Сапалық секіріске қарамастан Альфа Ромео Брера (және ағасы 159). сондай-ақ Джуджароның талғампаз сызықтарына, тіпті тұжырымдамадан өндіріс үлгісіне көшу кезінде зардап шеккен пропорцияларға — сәулет мәселелеріне ілесе алмады.
Купенің шамадан тыс салмағы — техникалық жағынан үш есікті хэтчбек — ептілік пен қарқынның болмауының басты себебі болды. Жеңілірек нұсқалар солтүстікке қарай 1500 кг болды, тіпті 260 а.к., әлдеқайда ауыр және төрт тартқышы бар 3.2 V6 100 км/сағ-қа дейінгі ресми 6.8-ден жақсы бола алмады - бұл көрсеткіш сынақтарда әрең қайталанады ...
Оның үстіне және жараға тұз себетін болсақ, V6 қазіргі қоршаған ортаны қорғау ережелерін сақтай алмағандықтан, қалаған Busso емес еді. Оның орнына GM қондырғысынан алынған атмосфералық V6 болды, ол Альфа Ромеоның араласуына қарамастан - жаңа бас, инъекция және шығару - ешқашан V6 Busso сипаты мен дыбысына сәйкес келе алмады.
С, Speciale
Бұл бірлік, алайда, басқаша және өкінішке орай Оған жеңілдік бар Ұлыбританияда және оң жақ руль, бірақ ол біздің назарымызды аударды және неге екенін түсінесіз ...
Бұл Альфа Ромео Брера С , Brera-да бұғауланғандай көрінген спорттық көлікті босату үшін WRC үшін Импрезаны дайындаған Prodrive шеберлерінің көмегімен Ұлы Мәртебелі жерлер ойлап тапқан шектеулі нұсқа.
3.2 V6 жабдықталған кезде, Brera S тек алдыңғы оське сүйенетін Q4 толық жетекті жүйесінен құтылды. Бірден артықшылық? 4-тоқсанмен салыстырғанда 100 кг-ға жуық жойылған балласттың жоғалуы — сондай-ақ ілгерілеуге, алюминийді суспензия құрамдас бөліктеріне пайдалану, модельді жаңарту нәтижесіне ықпал етеді.
Prodrive негізінен шассиде жұмыс істеді, жаңа Bilstein амортизаторлары мен Eibach серіппелерін (стандарттыдан 50% қаттырақ) қолданды және 17-ден екі дюймге үлкен болғанымен 8C Competizione-ге барлық жағынан бірдей жаңа 19 дюймдік дөңгелектерді қолданды. стандарттылары 2 кг жеңіл болды. V6 массасы мен 260 а.к. күшімен тиімді жұмыс істеуде алдыңғы осьтің тиімділігіне мүмкіндік беретін шаралар.
Бірақ өнімділік жетіспеді ...
Youtube арнамызға жазылыңыз.
Autodelta енгізіңіз
Бұл құрылғы Brera S-нің қалған бөліктерінен ерекшеленеді. Британдық Alfa Romeo-ны дайындайтын атақты Autodelta компаниясының рұқсатымен V6-ға Rotrex компрессоры қосылды, ол V6-ға 100 л.к.-ден астам күш қосады — жарнамаға сәйкес. 370 а.к., 375 а.к.
Бұл форвард екенін ескерсек, бұл әрқашан алдыңғы ось үшін қызықты сынақ болады. Autodelta-ның өзінде осы қуат деңгейлерімен күресу үшін бірқатар шешімдер бар — олар өздерінің 400 ат күші бар 147 GTA және... алдыңғы доңғалақтарымен танымал болды.
Біз бұл Brera S-де не істегенін нақты білмейміз, бірақ хабарландыруда тежегіштер мен беріліс қорабы жылқылардың ең көп санын өңдеу үшін жаңартылғанын айтады.
Alfa Romeo Brera S - эксклюзивті автокөлік — небәрі 500 дана шығарылды — және бұл Autodelta конверсиясы оны одан да қажет етеді, сондықтан бұл қазіргі уақытта Біріккен Корольдікте сатылатын ең қымбат Brera екені таңқаларлық емес, бағасы шамамен 21. мың еуро.