Жетпіс миллион доллар немесе жетіден кейін жеті нөл бар, шамамен 60 миллион еуроның баламасы (бүгінгі бағам бойынша) айтарлықтай сома. Сіз мега-үй сатып ала аласыз... немесе бірнеше; немесе 25 Bugatti Chiron (базалық бағасы 2,4 миллион еуро, салықты қоспағанда).
Бірақ Дэвид МакНил, автомобиль коллекционері және WeatherTech компаниясының бас директоры - автокөлік аксессуарларын сататын компания - бір көлікке 70 миллион доллар жұмсауды шешті, бұл барлық уақыттағы рекорд.
Әрине, көлік өте ерекше — ол ұзақ уақыт бойы ең жоғары құндылыққа ие классикалық болды — және, таңқаларлық емес, бұл Ferrari, мүмкін, ең құрметті Ferrari, 250 GTO.
60 миллион еуроға Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO бірегей емес сияқты — бар болғаны 39 дана шығарылды — 1963 жылы MacNeil сатып алған агрегат, шасси нөмірі 4153 GT, тарихы мен жағдайына байланысты оның ең ерекше үлгілерінің бірі болып табылады.
Бір қызығы, жарысқанына қарамастан, бұл 250 ГТО ешқашан апатқа ұшырамаған , және іс жүзінде кез келген басқа GTO-дан сары жолағы бар ерекше сұр бояуымен ерекшеленеді — қызыл - ең көп таралған түс.
250 GTO-ның мақсаты бәсекелесу болды, ал 4153 GT-тің тәжірибесі бұл бөлімде ұзақ және ерекше. Ол өзінің алғашқы екі жылында Белгияның әйгілі Ecurie Francorchamps және Equipe National Belge командалары үшін жүгірді - ол сары белбеуді жеңіп алды.
№4153 GT жұмыс істейді
1963 жылы ол Ле-Манның 24 сағатында төртінші болды — жүргізген Пьер Дюмай және Леон Дерниер —, және 1964 жылы 10 күнге созылған Тур де Франста жеңіске жетеді , Люсьен Бианчи және Джордж Бергер оның бұйрығымен. 1964-1965 жылдар аралығында ол 14 іс-шараға, соның ішінде Ангола Гран-приіне қатысады.
1966 және 1969 жылдар аралығында ол Испанияда, оның жаңа иесі және ұшқышы Эженио Батуронемен бірге болды. Ол 1980-ші жылдардың аяғында, оны тарихи жарыстар мен раллилерде 250 GTO-ны басқарған француз Анри Шамбон сатып алған кезде ғана қайта пайда болады және ақыры 1997 жылы швейцариялық Николаус Шпрингерге қайта сатылады. Ол сондай-ақ Гудвудтың жандануының екі көрінісін қоса алғанда, көлікпен жарысады. Бірақ 2000 жылы ол қайтадан сатылады.
Ferrari 250 GTO №4153 GT
Бұл жолы ол 250 GTO үшін шамамен 6,5 миллион доллар (шамамен 5,6 миллион еуро) төлеп, оны үш жылдан кейін отандасы Кристиан Глазельге, өзі ұшқышқа сатқан неміс Герр Грохе болар еді. Дэвид МакНилді Ferrari 250 GTO көлігін шамамен 60 миллион еуроға сатқан Глэзельдің өзі болды деген болжам бар.
қалпына келтіру
1990 жылдары бұл Ferrari 250 GTO-ны DK Engineering — британдық Ferrari маманы қалпына келтірді және 2012/2013 жылдары Ferrari Classicche сертификатын алды. DK Engineering компаниясының бас директоры Джеймс Коттингем сатылымға қатыспаған, бірақ модель туралы өз көзімен білетін ол былай деп түсіндірді: «Бұл сөзсіз тарих пен өзіндік ерекшелігі бойынша әлемдегі ең жақсы 250 GTO-ның бірі. Оның бәсекелестік кезеңі өте жақсы [...] Ол ешқашан үлкен апатқа ұшырамаған және өте ерекше болып қала береді.