Жаңа технологияларға келгенде пойыздан қалғысы келмей, KIA жарқыраған концепциялардың орнына брендтің болашағы үшін пайдалы технологияларға толы жүкпен қарулануды шешті.
Біз презентацияларды жаңа автоматты қос ілінісуден (DCT) бастадық, ол KIA мәліметтері бойынша, крутящий түрлендіргіштің автоматты аналогын және 6 жылдамдықты ауыстырады.
KIA бұл жаңа DCT тегіс, жылдамырақ және ең алдымен брендтің Eco Dynamics концепциясына қосымша құн болатынын хабарлайды, өйткені KIA мәліметтері бойынша бұл жаңа DCT отын үнемдеуге уәде береді.
KIA бұл жаңа қорапты қай модельдер алатынын жариялаған жоқ, бірақ біз Kia Optima да, Kia K900 де бұл жаңа қорапты алатын алғашқылардың бірі болады деп айта аламыз.
KIA-ның келесі жаңалығы - оның жаңа гибридті жүйесі, айтпақшы, өте күрделі және сіз ойлағандай инновациялық емес, бірақ сенімділікке бағытталған.
Біз бетонда не туралы айтып отырмыз?
Көптеген гибридтер литий-ионды немесе никель-металл гидридті аккумуляторларды тасымалдайды. KIA қазіргі қорғасын-қышқылды аккумуляторларға ұқсас, бірақ ерекшелігі бар қорғасын-көміртекті аккумуляторлары бар гибридті 48 В жүйесін дамыта отырып, бұл тәсілді анағұрлым ортодоксалды етуді шешті.
Бұл аккумуляторлардағы теріс электродтар кәдімгі қорғасын пластиналарына қарағанда 5 қабатты көміртекті тақталардан жасалған. Бұл аккумуляторлар электр қозғалтқышының генераторлық жинағымен байланысты болады, сонымен қатар жану қозғалтқышының қуатын екі есе арттыруға мүмкіндік беретін центрифугалық типтегі компрессорға электр тогын береді.
KIA аккумуляторларының бұл түрін таңдауының бірнеше айқын себептері бар, өйткені бұл қорғасын-көміртекті аккумуляторлар сыртқы температураның кең диапазонында, соның ішінде теріс температура сияқты ең талап етілетін температураларда еш қиындықсыз жұмыс істейді. Олар тоңазыту қажеттілігінен бас тартады, өйткені басқалардан айырмашылығы олар энергияны ағызу кезінде шамадан тыс жылуды шығармайды. Олар сондай-ақ арзанырақ және 100% қайта өңдеуге жарамды.
Олардың барлығынан ең үлкен артықшылығы және шын мәнінде айырмашылықты тудыратын нәрсе - оларда бар жоғары циклдар саны, яғни олар қалғандарына қарағанда көбірек тиеу мен түсіруді қолдайды және техникалық қызмет көрсету аз немесе мүлдем жоқ.
Дегенмен, KIA-ның бұл гибридті жүйесі толығымен 100% гибридті емес, өйткені электр қозғалтқышы қозғалтқыштың 2 түрін біріктіретін өнімділік аспектісін қамтамасыз ететін басқа жүйелерден айырмашылығы, көлік құралын төмен жылдамдықта немесе круиздік жылдамдықта жылжыту үшін ғана жұмыс істейді.
Бұл KIA гибридті жүйесі кез келген модельге сәйкес келеді, ал батареялардың модульдік сыйымдылығы көлік құралына бейімделуі мүмкін және тіпті дизельдік қозғалтқыштармен үйлесімді болады. Кіріспе күндеріне келетін болсақ, KIA алға жылжығысы келмеді, тек бұл болашақта шындық болатынын атап өтті.
Ledger Automobile көмегімен Женева автосалонын қадағалаңыз және барлық шығарылымдар мен жаңалықтардан хабардар болыңыз. Пікіріңізді осында және біздің әлеуметтік желілерде қалдырыңыз!