Осы жерде 3-ші буын Mazda MX-5-пен қоштасқанымызға көп бола қойған жоқ. Біз оған ерекше орын бердік, бізді сәнмен қалдырған модельге құрметті қайтардық. «NC» өз генезисінде Мазданың әлемдегі ең көп сатылатын роудстерге қолданатын философиясы болды: қарапайымдылық, жеңілдік және ептілік, барлық ұрпаққа таралатын. Маркетингтік дәліздердегі резонансқа қарағанда, бұл жеткізу және жүргізушіге деген қамқорлық тұтынушыны сендіру үшін сөздер қолданыла бастаған уақыттан көп бұрын болды. Артқа қайтайық, алыс емес, уәде беремін!
1185 жыл болды (бұл қысқа сапар деп айттым...) және император Минамото но Йоритомо өзінің самурайларының өнеріне алаңдады, әсіресе олар қылыштарын тастап, садақ пен жебемен күресу үшін атқа мінгенде. Император ат садақшылары үшін формация түрін жасап, оны Ябусаме деп атады. Бұл шеберлік жаттығуы шабандоз мен атты үйлестіруді, садақшыға шайқас кезінде атты тек тіземен басқара отырып, үлкен жылдамдықпен жүруге мүмкіндік беретін тамаша тепе-теңдік орнатуды мақсат етті.
Шабандоз мен жылқы арасындағы бұл байланыстың аты бар: Джинба иттай. Дәл осы философияны Мазда 25 жыл бұрын жүргізушіні өзінің Mazda MX-5 автокөлігінің рульіне отырғызуды ұйғарған кезде қолданған. Содан бері Jinba ittai әрбір MX-5 үшін қалып болды, сондықтан оны басқарған адам бір-бірімен байланысты сезінеді, көлік пен жүргізуші бір.
Сыртқы жағынан, жаңа Mazda MX-5 KODO дизайн ерекшелігін, қозғалыстағы жанды көрсетеді. Бүктелген өрнек, төмен алдыңғы және сұйық сызықтар шағын пропорцияда болғысы келетін көлікте біріктіріледі. Оны басқа ұрпақтан білетіндер бәрі бар екенін біледі, Миатаның қайталанбас стилі сақталады, бұл иконкалық роудстердің мәңгілік сұлбасы, бейжай қалуға мүмкіндік жоқ.
Кілтті берген кезде біз MX-5-те бірінші болып табылатын 2.0 Skyactiv-G қозғалтқышының бар екенін сезінеміз, оның 160 а.к. бұл алғашқы «ерекше» контактілерде әрқашан шизофрениямен ауыратын оң аяқтың арманына қызмет етуге дайын. Бірінші күні 131 а.к. күші 1,5 Skyactiv-G қозғалтқышын таңдау мүмкін емес еді, сондықтан мен тікелей нүктеге бардым. Миксті автоблоктау арқылы біз әрқашан жақсырақ сөйлесеміз, қалай ойлайсыз?
Жолға шықпас бұрын, толығымен жаңартылған және жаңа Mazda үлгілеріне сәйкес келетін интерьерге қараңыз. Мұнда Джинба иттай рухы руль дөңгелегі, педальдар және аспаптар тақтасы симметрияда және жүргізушімен теңестіріліп егжей-тегжейлі зерттеледі.
Төмен жүргізу орны мен үш жақты руль дөңгелегі иммерсивті жүргізудің алғы сөзі болып табылады. Наппа және Алькантара былғарыдан жасалған Recaro орындықтары, бас тіректерге біріктірілген BOSE UltraNearfield динамиктері бар осы толық қосымша нұсқада қолжетімді. Бір қарағанда, әмияныңыз бен смартфоныңызды сақтауға көп орын жоқ, бірақ бірнеше секундтан кейін іздегеннен кейін кейбір ойықтар бар. Сол жерде біз екі кішкентай чемоданды жүксалғышқа саламыз, ол екі адамға мерекеге бару керек нәрсені оңай орналастырады.
Кабинеттің жоғары концепциясы Mazda MX-5-ке де қолданылды, жүргізуші қолда бар аспаптармен жұмыс істеу үшін жолдан көзін алмауы керек. Бұрынғыдан да көп гаджеттермен Mazda MX-5 енді опция ретінде 7 дюймдік тәуелсіз экранға ие, мұнда барлық ақпарат пен ақпараттық ойын-сауық бар. Ол сонымен қатар интернетті шолуға, онлайн радио тыңдауға және әлеуметтік медиа қызметтеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ қол жетімді бірқатар қолданбалар бар.
