Таңқаларлық! Ferrari жаңа ғана күтпеген жерден California T мұрагерінің, итальяндық брендтің баспалдағының алғашқы суреттерін ашты. Калифорния атауы (қайтадан) тарихқа енеді, оның орнына Портофино есімі келеді – бұл шағын итальяндық ауыл мен әйгілі туристік курорттың тұспалдауы.
Ferrari Portofino өзінің алдындағы үй-жайлардан ерекшеленбейді. Бұл жоғары өнімді GT, конверттелетін, металл төбесі бар және төрт адамды тасымалдауға қабілетті. Артқы орындықтар қысқа сапарларға ғана жарамды екені айтылғанымен.
Брендке сәйкес, Portofino жаңа шассидің арқасында бұрынғыға қарағанда жеңілірек және қаттырақ. Калифорнияның мұрагері негізгі материал ретінде алюминийді қолданатын жаңа, икемді модульдік платформаны шығарады деген қауесеттер болды, ол кейінірек барлық басқа Феррарилерге қолданылады. Портофинода ол бар ма? Біз мұны қазір растай алмаймыз.
Сондай-ақ біз оның Калифорния T-ден қаншалықты аз екенін білмейміз, бірақ жалпы салмақтың 54% артқы осьте екенін білеміз.
California T-мен салыстырғанда, Portofino әлдеқайда спорттық және теңгерімді дизайнға ие. Толықтыру арқылы фастбэк профилін көруге болады, бұл типологияда бұрын-соңды болмаған нәрсе. Кескіндер айтарлықтай ретуштелген болса да, пропорциялар автомобиль сұлулығына қол жеткізу үшін маңызды ингредиент болып табылатын California T пропорцияларынан жоғарырақ болып көрінеді.
Феррари сыртқы түрі аэродинамикамен тығыз байланысты. Мұқият пішінделген беттерден бастап әртүрлі ауа кіретін және шығатын тесіктердің интеграциясына дейін стиль мен аэродинамикалық қажеттіліктер арасындағы бұл симбиоз айқын көрінеді. Аэродинамикалық кедергіні азайтуға ықпал ететін, ауаны ішкі жағына қарай бағыттайтын алдыңғы оптикадағы шағын саңылауларды атап өтуге болады.
Артқы жағы да «салмақ» жоғалтқан сияқты. Неғұрлым үйлесімді нәтижеге жеңілірек және қозғалу кезінде төмен жылдамдықпен көтерілуге және тартуға болатын жаңа металл шатыр ықпал етеді.
Жеңілірек, қаттырақ… және күштірек
California T қозғалтқышты алады - сыйымдылығы 3,9 литрлік би-турбо V8 -, бірақ қазір ол зарядтала бастайды. 600 а.к , қазіргіден 40-қа артық. Бұл нәтижеге қайта жобаланған поршеньдер мен шатундар және жаңа қабылдау жүйесі ықпал етті. Шығару жүйесі сонымен қатар жаңа геометриямен ерекшеленетін және брендке сәйкес дроссельге тез жауап беруге және турбо лагтың болмауына ықпал ететін ерекше назардың нысанасы болды.Соңғы сандар мыналар: 600 а.к. 7500 айн/мин және 760 Нм 3000 мен 5250 айн/мин аралығында қол жетімді . 488-де орын алғандай, максималды момент тек ең жоғары жылдамдықта пайда болады, қажет момент мәнін әрбір жылдамдыққа бейімдейтін Variable Boost Management деп аталатын жүйе бар. Бұл шешім турбо лагты азайтуға ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың сипатын табиғи ауаға жақындатуға мүмкіндік береді.
Portofino брендтің баспалдағы болуы мүмкін, бірақ өнімділігі анық Ferrari: 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 3,5 секунд және 320 км/сағ жоғары жылдамдық - бұл жетілдірілген сандар. Жанармай тұтынуы мен шығарындылары Калифорния T-мен дерлік тең: орташа тұтыну 10,5 л/100 км және CO2 шығарындылары 245 г/км – алдыңғысынан беске аз.
Жоғары өнімділікке сәйкес келетін шасси қажет
Динамикалық түрде жаңалық E-Diff 3 электронды артқы дифференциалының қабылдануын болжайды, сонымен қатар ол электрмен басқаруға ие болған брендтің алғашқы GT. Бұл шешім Калифорния T-мен салыстырғанда оны шамамен 7%-ға тікелей етті. Ол сондай-ақ екі қарама-қайшылықты ерекшелікті уәде етеді: жүру жайлылығы жоғарырақ, бірақ ептілігі жоғарылайды және шанақтың әшекейлері азырақ. Барлығы қайта қаралған SCM-E магнитореологиялық демпферлік жинақтың арқасында.
Интерьерде жаңа жабдық, соның ішінде жаңа 10,2 дюймдік сенсорлық экран, жаңа кондиционер жүйесі және жаңа руль дөңгелегі пайда болды. Орындықтарды 18 бағытта реттеуге болады және олардың өңделген дизайны артқы жолаушыларға аяқтың кеңістігін арттыруға мүмкіндік береді.
Ferrari Portofino келесі Франкфурт автосалонында брендтің басты ерекшелігі болады.