Фольксваген тобы осы сейсенбіде, 13 шілдеде жаңа стратегиялық жоспарын таныстырды «Жаңа авто» 2030 жылға дейін жүзеге асырумен.
Бұл электр мобильділігінің өсіп келе жатқан доменіне назар аударады және әлемдегі ең үлкен автомобильдердің бірі болып табылатын бұл автокөлік алыбының өзін «бағдарламалық қамтамасыз ету негізіндегі ұтқырлық компаниясына» айналдыратынын көреді.
Бұл жоспар автономды көліктермен мүмкін болатын ұтқырлық қызметтеріне қоса, интернет арқылы мүмкіндіктер мен қызметтерді сату арқылы кірістің жаңа түрлерін табу үшін әзірленген және әзірленген.
Мақсат - автомобиль өнеркәсібінде пайда болатын және құны (және дифференциациясы) технологияға көбірек негізделген кіріс мүмкіндіктерін пайдалану.
Герберт Дисс, Фольксваген тобының атқарушы директоры«Бағдарламалық қамтамасыз ету негізінде келесі әлдеқайда түбегейлі өзгеріс қауіпсіз, ақылды және сайып келгенде автономды көліктерге көшу болады. Бұл дегеніміз, біз үшін технология, жылдамдық пен ауқым осы уақытқа қарағанда маңыздырақ болады. Автокөліктердің болашағы жарқын болады!»
Жаңа авто?
Таңдалған «Жаңа Авто» атауына қатысты Фольксваген тобының атқарушы директоры Герберт Дисс: «Өйткені автомобильдер осында тұру үшін» деп түсіндірді.
Герберт Дисс, Фольксваген тобының атқарушы директорыЖеке ұтқырлық 2030 жылы да ең маңызды көлік құралы болып қала береді. Жеке, жалға алынған, ортақ немесе жалға алынған көліктерін басқаратын немесе басқаратын адамдар ұтқырлықтың 85%-ын құрайтын болады. Ал сол 85% біздің бизнестің орталығы болады.
Шығындарды азайту және кіріс маржасын арттыру үшін Volkswagen тобының «Жаңа Авто» жоспары осы және олардың әртүрлі негізгі сегменттеріне бейімделген болса да, оны құрайтын барлық брендтер ортақ платформалар мен технологияларға негізделеді.
Бірақ бұл туралы Diess, олар одан да шектелген бизнес бөлімшелерінде ұйымдастырылса да, болашақта «брендтер дифференциациялау факторына ие болады» деп көрсетті.
Ауди, мысалы, Bentley, Lamborghini және Ducati-ді өз жауапкершілігінде ұстайды, бұл неміс тобының «премиум портфолиосы». Volkswagen компаниясы Skoda, CUPRA және SEAT кіретін көлемдік портфельді басқарады.
Өз кезегінде, Volkswagen коммерциялық көліктері өмір сүру стиліне назарын арттыруды жалғастырады және Multivan T7 шығарылғаннан кейін, ID-нің көптен күткен өндірістік нұсқасы. Buzz - бұл одан да тамаша мысал. Дисс тіпті бұл топтың «ең түбегейлі трансформацияға» ұшырайтын бөлінісі екенін айтты.
Porsche «шетте» қалады
Қалғанының бәрі топтың спорттық және өнімділік «қолы» болып қала беретін Porsche-ны атап өту ғана қалды, Дисс Штутгарт бренді «өзіндік лигада» екенін мойындады. Технологиялық тарауда біріктірілгеніне қарамастан, ол «тәуелсіздіктің жоғары дәрежесін сақтайды», - деп қосты ол.
2030 жылға қарай Volkswagen тобы автомобиль өндірісінің қоршаған ортаға тигізетін әсерін 30%-ға азайтады және 2050 жылға қарай көміртекті бейтарап болады деп күтеді.Негізгі нарықтар Жаңа модельдердің барлығы дерлік «шығарындысыз» болады.
Алдағы онжылдықта ішкі жану қозғалтқыштары нарығы 20%-дан астам құлдырады
Өнеркәсіпті электрлендіруге бағытталған осы эволюциямен Фольксваген тобы алдағы 10 жылда іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктер нарығы 20%-дан астам құлдырауы мүмкін деп есептейді, бұл электромобильдерді негізгі табыс көзіне айналдырады.
Герберт Дисс, Фольксваген тобының атқарушы директоры2030 жылға қарай жаһандық электрлі көліктер нарығы жану қозғалтқышы бар көліктердің сатылымы деңгейінде болады. Біз электрмен тиімдірек боламыз, өйткені батареялар мен зарядтау қосымша құнды арттырады және платформаларымызбен бәсекеге қабілетті боламыз.
