ жарыс түсі Honda өндірісінің үлгісіне енгізілді. Honda-ның Формула 1 мұрасына құрмет көрсеткен түс комбинациясы RA271 (Формула 1-де жарысқа шыққан алғашқы жапон көлігі) және RA272 (Жапон Гран-приін бірінші жеңіп алған) бір орындық көліктерінің бояуын көрсетеді.
Екеуі де ақ түске боялған, қызыл «күн ізі» - Жапонияның ресми туынан шабыттандырылған - және кейінірек барлық Type R нұсқаларын белгілейтін трендті белгіледі.
ЖӘНЕ 1995 жылы Honda Integra Type R бірінші буынын таныстырды , ресми түрде тек жапон нарығы үшін қол жетімді. 1,8 VTEC төрт цилиндрлі, 200 а.к. қозғалтқышы тек 8000 айн / мин жылдамдықта тоқтады және Type R атауын әлдеқайда кеңірек аудиторияға енгізуге жауапты болды. Жаңартылған нұсқа стандартты Integra-ға қарағанда жеңілірек болды, бірақ оның қаттылығын сақтап қалды және бес сатылы механикалық беріліс қорабы мен жаңартылған суспензия мен тежегіштермен жабдықталған. Integra Type R туралы қосымша ақпаратты мына жерден алыңыз.
Екі жылдан кейін бірінші Honda Civic Type R, тек Жапонияда шығарылған және біз осында айтқан болатынбыз. Civic Type R (EK9) әйгілі 1,6 литрлік B16 қозғалтқышымен жабдықталған - сериялық өндіріс үлгісінде литріне 100 а.к.-ден асатын меншікті қуаты бар алғашқы атмосфералық қозғалтқыш. Type R берік шассимен, алдыңғы және артқы қос ілмекті суспензиямен, жақсартылған тежегіштермен және бұрандалы механикалық дифференциалмен (LSD) болды.
![Honda Type R желісінің тарихын біліңіз 12897_3](/userfiles/310/12897_3.webp)
1998 жылы Integra Type R алғаш рет еуропалық нарыққа шығарылды. Келесі жылы бірінші бес есікті Type R шығарылды.
ХХІ ғасырға көшу Integra Type R екінші буынының дебютін (Жапония нарығы үшін) және екінші буын Civic Type R (EP3) іске қосуды көрсетті – алғаш рет Type R үлгісі Еуропада Honda-да құрастырылды. Суиндондағы Ұлыбританияның өндірісі.
2002 жылы біз NSX Type R екінші буынын кездестірдік, ол жарыстан шабыттанған философияны жалғастырды. Көміртекті талшық салмақты азайтуға көмектесетін кеңінен қолданылатын материал болды, соның ішінде үлкен артқы спойлер мен желдетілетін сорғыш. NSX Type R Type R желісіндегі ең сирек үлгілердің бірі болып қала береді.
![Honda Type R желісінің тарихын біліңіз 12897_4](/userfiles/310/12897_4.webp)
Civic Type R үшінші буыны 2007 жылдың наурыз айында шығарылды. Жапон нарығында бұл төрт есікті седан (FD2) 2.0 VTEC қозғалтқышы 225 а.к. және тәуелсіз артқы суспензиямен жабдықталған, Type R « еуропалық. ” (FN2) бес есікті хэтчбекке негізделген, 201 а.к. 2.0 VTEC қондырғысын пайдаланды және артқы осьте қарапайым суспензияға ие болды. Біз Португалияда кем дегенде бір Civic Type R (FD2) бар екенін білеміз.
Civic Type R төртінші буыны бірқатар техникалық жаңалықтармен 2015 жылы шығарылды, бірақ басты назар жаңа VTEC Turbo болды – бүгінгі күнге дейін 310 ат күші бар Type R моделін қуаттайтын ең қуатты қозғалтқыш. Биылғы Женева автосалонында Honda ең соңғы Civic Type R, бірінші шын мәнінде «жаһандық» Type R ұсынды, өйткені ол АҚШ-та да бірінші рет сатылады.
Осы 5-ші ұрпақта жапондық спорт машинасы ең қуатты және радикалды болып табылады. Және бұл ең жақсы болады ма? Тек уақыт көрсетеді…
![Honda Type R желісінің тарихын біліңіз 12897_6](/userfiles/310/12897_6.webp)