Автокөліктің неғұрлым экологиялық және тұрақты парадигмаға қарай эволюциясы мен трансформациясының алдыңғы қатарында болған Toyota — дәл 1997 жылы Toyota Prius өзінің коммерциялануын бастады, бірінші сериялы гибридті — тағы да «өз өнерін арттыруға» мәжбүр болды. жеңдер».
Жапондық бренд жұмыс істейтін жаһандық сахна тез өзгеруде және біз тап болған экологиялық проблемаларды шешуіміз керек - жаһандық жылыну, ауаның ластануы және шектеулі табиғи ресурстар.
Гибридті технологияның өзі 1997 жылдан бері шығарылған гибридті көліктердің көп санының әсеріне қарамастан жеткіліксіз болып көрінеді — 12 миллионнан астам, бұл шығарылатын СО2 90 миллион тоннаға қысқартуға сәйкес келеді. Технологияның көбірек үлгілерге кеңеюімен алдағы жылдары айтарлықтай өседі деп күтілуде — 2020 жылы жылына 1,5 миллион электрлендірілген көлік сату мақсатына 2017 жылы қол жеткізілді, сондықтан сұраныс төмендемейді деп күтілуде.
Toyota өз үлгілерін электрлендіруді қалай тездетеді?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II сериялы/параллельді гибридті жүйе болып қала береді, басқаша айтқанда, жану қозғалтқышы да, электр қозғалтқышы да көлік құралын жылжыту үшін пайдаланылады, жылу қозғалтқышы сонымен қатар қозғалтқыштың жұмысы үшін электр генераторы ретінде қызмет ете алады. электр қозғалтқышы. Қозғалтқыштар шарттарға байланысты бөлек немесе бірге жұмыс істей алады, әрқашан максималды тиімділікті іздейді.
Алдағы онжылдыққа (2020-2030 ж.) жоспар жасалып қойған және мақсат айқын. 2030 жылға қарай Toyota жылына 5,5 миллионнан астам электрлендірілген көліктерді сатуды көздеп отыр, оның бір миллионы аккумулятормен немесе отын ұяшығымен жұмыс істейтін 100% электрлік көліктер болады.
Стратегия көбірек гибридті көліктерді (HEV, гибридті электр көлігі), қосылатын гибридті көліктерді (PHEV, қосылатын гибридті электр көлігі), аккумуляторлы электрлік көліктерді (BEV, аккумуляторлық электр көлігі) әзірлеуді және іске қосуды жылдам жеделдетуге негізделген. ) және отын ұяшықты электр көліктері (FCEV, отын ұяшықты электр көлігі).
Осылайша, 2025 жылы Toyota диапазонындағы барлық модельдер (соның ішінде Lexus) электрлендірілген нұсқаға ие болады немесе электрлендіруді есепке алмай жасалған модельдерді нөлге дейін азайта отырып, тек электрлік ұсынысы бар модель болады.
Ең басты оқиға - 2020 жылы Қытайда танымал C-HR-дің электрлік нұсқасынан бастап, алдағы жылдары 10 100% электрлік модельді іске қосу. Кейінірек 100% электрлі Toyota Жапонияда, Үндістанда және Америка Құрама Штаттарында біртіндеп енгізіледі. , және, әрине, Еуропада.
Электрлерге сілтеме жасағанда, біз бірден батареяларды байланыстырамыз, бірақ Toyota-да бұл да білдіреді отын ұяшығы . 2014 жылы Тойота серияда шығарылған және қазіргі уақытта Жапонияда, АҚШ-та және Еуропада сатылып жатқан алғашқы отын ұяшығы салоны Mirai-ді шығарды. Алдағы онжылдыққа кіргенімізде, отын ұяшығымен жұмыс істейтін электр көліктерінің ауқымы тек жолаушылар тасымалдайтын көліктерге ғана емес, сонымен қатар коммерциялық көліктерге де кеңейеді.
Күшейтілген гибридті ставка
Гибридтерге ставка - жалғастыру және күшейту. 1997 жылы біз бірінші сериялы гибридті, Toyota Prius-ті кездестірдік, бірақ бүгінгі таңда гибридті диапазон ең кішкентай Yaris-тен үлкен RAV4-ке дейін жетеді.
Соңғы Prius және C-HR-де бар Toyota Hybrid System II қайтарылған (және жаңа) Corolla сияқты нарыққа шығуға жақын жаңа үлгілерге дейін кеңейтіледі. Бірақ таныс 122 а.к. 1,8 HEV жақын арада әлдеқайда күшті гибридпен қосылады. Жаңа Toyota Corolla 180 а.к. шырын шығаратын жаңа 2.0 HEV шығаратын болады.
Бұл жаңа гибридті нұсқа төртінші буын гибридті жүйесінің күшті жақтарына негізделеді, мысалы, дәлелденген отын тиімділігі, жақсартылған жауап пен сызықтық, бірақ ол қосады көбірек қуат, жеделдету және динамикалық көзқарас. Toyota компаниясының пікірінше, бұл бірегей ұсыныс, басқа ешбір қарапайым қозғалтқыш өнімділік пен төмен шығарындылар комбинациясын ұсына алмайды.
2.0 Dynamic Force жану қозғалтқышы өнімділікке неғұрлым нақты берілгендігіне қарамастан, 14:1 жоғары сығу коэффициентімен және гибридті жүйемен біріктірілгенде 40% жылу тиімділігін немесе 41% эталондық көрсеткішке жеткен тиімділікті ұмытқан жоқ. шығару және салқындату жүйесімен байланысты энергия шығындарын азайту. Бұл қозғалтқыш ағымдағы және болашақ шығарындылар ережелеріне сәйкес келеді.
Бұл жаңа ұсынысты жаңа Toyota Corolla ұсынады, бірақ C-HR сияқты көбірек модельдерге жетеді.
Біз келесі онжылдыққа кіретін болсақ, гибридті технологияның көбірек үлгілерге кеңеюі осы жаңа 2.0 нұсқасымен де, спектрдің басқа жағында да барлық түрлерді қамтитын қарапайым гибридті жүйенің енгізілуін көреміз. тұтынушылар.
Бұл мазмұнды демеушілік етеді