Екі әлемнің ең жақсысын - жану мен электрондарды біріктіруге тырысатын ұсыныстар көбейіп келеді. Skoda Superb Break iV , оның гибридті қосылатын модуль нұсқасы ең соңғы мысалдардың бірі болып табылады.
Қосылатын гибридтер 100% электр әлі де автономия мен зарядтау уақытына қатысты шектеулердің кепілі болмай, күнделікті тапсырмаларды орындау кезінде шығарындысыз ұтқырлықты «ұстағысы» келетіндер үшін жақсы балама болып табылады.
Екінші жағынан, ол 2001 жылы ұсынылғаннан бері, Skoda Superb әмбебаптығы мен кеңістігінің, әсіресе Break нұсқасында ұсынатын кеңістігінің арқасында өзін отбасылар мен басшыларды қуанта алатын ұсыныс ретінде қабылдайды.
Олар оның негізгі активтері болып қала береді, бірақ олар енді жалғыз емес. Одан алыс. Бұл қосылатын гибридті нұсқада олар 55 км электр қуатымен және оның иелігінде 200 а.к.-ден астам қуатқа ие болу мүмкіндігімен біріктірілген, бұл оның чех брендіндегі мәртебесін нығайтуға көмектесетін маңызды дәлелдер.
Біз Superb Break iV-ді Sportline деп аталатын жабдықтың ең жоғары деңгейімен сынап көрдік және бұл Skoda диапазонының жоғарғы бөлігі үшін ең мағыналы конфигурация екенін білгіміз келді. Жауабы келесі жолдарда...
сурет өзгерген жоқ
Көрнекі түрде, Skoda Superb Break iV — бұл ресми атауы — тек жанармай қозғалтқышы бар ағаларынан тек артқы жағындағы «iV» әріптерінің болуымен және радиатор торының артына жасырылған батареяны зарядтауға арналған розеткамен ерекшеленеді.
Алдыңғы бамперде ұяшық үлгісі бар арнайы ауа сорғыштары да бар. Әйтпесе, жаңа ештеңе жоқ. Бірақ бұл Skoda Superb Combi 190 а.к. 2.0 TDI нұсқасында сынаған кезде оның бейнесін жоғары бағалағанымызға қарамастан, бұл ақаудан алыс.
Бұл модельдің бейнесі неміс бәсекелестерінің ұсыныстары сияқты мәнерлі емес, бірақ байсалдылық дәл осы сегменттегі автокөліктен іздейтін нәрсе. Осы екі қалыпқа бөлінгендер үшін Sportline жабдықтарының деңгейі сізге батылдық беретінін айту маңызды.
«Кінә» ішінара 18 дюймдік дөңгелектерде, терезе жақтауында, шатырдың жолақтарында және алдыңғы тордың жақтауында болатын жылтыр қара түсті әрлеу болып табылады. Сол жолдан кейін бүкіл әріп қара түспен көрсетіледі.
Интерьер: бүкіл отбасы үшін орын
Ішінде гибридті жүйенің жұмысына қатысты арнайы ақпараттық-ойын-сауық мәзірлерінің болуымен қатар, «әдеттегі» модельден ең үлкен айырмашылық батареяларды сақтауға байланысты төмендеген багаж сыйымдылығына байланысты.
Әдетте таза жану Superb Combi-де қол жетімді 670 литрдің орнына бұл қосылатын гибридті нұсқа бұл көрсеткішті 510 литрге дейін төмендетті, бұл әлі де өте жағымды және отбасылық сапардың талаптарын қанағаттандыра алатын рекорд.
Одан да әсерлі - зарядтау кабельдерін және әдеттегі шиналарды жөндеу жинағын орналастыруға болатын екі қабат үшін орын бар.
Соңғы үлгідегі ақпараттық ойын-сауық
Терминалы 8'' немесе 9,2'' экран (нұсқаға байланысты) болып табылатын ақпараттық ойын-сауық жүйесі біз оны қолданған алғашқы сәттен бастап сенімді болды.
Біз сынақтан өткізген нұсқа кішірек экранмен жабдықталған, бірақ пайдаланушы тәжірибесі әлі де өте қанағаттанарлық болды, әсіресе бұл орталық терминал толығымен сандық аспаптар панелімен біріктірілген.
Тағы бір назар аударарлық жайт – смартфон қолданбаларын Android Auto және Apple CarPlay жүйелері арқылы ақпараттық ойын-сауық жүйесінің экраны арқылы басқаруға мүмкіндік беретін SmartLink технологиясының стандарттылығы. Соңғысы сымсыз жұмыс істейді.
