Toyota-ның ресми мәлімдемесі утопиялық түрде басталуы мүмкін емес: «Бұл сиқыр сияқты: біз белгілі бір құрылғыны ауамен байланыстырамыз, оны күн сәулесіне шығарамыз және ол тегін отын шығара бастайды».
Тегін? Ұнады ма?
Біріншіден, олар айтатын отын - бұл бензин немесе дизель емес, сутегі. Біз білетіндей, Toyota осы саладағы негізгі ойыншылардың бірі болып табылады, ол көлікті редукторға қою үшін қажетті электр энергиясын өндіру үшін сутегін пайдаланатын отын ұяшығы көліктері немесе отын ұяшығы.
Бұл технологияның кеңеюіндегі басты кедергілердің бірі сутегі өндірісінде. Ғаламдағы ең көп таралған элемент болғанымен, өкінішке орай, ол әрқашан басқа элементке «байланысты» болып көрінеді — жалпы мысал су молекуласы, H2O — оны бөлу және сақтау үшін күрделі және қымбат процестерді қажет етеді.
Toyota еске түсіргендей, сутегі өндірісі әлі күнге дейін қазба отындарын пайдаланады, бұл сценарийді жапондық бренд өзгертуге ниетті.
Toyota Motor Europe (TME) мәлімдемесіне сәйкес олар маңызды технологиялық жетістікке қол жеткізді. DIFFER (Нидерландының іргелі энергетикалық зерттеулер институты) серіктестігімен тек күн энергиясын пайдалана отырып, сутегі мен оттегін тікелей бөле отырып, ауадағы су буын жұтуға қабілетті құрылғы жасады. — демек, біз тегін отын аламыз.
Бұл бірлескен дамудың екі себебі бар. Біріншіден, бізге қазба отындарына тәуелділікті азайтатын сутегі сияқты жаңа, тұрақты отын қажет; екіншіден, парниктік газдардың шығарылуын азайту қажет.
TME компаниясының Жетілдірілген материалдарды зерттеу бөлімі мен DIFFER компаниясының Михалис Цампас басқаратын энергияны қолдану үшін каталитикалық және электромеханикалық процестер тобы суды неғұрлым кең таралған сұйық фазада емес, оның газ тәрізді (бу) фазасында құрайтын элементтерге бөлу әдісіне қол жеткізу үшін бірге жұмыс істеді. Себептерді Михалис Цампас түсіндіреді:
Михалис Цампас, DIFFER-тен энергияны қолдану үшін каталитикалық және электромеханикалық процестерСұйықтың орнына газбен жұмыс істеу бірнеше артықшылықтарға ие. Сұйықтықтарда күтпеген көпіршіктер сияқты кейбір мәселелер бар. Сонымен қатар, суды сұйық фазада емес, оның газ фазасында пайдалану арқылы суды тазарту үшін бізге қымбат қондырғылар қажет емес. Ақырында, біз тек айналамыздағы ауада бар суды пайдаланатындықтан, біздің технологиямыз су жоқ шалғай жерлерде қолданылады.
Youtube арнамызға жазылыңыз
Бірінші прототип
TME және DIFFER бұл принциптің қалай жұмыс істейтінін көрсетті, қоршаған ауадан суды алуға қабілетті жаңа қатты күйдегі фотоэлектрохимиялық ұяшықты әзірледі, онда күн әсерінен кейін ол сутегін түзе бастады.
Бұл бірінші прототип қол жеткізе алды сумен толтырылған баламалы құрылғының әсерлі 70% өнімділігі — перспективалы. Жүйе біріктірілген мембранасы бар арнайы құрылғыда біріктірілген полимерлі электролиттік мембраналарды, кеуекті фотоэлектродтарды және суды сіңіретін материалдарды қамтиды.
келесі қадамдар
Келешегі зор жоба, қазірдің өзінде алынған нәтижелерді ескере отырып, NWO ENW PPS қорынан қаражат бөлді. Келесі қадам - құрылғыны жақсарту. Бірінші прототипте өте тұрақты фотоэлектродтар пайдаланылды, бірақ оның шектеулері болды, Цампас айтқандай: «...қолданылған материал тек Жерге түсетін күн сәулесінің 5%-дан азын құрайтын ультракүлгін сәулені ғана сіңіреді. Келесі қадам - су мен күн сәулесінің сіңірілуін арттыру үшін заманауи материалдарды қолдану және архитектураны оңтайландыру».
Бұл кедергіні еңсергеннен кейін технологияны кеңейту мүмкін болуы мүмкін. Сутегін алу үшін қолданылатын фотоэлектрохимиялық жасушалар өте кішкентай (шамамен 1 см2). Экономикалық тұрғыдан тиімді болу үшін олар кем дегенде екі-үш рет (100-ден 1000 есе үлкен) өсуі керек.
Цампастың айтуынша, ол жерге әлі келмегеніне қарамастан, бұл жүйе болашақта көліктерді жылжытуға ғана емес, сонымен қатар үйлерді электрмен қамтамасыз етуге де қызмет етеді деп үміттенеді.