THE Иранның автомобиль өнеркәсібі екі нәрсемен танымал: әлі де өндіру үшін Peugeot 405 (Peugeot Pars, Peugeot Persia немесе Peugeot Safir ретінде белгілі) және суперспорттардың тамаша көшірмелерін жасау үшін Еуропалықтар… сәл күте тұрыңыз екінші дұрыс емес! Бірақ оны осылай жасауға бел буған ирандық инженер бар.
бірнеше күн бұрын Ирандық инженер Масуд Моради таныстырды олардың төрт жылдық жұмысының нәтижесі: бұрын-соңды жасалған Lamborghini Murciélago SV-нің ең тамаша көшірмесі (Моради бойынша). Моради бойынша машина кері инженерия көмегімен әзірленді Нәтиже көпшіліктің қошеметіне бөленді... Табризде, Иранда, оның тұсаукесері өтті.
THE әсерлі соңғы нәтиже , Murciélago SV репликасы репликалар жиі кездесетін оғаш пропорциялардан қашады. Бірақ Морадидің Ruptly ақпараттық агенттігіне көліктің барлық бөлшектері, иә, сіз жақсы оқыдыңыз, барлығы (тіпті механикасы) түпнұсқа үлгіге негізделгенін айтқаны, кем дегенде, оғаш.
Кері инженерия? Қараңыз жоқ…
Кері инженерия дегеніміз не?Кері инженерияны оның құрылымы мен қызметін талдау арқылы физикалық объектіні, оның технологиялық принциптерін немесе компоненттерін геометриялық бейнелеу процесі ретінде анықтауға болады.
Моради бүкіл көлікті түпнұсқаға негіздегені рас болса, оның көшірмесі a ғарыштық кадр құрылымы , а дене жұмысы болуы керек еді көміртекті талшықта және қозғалтқыш а болады 6,5 л V12 және 670 а.к алты сатылы механикалық немесе дәйекті беріліс қорабына қосылған. Моради мырза, бізді кешіріңіз, бірақ ол және оның командасы қаншалықты тапқыр болса да, бұл туындылардың барлығын Иранда шығаруға болатынына сену қиын.
Және бұл скептицизмде біз жалғыз емеспіз. Бразилиялық FlatOut веб-сайты! Жобаға күмәнданғаны сонша, ол аздап зерттеуге кірісті. Олардың ашқандары - бұл тарих мінсіз көшірме – баспасөздің үлкен әсірелеуі . Бұл ирандық Murciélago SV нашар жасалған дегенді білдірмейді, бұл жай ғана кері инженерия нәтижесі емес.
Енді байыптырақ
Енді біз Морадидің «Ламборгини» кері инженерия нәтижесі емес екенін білген соң, біз осы жобаның астындағы нәрсеге назар аударыңыз . Ирандық инженер Iran Front Page веб-сайтына бүкіл өндіріс процесі түпнұсқа Мурсиелагоға негізделгенін айтқанымен, қозғалтқышқа қараңызшы, айырмашылықтарды байқай бастау.
Орнына 6,5 л V12 және 670 а.к бірі болып табылады 3,8 л V6 және 315 а.к ZF 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген. Және бұл отын қайдан пайда болды ? Жоқ, бұл Италия жерінен емес, Оңтүстік Кореядан, дәлірек айтқанда, а Hyundai Genesis.
Парсыдан шыққан бұл Lamborghini-нің динамикасына келетін болсақ, бізде деректер жоқ, аспа мен тежегіштерге қатысты қандай шешімдер қолданылғаны белгісіз, Моради өзінің сынақ жүргізушісі көлік динамикасын жоғары бағалағанын айтумен шектелді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
ішінде және Қолмен жасалған нәрсе үшін сапасы айтарлықтай болса да және дизайны Lamborghini-ге өте ұқсас болса да, Hyundai-мен танысу қайтадан көзге түседі. екеуі де руль сияқты бақылау тақтасы мұраға қалдырылды генезистен механиканың берушісі ретінде пайдаланылады.
жақсы жұмыс болса да
Сұхбатта Морадидің айтқан бірнеше мәлімдемесі құлағымызда бүргеден қалғанымен, біз оған сенім білдіруіміз керек. Lamborghini-ден ешқандай бөлшектер сатып алмай-ақ , ол итальяндық брендке бөлшектерді жеткізетін компаниядан алдыңғы шыныға арналған қалып сатып алған кезде ең жақын болды, өте оң қорытынды нәтижеге қол жеткізді.
Қазір Морадидің мақсаты - көшірмелерді сату (осы уақытқа дейін ол тек біреуін шығарды және шытырман оқиғаның қанша тұратынын айтпады), бұл дұрыс инвестициялау арқылы мүмкін болатынын айтты. жылына 50-ден 100 данаға дейін шығарады . Мән бізге оптимистік болып көрінеді, бірақ сіз Lamborghini Murciélago SV сатып алғыңыз келсе және бюджетіңіз аз болса, бұл көшірме түпнұсқаға өте ұқсас.