Volkswagen тобы жаңа технологияларды инвестициялау үшін күшті ақша ағынын қалыптастыру үшін іштен жанатын қозғалтқыштар бизнесін жалғастырады, бірақ электр құрылғылары үш жыл ішінде бірдей пайда маржасын береді деп күтеді. Бұл ішкі жану қозғалтқыштары бар көліктер үшін жоғары шығындарға әкелетін CO2 эмиссиясының «тығыз» мақсаттарына байланысты.
Осы «Жаңа Авто» ставкаларының тағы бірі бағдарламалық қамтамасыз ету және басқа қызметтер арқылы сату болып табылады, осылайша қашықтан жаңартулар (ауа арқылы) арқылы көлік функцияларын «құлпын ашуға» мүмкіндік береді, бұл бизнес, Volkswagen тобының мәліметі бойынша, миллиардтан астамды көрсете алады. 2030 жылға дейін жылына еуроны құрайды және автономды көліктердің келуімен («соңында») ұлғаяды.
Бұған мысал ретінде Фольксваген тобының алдағы жылдарға арналған екі негізгі жобасы: Фольксвагеннің Троица жобасы және Аудидің Артемис жобасы. Мысалы, Trinity жағдайында автомобиль іс жүзінде стандартталған түрде сатылады, тек бір спецификациямен, тұтынушылар бағдарламалық жасақтама арқылы құлыптан босатылған онлайн режимінде өздері қалаған мүмкіндіктерді таңдайды (және сатып алады).
2026 жылы трамвайларға арналған бірыңғай платформа
2026 жылдан бастап Volkswagen тобы қазір жарияланған осы «Жаңа Авто» стратегиясының негізі болып табылатын SSP (Scalable Systems Platform) деп аталатын электр көліктеріне арналған жаңа платформаны ұсынады. Бұл платформаны MEB және PPE платформалары арасындағы біріктіру түрі ретінде қарастыруға болады (оның тұсаукесерін жаңа Porsche Macan жасайды) және топ «бүкіл өнім портфолиосының біртұтас архитектурасы» ретінде сипаттайды.
Қажеттіліктер мен сегментке сәйкес мүмкіндігінше әмбебап және икемді (жиыратын немесе созылатын) етіп жасалған, SSP платформасы «толығымен цифрлық» болады және «аппараттық құралдағыдай бағдарламалық жасақтамаға» көп көңіл бөледі.
Осы платформаның қызмет ету мерзімі ішінде Volkswagen тобы 40 миллионнан астам көлік шығарады деп күтеді және, мысалы, Форд пайдаланатын MEB-де болғандай, SSP-ті басқа өндірушілер де пайдалана алады.
Маркус Дюсман, Audi бас директорыSSP енгізу платформаны басқарудағы күшті жақтарымызды пайдалануды және сегменттер мен брендтер арасындағы синергияны барынша арттыру үшін мүмкіндіктерімізді дамытуды білдіреді.
Энергия «бизнесі»…
Меншікті аккумулятор технологиясы, зарядтау инфрақұрылымы және энергия қызметтері мобильділіктің жаңа әлеміндегі табыстың негізгі факторлары болады және Volkswagen тобының «Жаңа Авто» жоспарының маңызды бөлігі болады.
Осылайша, «энергия 2030 жылға дейін Volkswagen тобының негізгі құзыреті болады, топтың жаңа Технологиялар бөлімінің шатыры астында «ұяшық және батарея жүйесі» және «зарядтау және қуат» екі тірегі бар».
Топ жаңа серіктестіктер орнатып, шикізаттан қайта өңдеуге дейін бақыланатын батареяларды жеткізу тізбегін құруды жоспарлап отыр.
Мақсат – оларды құрудың «ең тұрақты және тиімді жолы ретінде батареялардың құн тізбегінде тұйық тізбекті құру». Осы мақсатқа жету үшін топ «2030 жылға қарай 50% шығынды үнемдейтін және 80% пайдалану жағдайлары бар аккумулятор ұяшығының бірыңғай пішімін» енгізеді.
Жеткізуге «Еуропада салынатын және 2030 жылға қарай жалпы өндірістік қуаты 240 ГВт/сағ болатын алты гигазауыт» кепілдік береді.
Біріншісі Швецияның Скеллефтеа қаласында, екіншісі Германияның Зальцгиттер қаласында орналасады. Соңғысы Фольксваген қабылдаған Вольфсбург қаласынан алыс емес жерде салынып жатыр. Біріншісі, солтүстік Еуропада, қазірдің өзінде бар және оның қуатын арттыру үшін жаңартылатын болады. Ол 2023 жылы дайын болуы керек.
Үшіншісі және біраз уақыт бойы өзін Португалияда құру мүмкіндігімен байланыстыратын болсақ, ол Испанияға қоныстанады, бұл Volkswagen тобы «өзінің электр науқанының стратегиялық тірегі» ретінде сипаттайтын ел.