Мен Mazda-ға бардым, кілттерді ұрладым және соңғы тангоға Mazda MX-5 NC көлігін өзіммен бірге алып кеттім. Маған сеніңіз, дәл солай болды - ұрланған кілттерден басқа, әрине.
Сіз «Dolby Surround» режимінде бәрін ести аласыз: беріліс қорабының гуілі, қозғалтқыштың «тиктері» мен «такстары», артқы доңғалақтардың айқайы және «қайдан екенін білмеймін» деген әртүрлі көпіршіктер. .
Ұсынылған жаңа модель және сатылымға бірнеше айлар қалғанда, мен оның ең қуатты нұсқасында: 2,0 литрлік қозғалтқыш және 160 а.к. қуаты ең көп сатылған роудстердің үшінші буынында соңғы мәрте құрмет көрсеткім келді. Бұл бидің себептері жоқ емес еді: артқы жетек, спорттық қозғалтқыш, өте тікелей руль және сәйкес келетін аспалар. Дүние жүзіндегі мыңдаған жүргізушілерді қуантқан қарапайым және қолжетімді рецепт.
Бидің қалай өткенін білгіңіз келе ме? Бір сөзбен айтқанда: сергіту. Mazda MX-5 - бізді көліктерге ұнататын көліктердің бірі. Салыстырмалы түрде жаңа көлік болғанына қарамастан, репетиция бөлімшесі жандануға толы болды. Руль дөңгелегіндегі түймелер? Аз. Көлік жүргізу режимдері? Ешбір. Электрондық көмек? Толығымен ажыратылады. Бірнеше жыл бұрын солай болған. Бұл MX-5-те әлі де солай.
Mazda MX-5 қазір әдеттен тыс тазалықты сақтайды. Қолданылған көліктер нарығында оны міндетті түрде сатып алатын тазалық.
Mazda MX-5 жүргізу - өткенге саяхат. Бүгінгі таңда турболар сәнде және кез келген бензин қозғалтқышы қазірдің өзінде өте жақсы қуат пен момент мәндеріне ие. Бірақ жақында олай емес еді. «Күшті қалайсыз ба? Сондықтан оған жұмыс істе!», бұл «ол беріліс қорабын кеңінен пайдаланады» деген сияқты.
Мен шағымдандым. Ал мен ең бұралған республикалық жолдармен үлкен қуанышпен жүрдім. Екінші, үшінші, екінші, үшінші, төртінші, үшінші және екінші. Мұның бәрі қозғалтқыштың жоғары жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін, қуат бар жерде, көңілді деген сөз.
Егер күнделікті өмірге арналған көлікте бұл сүйреу болса, мұндай сипаттағы көлікте бұл ғанибет. Мазда ең мезгілсіз үдеулерге жігермен және есте қаларлық газ шығару нотасымен жауап береді. Сіз «Dolby Surround» режимінде бәрін ести аласыз: беріліс қорабының гуілі, қозғалтқыштың «тиктері» мен «такстары», артқы доңғалақтардың айқайы және «қайдан екенін білмеймін» деген әртүрлі көпіршіктер. . Мұның бәрі ашық аспандағы… – бұл төбесі жабық болуы мүмкін, бірақ бұл бірдей емес еді.
Қисықтарға келгенде мен карт тәрізді мінез-құлыққа ие болдым. Тұтас ауыр емес, ауырлық центрі төмен, осьтер шанақтың соңында және қуат дұрыс жерге: артқы жағына беріледі. Кепілдендірілген көңіл көтеру! Кез келген қисық руль дөңгелегі сыртында және артқы доңғалақтар темекі шегетін кезде жүргізуге себеп болады. Аз, өйткені резеңке қымбат.
Сабырлы жүргіміз келсе (бұл оңай емес...) алдыңғы жағы өсиетке жауап береді, ал артқы жағы сіздің ізіңізбен жүреді. Бірақ біз сирек қаламыз, солай ма?
Жылдам көліктер бар ма? Сонда бар. Күштірек пе? Сондай-ақ. Көбірек күлкі? Мен мұның күрделі екенін мойындаймын... мұның бәрі Mazda MX-5-те қарапайым, тікелей және қол жетімді болғаны сонша, тіпті ең «шалқан» жүргізушілер де нағыз дрейф кәсіпқойы сияқты сезінеді. Мұның сыры қарапайым: Mazda MX-5 ешкімді қорқытпайды.
Мен оны Маздаға еріксіз қайтардым. Ол кішкентай және тіпті ыңғайсыз болғандықтан, мен онымен күнделікті өмірде үлкен проблемаларсыз өмір сүре алдым. Ал егер қандай да бір ақаулық болса, кілтті бұрған кезде мәселе жойылады. Бұл Mazda MX-5-тің сиқыры: ол бізді күлдіреді.
Осы модельдің төртінші буынын не күтіп тұрғанын көрейік, бәрі сәттілік жолы жалғасатынын көрсетеді. Мен солай болады деген сенімдемін. Қайталауға лайық танголар бар. Оған дейін, Сайонара Самурай!
