Уолтер Рорлдың қызғаныш тәжірибесі бар. WRC екі дүркін әлем чемпионы, ол қазіргі уақытта Porsche елшісі рөлін атқарады және тіпті 70 жасында да ол рөлде әсерлі талантты ашуды жалғастыруда. Дәл осы контекстте біз Röhrl-ді Porsche 911 GT3-тің соңғы нұсқасының басқаруында көреміз.
Рорл Андалусиядағы тізбектегі жаңа 911 GT3 мүмкіндіктерін сипаттайды және зерттейді. Көріп отырғанымыздай, бұл «көп отбасылардың» өтініші бойынша GT3-ке оралған механикалық беріліс қорабы бар қондырғы.
Ал Уолтер Рохрл GT3-тің шектен шыққан кездегі керемет тепе-теңдікті таниды, бұл тенденцияларды да, шектен шығуды да ашпайды. Әрине, ол көрсеткендей, дұрыс қоздырылған кезде, машина эпикалық артқы шығуға кепілдік береді. Тағы бір ерекше атап өтілген аспект - 911-дің тартымдылығы – аңызға айналған дерлік. Мұның бәрі қозғалтқыштың «дұрыс емес жерде» болуының арқасында, бұрыштардан шыққанда ерекше тартуға кепілдік береді.
Машина
Соңғы Porsche 911 GT3 жаңа қарама-қарсы алты цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады, оның сыйымдылығы 4,0 литр, бірақ турбо көрінбейді. Ол керемет 8250 айн/мин жылдамдықта 500 а.к. және 6000 айн/мин айналу моменті 460 Нм құрайды.
Алты сатылы механикалық беріліс қорабына балама ретінде оны жеті сатылы, қос ілінісулі PDK-мен жабдықтауға болады. Механикалық беріліс қорабымен жабдықталған оның салмағы 1488 кг (EC), 0-ден 100 км/сағ-қа 3,9 секундта жетеді және 320 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге қабілетті. PDK көмегімен салмақ 1505 кг-ға дейін артады, бірақ 100 км/сағ жылдамдыққа 0,5 секундты (3,4) алады, ал максималды жылдамдық «бар болғаны» 318 км/сағ.
911 GT3 төмен жылдамдықта ептілікті және жоғары жылдамдықта тұрақтылықты арттыратын артқы рульмен жабдықталған және жаңа артқы қанат пен жаңа артқы диффузорды ұсынады.
Жетіспейтін нәрсе - шебер Рохрлмен және 911 GT3-пен бірнеше жүргізу сабағы.