Мәлімдеме Мюнхендегі #NEXTGen іс-шарасы аясында жарияланды және соған қарамастан қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібінде басым болып отырған идеяларға қарсы. BMW үшін жану қозғалтқыштары әлі «соңғысын» алған жоқ. және дәл осы себепті неміс бренді оларға көп инвестициялауды жалғастыруға ниетті.
BMW тобының даму бағытының мүшесі Клаус Фроэличтің айтуынша, «2025 жылы біздің сатылымның шамамен 30%-ы электрлендірілген көліктер (электрлік модельдер және қосылатын гибридтер) болады, яғни біздің көліктеріміздің кем дегенде 80%-ы іштен жанатын қозғалтқыш».
Фроэлич сонымен қатар BMW дизельдік қозғалтқыштар кем дегенде тағы 20 жыл «өмір сүреді» деп болжайтынын айтты. Неміс брендінің бензин қозғалтқыштары туралы болжамы BMW кем дегенде тағы 30 жыл қызмет ететініне сенетіндіктен оптимистік.
Барлық елдер электрлендіруге дайын емес
Фроэличтің айтуынша, жану қозғалтқыштарына қатысты бұл оптимистік сценарий көптеген аймақтарда электромобильдерді қайта зарядтауға мүмкіндік беретін ешқандай инфрақұрылымның жоқтығына байланысты.Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
BMW басшысы тіпті: «Біз Ресей, Таяу Шығыс және Батыс Қытайдың ішкі аймақтары сияқты қуаттандыру инфрақұрылымы жоқ аймақтарды көріп отырмыз және олардың барлығы тағы 10-15 жыл бойы бензин қозғалтқыштарына сенуге мәжбүр болады», - деді.
Клаус Фроэлич, BMW тобының даму басқармасының мүшесіЭлектрлендіруге көшу туралы тым жарнамаланады. Аккумулятормен жұмыс істейтін электр көліктері аккумуляторларға арналған шикізат тұрғысынан қымбатырақ. Бұл жалғасады және бұл шикізатқа сұраныс артқан сайын нашарлауы мүмкін.
Жануға ставка жасаңыз, бірақ жеткізуді азайтыңыз
Жану қозғалтқышының болашағына әлі де сенетініне қарамастан, BMW электрмен жабдықтау ұсынысын азайтуды жоспарлап отыр. Осылайша, дизельдер арасында неміс бренді 1,5 л үш цилиндрден бас тартуды жоспарлап отыр, өйткені оны еуропалық шығарындыларға қарсы стандарттарға сәйкес келтіру құны тым жоғары.
Сондай-ақ, X5 M50d және X7 M50d пайдаланатын төрт дизельді турбокомпрессоры бар алты цилиндрлі 400 а.к. нұсқасы, бұл жағдайда қозғалтқышты өндірудің құны мен күрделілігіне байланысты, оның күндері саналды. Осыған қарамастан, BMW алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыштарды шығаруды жалғастырады, бірақ олар ең жақсы жағдайда үш турбомен шектеледі.
Клаус Фроэлич, BMW тобының даму басқармасының мүшесіҚосылатын гибридті жүйелермен байланысты алты цилиндрлі қозғалтқыштар қазірдің өзінде 680 ат күші мен кез келген беріліс қорабын жою үшін жеткілікті момент береді.
Бензин қозғалтқыштарының арасында, біз BMW әлі де бірнеше жыл бойы V12-ді сақтайтынын байқағаннан кейін, оның тағдыры белгіленген сияқты. V12-ні ластауға қарсы қатаң стандарттарға дейін жеткізу шығындары оның да жойылатынын білдіреді.
Сондай-ақ V8 құрылғыларының ұзақ қызмет ететініне кепілдік берілмейді. Фроэличтің айтуынша, BMW әлі де портфолиодағы қолдауды ақтайтын бизнес-модельмен жұмыс істеуде.