Эксклюзивті көмек жүйесі
Skoda Superb Break iV екі бірегей көмекші жүйесі бар: Trailer Assist және Area View.
Біріншісі – трейлер маневрінің көмекшісі, ол сізге қарапайым және қауіпсіз жолмен кері тұрақ жасауға мүмкіндік береді, бұл ретте жүргізуші сырттың айналмалы реттеу тетігін пайдалана отырып, тіркемені кері бұрғыңыз келетін бағыт пен бұрышты таңдай алады. артқы көрініс айналары джойстик сияқты (жүйе рульді қабылдайды).
Екіншісі, Аймақ көрінісі жүргізушіге орталық экранда көліктің 360° панорамалық көрінісін қамтамасыз ету үшін төрт камераны пайдаланады, бұл тар жолдарда тұрақ пен маневр жасауды жеңілдетеді.
218 ат күші бар гибридті механика
Superb Break iV бензин қозғалтқышы мен электр қозғалтқышын біріктіретін қосылатын гибридті қозғалтқышпен жабдықталған Skoda-ның алғашқы сериялы өндіріс моделі болды.
Осылайша, 1,4 TSI 156 а.к. — төрт қатарлы цилиндрі бар — 116 а.к. (85 кВт) электр қозғалтқышымен байланысты. Соңғы нәтиже - 218 а.к. максималды біріктірілген қуат және 400 Нм айналу моменті, олар алты сатылы DSG беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі.
Мұның бәрі Skoda Superb Break iV-ге 7,7 секундта 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жетуге және 225 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, сонымен бірге ол 1,2 л/100 км тұтынуды, электр энергиясын 14-тен 14-ке дейін тұтынуды хабарлайды. 14,5 кВт/сағ/100 км және СО2 шығарындылары 27 г/км.
Электр қозғалтқышын қуаттандыру 13 кВт/сағ (10,4 пайдалы кВт/сағ) бар литий-ионды аккумулятор болып табылады, ол 55 км-ге дейін (WLTP циклі) 100% электр режимінде автономияға мүмкіндік береді.
Ал жүктеу?
Зарядтауға келетін болсақ, әдеттегі электр розеткасында Skoda бұл Superb Break iV аккумуляторды «толтыру» үшін бүкіл түнді қажет етеді деп мәлімдейді. Қуаты 3,6 кВт болатын Wallbox құрылғысында зарядтау уақыты 3 сағат 30 минутқа дейін төмендейді.Superb Break iV жолдағы құны қандай?
Егер қағаз жүзінде бұл Skoda Superb Break iV сендіретін болса, біз оны жолға шығарған кезде барлық күмәндар жойылып, тек бір нәрсеге: сенімділікке жол береді.
Бізге үлгілі өнімділікті ұсынатын гибридті жүйенің «қолымен» бірінші үлкен тосынсый болды. 156 а.к. 1,4 TSI қозғалтқышы аккумулятор біткен кезде және электр қозғалтқышы оқиға орнынан кеткенде «шығындар» үшін «кіреді және шығады» және ол осы алты жылдамдықты DSG беріліс қорабына тамаша сәйкес келеді.
Ол әрқашан айналу «тауына» үлкен сеніммен көтеріледі және ол жоғары регистрлерде ең ыңғайлы. Төменгі режимдерде болуы мүмкін кез келген тартыну электр қозғалтқышының іске қосылуымен дереу жасырылады.
Есептер жасалды және бұл кейбір экологиялық жауапкершіліктері бар үлгі болғанына қарамастан, өнімділікке кепілдік берілгеннен жоғары. Мұның бәрі орташа тұтынуға зиянын тигізбестен, бұл өте таң қалдырды, әсіресе батарея таусылғаннан кейін: аралас маршруттарда, қалада және одан тыс жерлерде мен орташа есеппен 6,2 л/100 км алдым; тас жолда, жақсы қарқынмен 300 км-ден астам жолда 5,7 л/100 км болды.
Бірақ бұл қосылатын гибрид болғандықтан, тұтыну сияқты маңызды 100% электр автономиясы. Міне, тағы бір «сынақтан» асып түсті: Skoda бір зарядта 55 км шығарындысыз деп жариялады және мен қалада 52 км таза электрмен «іске қосуға» қол жеткіздім.
Динамикалық мінез-құлық өлшенеді ме?
Атауында «Sportline» деген атқа қарамастан, бұл модельдің қорғанысқа спорттық жауапкершілігі жоқ. Дегенмен, ол ұсынатын 218 а.к. және оның стандартты ретінде бейімделетін суспензияға ие болуы бұл жүк көлігін біз агрессивті жүргізу стилін қабылдаған сайын салыстырмалы түрде жақсы жауап береді.