Қозғалтқыш өзін анық еститініне қарамастан, Mazda MX-5-де роудстер үшін арнайы жасалған қосымша 9 динамикті BOSE жүйесі бар. Кіріспеден кейін жоғарғы жағын айналдырып, сапарды жалғастыру уақыты келді. Бір қолмен толық тартылатын және багаж бөлімінің үстіңгі жағында тегіс бетті құрайтын қолмен жұмыс істейтін үстіңгі бөлікті басқаруға жеткілікті.
Қалада Mazda MX-5 мойынсұнғыш, біз бақылайтын режимнің төмендігінен кішкене гүрілдеген дыбыс бар. Өтіп бара жатқан қызыл түске көз ілінеді, қазіргі заманғы сызықтары бар Mazda MX-5 - нағыз жаңалық. Әңгіме жеткілікті, қаланың қарбаластығын тастап, Барселонаның шетіндегі ауылдың тыныштығына баратын уақыт келді.
Мен өзімді тамаша жүргізушімін деп санамайтын мен, кейде тізгінді қалай сабырмен басқаратынымды ұмытып қаламын. 17 дюймдік доңғалақтар 205/45 шиналарында жүреді, тым аз резеңке емес, тым көп резеңке емес, сондықтан олар бұзылмайды. Қисық сызыққа кіру, сенімді қалдыру және тынышсыз және арандатушы артқы жағына байыптылықты жоғалту - бұл күннің тағамы. Бұл 1015 кг, 160 а.к. және 4600 айн/мин 200 Нм, Mazda MX-5 барлығы осында, Миата өмір сүреді және ұсынылады!
1,5 Skyactiv-G қозғалтқышының дөңгелегіндегі тәжірибе мен күткеннен де асып түсті, бұл шағын қозғалтқыш таңқаларлық икемділік пен дыбысты көрсетті. Мұнда салмақ 975 кг-нан басталады, бұл жаңа Mazda MX-5 оқу бағдарламасында бар тамаша көрсеткіш. Португал нарығы үшін қол жетімді Excellence Navi нұсқасындағы 2.0 Skyactiv-G үшін сұралған 38 050,80 еуроға қарсы, негізінен бағасына байланысты нақты ескерілетін ұсыныс: 24 450,80 еуродан. Егер біз қатаң болғымыз келсе, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi 30 550,80 еуро тұрады, бұл салыстыру үшін анықтамалық баға.
Өнімділік маңызды емес, 0-100 км/сағ 2.0 Skyactiv-G-де 7,3 секундта немесе 1,5 Skyactiv-G-де 8,3 секундта жетеді, маңыздысы - біз әрқашан межелі жерге жымиып жетуіміз. Жұмысқа немесе демалыс күндеріне қала сыртына бару ешқашан соншалықты қызықты болған емес. 2.0 Skyactiv-G қозғалтқышы бар нұсқасы үшін максималды жылдамдық 214 км/сағ құрайды, ал 1.5 Skyactiv-G бізге 204 км/сағ жетуге мүмкіндік береді. Skyactiv-MT 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тамаша реттелген және екі қозғалтқышта да қоршалған, бұл торттағы глазурь.
Skyactiv-G қозғалтқыштары Mazda MX-5-ке Еуро 6 стандарттарына сәйкес келеді, 2.0 басқа Mazdas-дан білетін i-stop және i-ELOOP жүйесін өзімен бірге әкеледі. Бұл маңызды болғандықтан, 1,5 Skyactiv-G қозғалтқышы үшін жарияланған жиынтық тұтыну 6 л/100 км, ал 2,0 қозғалтқышы шамамен 6,6/100 км екенін атап өткен жөн. Біздің сынақта, ұлттық аумақта біз осы құндылықтарды дәлелдей аламыз.
Мен Mazda MX-5-ті тапқан жерімде қалдырамын. Би 24 сағаттан астам уақытқа созылды, бірақ жол бойында біз тапқан жолдарды көрсету және басшылыққа алу бір ғанибет болды. Yabusame-ге сайлану - үлкен құрмет және 150 км-ден сәл астам жерде Mazda MX-5 (ND) өзін «тіземен» басқаруға мүмкіндік береді деп айта аламын. Жақында кездескенше, Миата.
Португалия нарығының бағалар тізімін мына жерден қараңыз.