90-жылдары Porsche-нің «ұсқынсыз үйрегі» не болғанын қараңыз!
1996 жылы Porsche Porsche Boxster бірінші буынын шығарған кезде, Штутгарт брендінің ең қызу жанкүйерлері модельге қарсы шықты. Олар мұны бидғат және брендтің ең негізгі құндылықтарына опасыздық деп санады. Олар бәріне шағымданды. Қозғалтқыштың орталық орналасуынан бастап, көліктің қуаттылығының жоқтығына дейін және, әрине, «бұзақ» әйгілі Porsche 911 дизайнына дейін жасаған коллажы болды. Ол кезде Boxster туралы барлығы дерлік айтылды... бұл оның үлкен ағасы 911 жеңіп алған жетістіктерінің көлеңкесінде өмір сүрген модель болды. Бұл 911 сатып алуға ақшасы жоқтардың Porsche көлігі болды, т.б. Бейшара, олар 21 ғасырда не күтіп тұрғанын әлі де армандай алмады... Фольксваген қозғалтқышымен жабдықталған жол талғамайтын көліктер мен седандар!
Бірақ уақыт өтті, және бір кездері Porsche-ді осындай бидғаттарды шығарды деп сынағандар бүгінде «кішкентай» роудстердің сүйкімділігіне берілуде. Боксшының мінез-құлқы мен өнімділігі екінші және қазіргі ұрпақта (987) азды-көпті жақсарғаны соншалық, кейбір нұсқаларда отбасының ең кішкентай мүшесі тіпті таулы жолдардағы ағасының өмірін қиындата алады. Жаман емес пе? Ал егер екінші және қазіргі ұрпақ Boxter (987) ол қол жеткізген консенсус кездесуімен белгіленсе, үшінші ұрпақ Boxster (981) Porsche спорттық автомобильдер желісінің толыққанды элементі ретінде Boxster-ді растаумен белгіленетін болады.
Тарихи фактілерді басқа уақытқа қалдырсақ, жаңа Boxster бізге не береді? Біріншіден, Porsche жаңа экологиялық таза технологияларды енгізудің арқасында жаңа буын Boxster энергия тиімділігін 15%-ға арттыратынын хабарлайды. Шасси салмағын азайту, тежеу кезінде энергияны қалпына келтіру жүйесін орнату, «міндетті» дерлік іске қосу-тоқтату жүйесін орнату және, сайып келгенде, қондырғының мінсіз жұмыс температурасын басқаруға жауапты жүйе арқылы қол жеткізілді.
Бірақ шындықты айту керек, үнемдегісі келетін кез келген адам қызықсыз және «жасыл» Toyota Prius сатып алады. Ендеше, шын мәнінде маңызды нәрсе туралы сөйлесейік: артықшылықтар. Шассиден бастайық!
Жаңа Boxster, қазіргі уақытта жұмысын тоқтататын ұрпақпен салыстырғанда жинақтың азаюын жариялаумен қатар – құрылымдық қаттылық тұрғысынан артықшылықтарды жоққа шығаруға болмайды – ол сонымен қатар барлық бағыттар бойынша шассидің өсуін хабарлайды.
Жаңа Boxster доңғалақ базасында, сонымен қатар доңғалақ базасында өсті, яғни ол ұзағырақ және кеңірек. Сонымен қатар Porsche жаңа Porsche қазіргі модельден айтарлықтай төмен болатынын хабарлайды. Осы факторлардың барлығы бірге жұмыс істеуін тоқтатқан 897 ұрпақпен салыстырғанда, тұрақтылық пен жинақты өңдеу тұрғысынан үлкен жетістіктерді көрсетеді. Сонымен, жақсы болған нәрсе одан да жақсырақ болды ...
Қозғалтқышқа келетін болсақ, кем дегенде осы іске қосу кезеңінде үлкен жаңалықтар жоқ. 6 цилиндрлі және 2 700 cc Boxer қозғалтқышы бар базалық нұсқасы алдыңғы 255 ат күшімен салыстырғанда 10 а.к.-ге артықшылықты тіркейді. Boxster S деп аталатын анағұрлым қуатты нұсқаның қозғалтқышы сәл «дәмдірек» болады және ол да алдыңғы буыннан өтеді. Бұл 3400 куб кубикті бар біздің әйгілі 6 цилиндрлі боксшымыз болады, қазір 315 а.к. Porsche қозғалтқыштардың эволюциясында бұдан әрі қарай жүре алар ма еді? Бұл мүмкін болды, бірақ кейін ол 911 аумағына кіре бастады.Ал сату үшін бәсекелесу үшін ішкі бәсекелестік туралы айтпағанда, қарсыластың болуы жеткілікті емес пе?
Барлық осы сандар 5,7 секундта 0-100 км/сағ жылдамдыққа әкеледі. және қозғалтқышқа байланысты 5,0 сек. Және ең кішкентай қозғалтқыш үшін шамамен 7,7 л/100 км және Boxster S ең қуатты қозғалтқышы үшін 8,0 л/100 км тұтынуды жариялады.
Жабдыққа келетін болсақ, онда Porsche ұсынатын ең жақсы нұсқа бар. Әйгілі және фантастикалық PDK қос ілінісу беріліс қорабы, сондай-ақ PASM суспензиясы немесе Chrono-Plus пакеті сияқты қазіргі ұрпақтың барлық белгілі жүйелері. Біз «асығыс» жүргізуді ұнататындар үшін «міндетті» опцияны атап өтеміз. Біз Porsche Torque Vectorial (PTV) туралы айтып отырмыз, ол осы модельдің қозғалтқыштарын одан әрі арттыруға уәде беретін механикалық құлыптау дифференциалынан басқа ештеңе емес.
Португалия үшін анықталған бағалар 2.7 үшін 64 800 еуро және S нұсқасы үшін 82 700 еуро, бұл, әрине, ешқандай опциясыз. Оның маркетингінің басталуы сәуір айына жоспарланған.
Мәтін: Гильерме Феррейра да Коста