Орталық консольдегі түйме арқылы іске қосуға болатын Спорт режимін қоса алғанда, бес жүргізу режимі қол жетімді болғандықтан (жоқ, бұл әрекетті орындау үшін ақпараттық ойын-сауық жүйесінде мәзірлерді немесе ішкі мәзірлерді ашудың қажеті жоқ...), бізде барлық қуат көздеріне қол жетімді. қол жетімді (218 а.к. және 400 Нм) және бұл фургон өзінің «от күшімен» және қисық сызықтарды ұстауымен таң қалдырады.
Гибридті режимде электронды жүйе бензин қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының өзара әрекеттесуін реттейді. E режимінде Superb Break iV тек батареядан қуат алады. Бұл режимде, яғни біз көлікті іске қосқан сайын алдын ала орнатылған, жүйе жаяу жүргіншілерді ескерту үшін сыртқа дыбыс («E-Noise») шығарады.
Рульдің өте теңдестірілген қондырғысы және өте қанағаттанарлық салмағы бар. Бұл доңғалақтың артындағы тәжірибенің бағалануы үшін жеткілікті қарапайым және ол Спорт режиміндегі қатты суспензия параметрімен жақсы үйлеседі.
Осы конфигурациямен және салмағы (1800 кг дерлік) бар ұсыныс үшін қисық мойынтірек салыстырмалы түрде жақсы басқарылады. Дегенмен, тежеу кезінде салмақ сезіледі. Ал тежеу туралы айтатын болсақ, тежегіш педалі үйренуді қажет етеді, өйткені ол бастапқыда күтілгеннен аз тежейді. Баламалы жауапты табу үшін берік негіз қажет.
Километрлерді жеу...
Оның 190 а.к. күші бар Skoda Superb Break TDI километрлерін жұту мүмкіндігі болмауы мүмкін, бірақ маған сеніңіз, бұл тарау да өте жақсы деңгейде көрінеді. Рас, аккумуляторларды құрастыру отын багының сыйымдылығын (66-дан 50 литрге дейін) азайтуға мәжбүр етті, бірақ бұл 850 км-ге бекітілген бұл фургонның автономиясына (жалпы) тым көп әсер еткен жоқ.Егер Спорт режимінде суспензияны реттеу сізді қозғалтқыштың 218 а.к. күшін зерттеуге шақырса, «Комфорт» режимінде асфальттағы кез келген бұзушылықтар жойылады, бұл Skoda-ның жол бойындағы қасиеттері бірінші орынға шығады.
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Егер олар осы уақытқа дейін жеткен болса, менің Skoda Superb Break фургонының осы қосылатын гибридті нұсқасына берілгенімді айту ешкім үшін таңқаларлық емес.
Чех брендінің үлгілерін әрқашан сипаттайтын практикалық мағынаны жоғалтпай, бұл Skoda Superb Combi дамып, электрлендіру арқылы «ластануға» мүмкіндік берді және бұл оны өте жақсы жасады.
Мен тым поэтикалық естігім келмейді, бірақ қосылатын гибридті механикасы бар баламалы өлшемді жол талғамайтын көлікпен салыстырғанда, бұл Skoda Superb Break iV ғимаратының аэродинамикалық кедергісі төмен, жүк көтергіштігі жоғары, шығыны аз және бұрыштарда аз қозғалады.
Бұл дәлелдер шығарындысыз бірнеше ондаған шақырым жол жүруге қабілетті таныс модельді іздейтін нарықта жүргендердің барлығына бірдей салмақты көтермейтіні рас. Бірақ, кем дегенде, жол талғамайтын көліктерден тыс өмір бар екенін түсіну үшін жеткілікті.
Бірақ Automotive Reason сынақтарының барлық қорытындыларын басшылыққа алатын сұраққа жауап беру - бұл сізге сәйкес көлік пе? — Бір ғана айтарым, бәрі әр жүргізушінің қажеттілігіне байланысты.
Егер мақсат тек тас жолдағы километрлерді «қосу» болса, бағасы 40 644 еуродан басталатын 190 ат күші бар 2.0 TDI қозғалтқышымен және жеті сатылы DSG беріліс қорабымен жабдықталған Skoda Superb Combi-ді қарау қызықты болуы мүмкін. Амбиция нұсқасы.
Бірақ егер сіз өнімділіктің басқа деңгейін ұсына алатын және 50 км-ден астам таза электрмен жүруге қабілетті болашаққа сенімді ұсыныс іздесеңіз, Superb Break iV мүмкіндігінше Sportline конфигурациясында қарастырылатын нұсқа болып табылады. көбірек жабдық және тұтастай көрнекі дәлелдер.