Монако, Лондон немесе Дубай сияқты планетада бір м2 үшін гиперспорт ең көп жерлерде Bugatti-ді «ұстап алу» оңай. Бірақ бір жерде Molsheim маркалы төрт автомобильді табу - бәріміз де әртүрлі - бұл біздің көпшілігіміз - бензин иелері - ешқашан көре алмайтын нәрсе.
Бұл өте сирек кездесетін нәрсе, ол сезілмейтін болып көрінеді. Бірақ бұл күндері айналымда кім болды Нюрбургринг төртеуін көре алды Бугатти Бүгінгі ең ерекше — «La Voiture Noire», бір реттік болғандықтан, бұл теңдеуге кірмейді — бірге: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo және Centodieci.
Ақыр соңында, француз Эльзасы негізіндегі бренд мифтік германдық бағытқа әкелді, сондықтан жиі жасыл тозақ деп аталады, кемінде 19,5 миллион еуро, Centodieci-нің 8 миллион еуросына, 5 миллион еуро Divo-ға, 3,5 миллионға бөлінген. еуро Chiron Super Sport 300+ және 3 миллион еуро Chiron Pur Sport.
Ақыр соңында, Нюрбургрингте Бугаттидің бұл «отбасылық кездесуінің» бастауында не болды? The Ring-ке алты инженерді апарған француз брендінің айтуынша, неміс тректері модельдердің әрқайсысы туралы нақты ақпаратты жинауға мүмкіндік беретін барлық диапазонды толық сынауға арналған кезең болды.
Ларс Фишер, Bugatti компаниясының шасси конфигурациясын сынау бөлімінің басшысыБіз өз тұтынушыларымыз үшін ең жақсы шасси конфигурациясына қол жеткізгіміз келеді, сондықтан біз экстремалды жағдайларда, сондай-ақ күнделікті жағдайларда жүргізу сынақтарын өткіземіз.
Неміс тізбегінің ерекше конфигурациясы оны әлемдегі ең талапшылдардың бірі етеді. Қашықтығы 20,8 км, солға 33 бұрылыс, оңға 40 бұрылыс, 17% еңіс және 300 метр биіктік айырмашылығы бар. Бұл инженерлер үшін әртүрлі параметрлерді бір уақытта бағалай алатындай «тамаша рецепт» түрін жасайды.
Бугаттидің төрт «әшекейлері».
Бұл квартеттің ең эксклюзивті моделі - Centodieci, оның тек 10 бірлігі шығарылады, әрқайсысының базалық бағасы (салықтарды қоспағанда) сегіз миллион еуро, бұл оны бүгінгі күні ең эксклюзивті гиперспорттардың тізіміне енгізеді.
EB110-ның өзіндік «мұрагері» ретінде танылған Centodieci біз Chiron-да тапқан бірдей тетра-турбо W16-мен жабдықталған, бірақ ол қуат 100 а.к. өсіп, 1600 а.к. (7000 айн/мин) жеткенін көрді.
Осы санның арқасында Centodieci әдеттегі жеделдету жаттығуларын 2,4 секундта 0-ден 100 км/сағ-қа дейін орындай алады, 6,1 секундта 200 км/сағ және 13,1 секундта 300 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Максималды жылдамдыққа келетін болсақ, ол электронды түрде 380 км/сағ шектеледі.
Сәл азырақ эксклюзивті (30 көшірмемен шектелген), Chiron Super Sport 300+ де ерекше емес. Бұл Chiron-ның 304 773 миль (немесе 490,484 км/сағ) жылдамдығын бағындырған және 300 миль кедергіден өткен алғашқы жол көлігі болды.
Ол біз Centodieci-де тапқан 1600 а.к. күші бар W16 тетра-турбо нұсқасын жабдықтайды, бірақ оның «420 км/сағ асатын аса жоғары жылдамдықпен» жүруге арналған ұзартылған корпусы бар.
Диво, керісінше, бір мақсатпен дүниеге келген: «қисықтарда спорттық және епті болу, бірақ жайлылықты жоғалтпау».
Бұл үшін Bugatti инженерлері шассиден аэродинамикаға дейін барлық салаларда жұмыс істеді, бұл өте маңызды «диетадан» өтіп, нәтижесінде Chiron-дан 35 кг-ға аз болды.
Бірақ механикаға келетін болсақ, бұл Хироннан ауыстырылған, өзгеріссіз. Басқаша айтқанда, Bugatti Divo W16 8,0 литр және 1500 а.к. қуатын пайдаланады.
Divo-ға қарағанда радикалдылығы азырақ және көлік жүргізуге көбірек көңіл бөлген Chiron Pur Sport аэродинамика, суспензия және беріліс қорабында жақсартуларға ие болды, сонымен қатар басқа Chirons-пен салыстырғанда 50 кг-ды «қиып тастауға» мүмкіндік беретін диетаға ұшырады.
Өндіріс көлемі 60 бірлікпен шектелген Chiron Pur Sport 1500 ат күші бар W16 8,0 литрімен «анимацияланған» және 100 км/сағ жылдамдыққа жету үшін небәрі 2,3 секунд, ал 300 км/сағ жету үшін 12 секундтан аз уақыт қажет.