Франко Сбарро негізін қалаған Сбарро туралы бүгінде аз адамдар естіген болуы керек, бірақ 1980 және 1990 жылдары ол Женева автосалонындағы көрнекті орындардың бірі болды, мұнда оның батыл және тіпті оғаш туындылары тұрақты болды. Ол ұсынған көптеген нәрселердің ішінде бізде бар Сбарро супер сегіздік , нені жын-перілердің ыстық люкі ретінде анықтауға болады.
Ал... оған қара. Ықшам және өте бұлшықетті, ол Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 немесе одан да кішкентай, бірақ одан кем емес MG Metro 6R4 сияқты «құбыжықтарды» қорқытып, таң қалдыратын өлшемнен шыққан сияқты. 1980-ші жылдардан бастап атақты В тобын қоса алғанда, митингілерде пайда болды.Осы сияқты Super Eight қозғалтқышы жолаушылардың артында болды.
Алайда, олардан айырмашылығы, Super Eight-ке төрт цилиндр немесе тіпті V6 (MG Metro 6R4) қажет емес еді. Атауынан көрініп тұрғандай, оның әкелетін сегіз цилиндрі бар, сонымен қатар ең асыл тегі: Ferrari.
Егер Ferrari ыстық хэтч жасаған болса
Біз Sbarro Super Eight Ferrari ыстық-хэтчіне ең жақын нәрсе болуы керек деп айта аламыз. Оның ықшам хетчбек корпусының (ұзындығы бастапқы Mini-ден көп артық емес) және жоғарыда аталған Renault 5 немесе Peugeot 205-тің кез келген бәсекелесінен көрінбейтін сызықтардың астында V8 Ferrari ғана емес, мысалы, V8 Ferrari жасырылады. (қысқартылған) Ferrari 308 шассиі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
308 сияқты, Super Eight V8-ді екі жолаушының артына көлденең орналастырады, ал жетекші артқы осьпен байланыс бірдей бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етіледі - Ferrari жиынтықтарына тән қос H үлгісі бар әдемі металл негіз. Бұл Super Eight-тің сәнді безендірілген интерьерінде.
3,0 л V8 сыйымдылығы 260 а.к. шығарады — бұл автомобильде жаңа Toyota GR Yaris-тен әлдеқайда кішірек және жеңіл, қуаты іс жүзінде бірдей — және біз оның қаншалықты жылдам жүретінін білмегенімізге өкінеміз. 308 GTB 100 км/сағ дейін 6,0 секундтан сәл жоғары болды, әрине, Super Eight бұл мәнге сәйкес келуі керек. Оның жасай алмайтыны - бастапқы донор сияқты жылдам жүру: ол бастапқы итальяндық үлгідегі шамамен 250 км/сағ-қа қарсы 220 км/сағ жүгіреді.
1984 жылы ашылған бұл бірегей көшірме қазір Бельгиядағы Super 8 Classics дүкенінде сатылуда. Ол одометрде 27 мың шақырымнан сәл ғана асатын жолға ие және жақында қараудың тақырыбы болды және голландиялық тіркеуге ие.
Super Twelve, алдыңғы
Егер Sbarro Super Eight «ессіз» туынды болып көрінсе, бұл шын мәнінде осы тақырыптағы екінші ең «өркениетті» және әдеттегі тарау. 1981 жылы, үш жыл бұрын, Франко Сбарро «Супер он екі» (1982 жылы Женевада ұсынылған) құруды аяқтады. Аты айтып тұрғандай (ағылшын тілінде Twelve - 12), жолаушылардың артында - бұл дұрыс - 12 цилиндр!
Super Eight-тен айырмашылығы, Super Twelve қозғалтқышы итальяндық емес, жапондық. «Қозғалтқыштар» деп айту дұрысырақ. Іс жүзінде әрқайсысы 1300 см3 болатын екі V6 бар, сонымен қатар екі Kawasaki мотоциклінен көлденең орнатылған. Қозғалтқыштар белдіктермен байланыстырылған, бірақ оқшауланған күйде жұмыс істей алады.
Sbarro Super Twelve
Олардың әрқайсысы өзінің бес жылдамдықты беріліс қорабын сақтайды, бірақ екеуі де бір механизммен басқарылады. Әр қозғалтқыш тек артқы доңғалақтардың біреуін ғана қуаттады - ақаулық туындаған жағдайда Super Twelve тек бір қозғалтқышта жұмыс істей алады.
Жалпы алғанда, ол 240 а.к. шығарды, бұл Super Eight-тен 20 а.к. аз, бірақ ол 5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге кепілдік беретін 800 кг ғана қозғалады — ұмытпаңыз, бұл 1980-ші жылдардың басы. уақытында оған ілесу қиын болар еді. Бірақ ол тез жететін еді, өйткені берілістердің қысқа шағылысуы максималды жылдамдықты небәрі 200 км/сағ дейін шектеді.
Сол кездегі есептер Super Twelve тайынбайтын жануар болғанын айтады, сондықтан ол әдеттегі, бірақ одан да күшті - Sbarro Super Eight-ті жасады.
