Енді тамыз айы болғандықтан және жаңа көліктердің сатылымы 100 000 дан асып кеткендіктен, қараша айында сатылған көліктердің 150 000-ға жететіні анық сияқты.
Олай болса, біз болған галактикадан басқа галактикаға көшеміз. Сатылған 150 000 жаңа автокөлік орташа есеппен тұрақты сату коэффициентіне ие болу үшін дилерлер үшін қажет сан. Түсіндіру: автокөлік нарығында сұранысты ынталандыру керек болғандықтан, дилерлік орталықтардың саны маңызды. Адамдар көліктерді көріп, сынап көруі керек. Ал қайда? Дилерлік орталықтарда.
Автокөлік сату үшін әрқашан ең жақсы ай болып табылатын маусым айы бұл үшін алғашқы сынақ болды. Сол кезде сатылымдар орташа айлық көрсеткішке жақын қалды (2010-2014 жж. бүкіл жылдағы сатылымның 10,83%-ы), бірақ жыл бойынша вариация жыл ішіндегі ең төмен: 27% болды. Бұл қалай түсіндіріледі? Наурыз, сәуір және мамыр айлары өте жақсы айлар болды, ең жақсы екеуі өткен жылдан 50% жоғары болды!
Шілде айы сатылған 100 000 автокөліктен асып кетті, бұл маусым айындағы «тегіс» өсу қарқынын (34%) жылдамдатты (27%). Егер қалыптыдан тыс оқиға болмаса, Fleet Magazine жасаған болжамдар біздің 170 мың бірлікке жететінімізді көрсетеді (графиканы қараңыз). Көлік нарығы, жақсы сөз болмағандықтан, қалыпты болады.
Неліктен қалыпты? 2011 жылдан бері автокөлік нарығы 200 мыңнан төмен сатылған. Бұл 1988 жылдың алыс күндерінде алғаш рет асып кеткен (64,1%-ға өсу, осы уақытқа дейінгі ең жоғары) және 2009 жылы ғана бұзылған мән.
Автокөлік қауымдастығы бұл сандар 2012 жылға дейінгі автомобиль нарығынан алыс екенін айтудан жалықпайды – сектор дағдарысы басталған және сатылымы бір жыл ішінде 30%-дан кейін 41%-ға төмендеген. алдыңғы.
Бірақ португал нарығының оңтайлы көлемі қандай? Тұрғындарының саны ұқсас елдермен салыстырғанда, бірақ сатып алу қабілетін есепке алмағанда, 200 мың көлік болатынын бүгінде жиі естуге болады. Бірақ жыл басында 150 мыңға жетеді деп күткен едік. Ал бұлар қашып құтыла алмайды.